面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的深入發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等先進(jìn)技術(shù)深刻影響著旅游出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)各種高新技術(shù)蜂擁而至，將對旅游出行產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生哪些影響?旅游出行領(lǐng)域會激發(fā)出怎樣的新業(yè)態(tài)?旅游出行企業(yè)又如何在大變革中抓住時代機(jī)遇實現(xiàn)創(chuàng)新突破?

　　2021年12月7日，由中國旅游車船協(xié)會主辦的2021中國旅游出行大會“旅游出行行業(yè)變革與創(chuàng)新發(fā)展論壇”在無錫市成功舉辦。本次論壇旨在構(gòu)建“學(xué)界+業(yè)界”的交流平臺，打通旅游出行產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從社科研究、集團(tuán)發(fā)展、出行新業(yè)態(tài)、裝備新技術(shù)與新產(chǎn)品等多個角度，增進(jìn)交流、加強(qiáng)互動，研討旅游出行行業(yè)變革與創(chuàng)新發(fā)展。會議由中國旅游車船協(xié)會智能化與新能源分會常務(wù)副秘書長葉東強(qiáng)主持。

　　發(fā)言人：戴學(xué)鋒——中國社科院研究員，中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院旅游與休閑研究室主任

　　發(fā)言方向：“十四五”旅游業(yè)發(fā)展新趨勢對旅游出行的影響

　　戴學(xué)鋒在發(fā)言中詳盡分析了中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景，他表示中國人均萬(美)元GDP時代正在到來，按照正常發(fā)展趨勢預(yù)測，2025年中國人均GDP將超過1.4萬美元，盡管未來可能會有波動，但是大的趨勢不會改變。

　　同時，通過選取背景相近的日本、韓國作為參照，分析他們在進(jìn)入萬(美)元GDP時代的休閑度假旅游特征，指出中國的休閑旅游明顯顯現(xiàn)出“超前”態(tài)勢，預(yù)計“十四五”階段，中國的旅游休閑消費(fèi)特征將出現(xiàn)日韓2萬美元(甚至更高)的階段特征。

　　根據(jù)以上研究分析，戴學(xué)鋒表示，“十四五”階段我國旅游出行將呈現(xiàn)以下十點新變化：一是國人出游需求旺盛。會出現(xiàn)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體人均2萬美元GDP的特征，不僅出行人數(shù)多，而且人均消費(fèi)高，是我國旅游休閑度假出行的重要的窗口期。二是長距離高端旅游成為熱點。未來幾年邊境游、西部游，特別是新疆游將成為旅游出行的熱點。三是政府對道路等基礎(chǔ)設(shè)施的改善，為旅游出行特別是自駕游發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。四是未來“十四五”將有大量的資本會進(jìn)入旅游行業(yè)。五是導(dǎo)航系統(tǒng)、標(biāo)識系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、公共服務(wù)系統(tǒng)等高科技將使得出行變得更簡單。六是設(shè)施設(shè)備越來越完善。七是隨著騎馬、徒步、郵輪旅游、低空旅游等發(fā)展，出行更加復(fù)雜多樣化。八是專業(yè)執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)化、車輛租賃便利化、出行技能培訓(xùn)專業(yè)化、專業(yè)培訓(xùn)師職業(yè)化等，使出行特殊公共服務(wù)系統(tǒng)將更加便捷。九是“十四五”中后期我們會迎來熟悉新型出行技能的一代新人。十是社會更廣泛的關(guān)注。他們對出行的關(guān)注會越來越高，這是旅游出行行業(yè)能夠發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　發(fā)言人：盧路——中國旅游集團(tuán)投資和資產(chǎn)管理有限公司黨委書記、總經(jīng)理

　　發(fā)言方向：自駕游+互聯(lián)網(wǎng)重塑自駕游產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

　　盧路表示，自駕游全產(chǎn)業(yè)鏈實際上就是以自駕游客為中心，從自駕游前的準(zhǔn)備→自駕游中的消費(fèi)→自駕游后的調(diào)整→第N次自駕游過程中形成的消費(fèi)閉環(huán)。游前、游中和游后涉及的板塊不一樣，體現(xiàn)的消費(fèi)屬性不一樣，造成了產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)板塊之間的協(xié)同度是不夠的，所以自駕游業(yè)務(wù)出現(xiàn)了很多的痛點。根據(jù)抽樣調(diào)查分析，一次長途出行計劃，需要使用5-8個APP，要花兩周的時間來做自駕游前的規(guī)劃，但是即使這樣，在真正的自駕游過程中依然會踩到坑。因此，自駕游最根本的痛點就是自駕游的分散化和隨機(jī)性，服務(wù)和信息不能和自駕游用戶達(dá)成同步，所以造成了出門不安心、游覽不省心、購物不放心。

　　從自駕游客消費(fèi)的行前、行中、行后三個階段來看，我們覺得缺少一個完整的能夠把自駕游產(chǎn)業(yè)鏈融合起來的“自駕游+互聯(lián)網(wǎng)”平臺。這個平臺首先要能提供智能行程制定，為自駕游出行用戶提供“千人千面”的個性化、智能化自駕游出行方案。二是嚴(yán)選服務(wù)體系，為自駕用戶嚴(yán)選旅游產(chǎn)品，提供可靠的信息和消費(fèi)保障。三是形成自駕旅行生態(tài)閉環(huán)服務(wù)，科學(xué)匹配資源，幫用戶合理規(guī)劃旅程及臨時變更行程的解決方案。中旅資產(chǎn)在今年4月份就專門投資了一個自駕游的互聯(lián)網(wǎng)平臺叫星旅途。這個平臺就是基于自駕游出行場景提供DIY的解決方案。

　　發(fā)言人：楊國兵——中船郵輪科技發(fā)展有限公司黨委書記、董事長

　　發(fā)言方向：打造精彩水上消費(fèi)新空間

　　郵輪產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展歷史非常短，從2006年到2019年平均的郵輪旅游人口的增長率在40%-70%，最高一年達(dá)到90%。但從2019年下半年開始，郵輪進(jìn)入了高位調(diào)整時期，郵輪旅游人口下降了30%-40%，疊加疫情影響，整個郵輪產(chǎn)業(yè)到目前為止可以說處于一個冰封狀態(tài)。

　　中船郵輪科技發(fā)展有限公司成立2018年7月，與中國郵輪的發(fā)展歷史相同，在一開始都處于一個非常弱小的階段。經(jīng)過三年的發(fā)展，現(xiàn)已構(gòu)建了一個包含研發(fā)設(shè)計、建造供應(yīng)鏈和運(yùn)營領(lǐng)域的郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。在行業(yè)能力建設(shè)方面，重點打造兩個能力。第一是郵輪工程的總包能力，不僅僅是建造能力，也包括設(shè)計能力、供應(yīng)鏈管理能力、成本控制能力、船廠建造的控制能力等。另外就是自主運(yùn)營能力。郵輪上的運(yùn)營能力建設(shè)大家探索還是比較多的，目前從央企層面來做郵輪運(yùn)營的就有5家，但即便這么多央企在郵輪運(yùn)營領(lǐng)域投入巨資購買郵輪，但是郵輪運(yùn)營能力還是在空白階段。

　　同時，作為中國旅游車船協(xié)會郵輪游船游艇分會會長，楊國兵還希望能與業(yè)界同仁共同推送水上旅游發(fā)展。一是要不忘命運(yùn)與共，攜手風(fēng)雨同舟。這個背景是想推動我們郵輪的復(fù)航，郵輪的運(yùn)營服務(wù)正常開展。二是要建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)健康發(fā)展。郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)是相通的，需要我們構(gòu)建起涵蓋運(yùn)營、設(shè)計、建造、全產(chǎn)業(yè)鏈的體系。三是要擁抱科技創(chuàng)新，引領(lǐng)未來生活。科技創(chuàng)新對于我們郵輪游船游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常重要，本身郵輪游船游艇就是高科技產(chǎn)品運(yùn)用的產(chǎn)業(yè)，只要有新的東西，都可以承載，加上現(xiàn)在低碳、安全的理念我們科技引領(lǐng)未來是必然的。四是要持續(xù)升級產(chǎn)品，打造國家名片。盡我們的所能開通“一帶一路”航線，促進(jìn)“一帶一路”倡議的落地。另外內(nèi)河的游船游艇也是我們講好中國故事的舞臺，如果我們有好的產(chǎn)品，也歡迎國外的朋友到我們這里來，打造國家名片是一個雙重含義。

　　發(fā)言人：林明——宇通客車股份有限公司設(shè)計院副院長

　　發(fā)言方向：智能網(wǎng)聯(lián) 促進(jìn)智能出行新發(fā)展

　　林明在發(fā)言中表示，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，但是污染、安全以及擁堵等問題仍然是我們城市的通病。這種背景下需要新的技術(shù)解決這些問題，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)這些技術(shù)可以賦能公共交通，賦能新的旅游產(chǎn)業(yè)，幫助我們的城市管理者和旅游從業(yè)者實現(xiàn)現(xiàn)代化的交通體系，提升公共出行的效率和服務(wù)的質(zhì)量。

　　針對旅游市場，宇通構(gòu)建了兩類解決方案：基于信息互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化解決方案和高等級自動駕駛的WITGO解決方案。宇通車聯(lián)網(wǎng)整體數(shù)字化解決方案，可實時傳送各類數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程分析、監(jiān)測診斷、安全監(jiān)管等車隊智能管理，并通過數(shù)據(jù)分析做出診斷和預(yù)警。設(shè)計理念方面，通過串聯(lián)“食、住、游、購、娛”等旅游全要素，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸式旅游，向數(shù)字化、智能化的新型旅游升級;支撐運(yùn)輸企業(yè)提供更好的出行服務(wù)。在實際運(yùn)用方面，能夠?qū)崿F(xiàn)從“人找車”到“車找人”、“人找景”到“景等人”的轉(zhuǎn)變。WITGO智慧出行解決方案可服務(wù)公交、園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場、高校、科技園區(qū)等多種出行場景。WITGO智慧出行解決方案已經(jīng)在鄭州、廣州、南京、雄安、青島等實現(xiàn)了示范運(yùn)營，這些在全國各地積極探索的新技術(shù)融合應(yīng)用案例，也為新技術(shù)賦能智慧出行提供了行業(yè)優(yōu)秀的模板和經(jīng)驗。

　　發(fā)言人：韓秀鋒——百度地圖場景化業(yè)務(wù)總經(jīng)理

　　發(fā)言方向：AI賦能旅游出行新生態(tài)

　　伴隨著AI時代的到來，百度地圖升級為新一代的人工智能地圖，到2020年成為AI新基建數(shù)字底座。AI從百度地圖實現(xiàn)了從功能到智能，從平面到立體，從出行參考到形成決策，從出行地圖工具到新基建數(shù)字底座的升級。

　　百度地圖打造了AI+智能旅游的全球生態(tài)格局，推出了以AI技術(shù)為核心的“1+3”智能旅游產(chǎn)品矩陣，即一張服務(wù)覆蓋全球的地圖，加AR導(dǎo)覽、小度AI導(dǎo)游、VR場景三大能力。百度地圖希望攜手旅游行業(yè)的伙伴，用AI新基建的數(shù)字底座，為行業(yè)、為產(chǎn)業(yè)、為生態(tài)賦能，共建智能旅游服務(wù)的新生態(tài)。

　　百度地圖將AI能力運(yùn)用到了自駕游的場景。通過大數(shù)據(jù)智能化地規(guī)劃線路，用戶只要輸入想去哪里，就能快速地生成一條自駕線路，極大地降低線路規(guī)劃成本。在此基礎(chǔ)上百度地圖基于出行大數(shù)據(jù)，聯(lián)合旅行達(dá)人優(yōu)中選優(yōu)推出了自駕游榜單必駕指南，為用戶精選最經(jīng)典、最優(yōu)質(zhì)的自駕線路。目前百度地圖聯(lián)合山東、河北文旅部門以及馬蜂窩等優(yōu)秀的合作伙伴，發(fā)布了上百條自駕游線路，也為自駕游的產(chǎn)品升級賦能。此外，百度地圖還支持門票、酒店、語音講解等服務(wù)，契合出行的變現(xiàn)，除了地圖自身覆蓋，從查找周邊到目的地到導(dǎo)航出行全鏈路的流程，擴(kuò)大了場景覆蓋，共享流量池。

　　發(fā)言人：孔凡平——一汽紅旗汽車銷售有限公司要客服務(wù)部要客經(jīng)理

　　發(fā)言方向：新紅旗，躍遷發(fā)展，悅享未來

　　紅旗目前分為L系、S系、Q系、H系四大產(chǎn)品系列。目前我們集中于H系常規(guī)新高尚精致主義產(chǎn)品投放，L系和S系在陸續(xù)投放超跑和頂級產(chǎn)品，Q系也在布置一些中巴和商務(wù)旅行的產(chǎn)品。

　　孔凡平在發(fā)言中還介紹了紅旗H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、E-QM5等系列產(chǎn)品。并表示為了增強(qiáng)自主品牌信任，紅旗推出了全球領(lǐng)先的“三終身，一免保”服務(wù)政策，既終身免費(fèi)保修、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送，4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。

　　發(fā)言人：劉漢奇——中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會秘書長

　　發(fā)言方向：自駕車旅居車產(chǎn)品供給與旅游出行

　　中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了《自駕游目的地基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)指南》、《自駕游目的地等級劃分》、《自駕車旅居車營地質(zhì)量等級劃分》三項自駕游方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前《自駕車旅居車營地質(zhì)量等級劃分》標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)評選出首批6家5C級營地和9家4C級營地，第二批等級評定的工作正在進(jìn)行中，預(yù)計今年年底之前會公布第二批名單。隨后，劉漢奇重點解讀了C級評定中C的由來，及5C的含義。他表示營地的英文是Camp，因此選擇C來作為評定標(biāo)準(zhǔn)，同時5C分別代表設(shè)施Complex、循環(huán)利用Circular、人本Considerate、交流Communication和個性Character。

　　中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會還在做《自駕游驛站設(shè)施設(shè)置與質(zhì)量要求》標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在營地因為土地供給問題，很多建不起來，按照“十三五”的旅游規(guī)劃，到2020年應(yīng)該有2000家營地，但是實際上遠(yuǎn)沒有達(dá)到，我們要靠基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)做驛站補(bǔ)充營地的缺位。還有就是《自駕游線路產(chǎn)品設(shè)計與質(zhì)量要求》標(biāo)準(zhǔn)，自駕游產(chǎn)品里面應(yīng)該包含哪些要素，還要靠標(biāo)準(zhǔn)解決，先把這個要素提供給大家，按照我們的要素大家做相關(guān)的自駕游線路產(chǎn)品。

　　發(fā)言人：范志先——中通客車股份有限公司客車研究院院長

　　發(fā)言方向：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，引領(lǐng)出行變革

　　汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化已經(jīng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的共識。智能化、網(wǎng)聯(lián)化這兩個方面對推動客車以及客車為載體的整體解決方案方面提供了很大技術(shù)支撐。在這種背景下，我們整車企業(yè)核心技術(shù)也發(fā)生了變化。一個是智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵設(shè)施，就是讓智慧的路成為常態(tài)，特別是在旅游出行和現(xiàn)代化的城市建設(shè)方面。一個是自動駕駛技術(shù)，分為兩種技術(shù)路線，輔助駕駛和高級別自動駕駛。我們利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在整車全生命周期內(nèi)，從安全、效率、運(yùn)營角度助力旅游客運(yùn)企業(yè)流程、管理、使用、購車等一系列的升級，同時在實時在線、數(shù)據(jù)運(yùn)算、智能甄別、決策助力等方面發(fā)揮作用。輔助駕駛技術(shù)包括我們推出的油門防誤踩、控制安全防護(hù)、疲勞駕駛控制、安全控制、有限制動等，給我們的交通工具和車輛賦予自適應(yīng)的計算，它會在我們特定的工況下越省越節(jié)油、越跑越自動。

　　同時，中通客車推出了旅團(tuán)智慧運(yùn)營平臺?；诎踩途?xì)化管理的需求，智慧旅團(tuán)平臺通過對車輛行駛過程進(jìn)行全方位監(jiān)控，首先確保司機(jī)規(guī)范行車、安全行車;其次為導(dǎo)游和游客間的位置共享提供支持;再次為旅團(tuán)公司的運(yùn)營提供豐富的報表支持。在安全管理方面，提供全方位的車云互動功能，車隊管理者可以精準(zhǔn)了解車上信息，并與車內(nèi)人員進(jìn)行溝通互動。通過信息化手段提升車隊管理水平。在視頻及軌跡回放方面，為企業(yè)提供歷史事件追溯途徑，為內(nèi)部監(jiān)管、事件處理提供便利。在ADAS及DMS告警方面，平臺實時監(jiān)控報警并存儲圖片和視頻信息，方便安全管理。在安全統(tǒng)計管理方面，全面覆蓋報警統(tǒng)計，通過各種類別的報警分析，為人員及車輛安全管理提升提供依據(jù)。

　　本屆論壇開展了卓有成效的交流與合作，八位業(yè)界專家和大咖來自科學(xué)前沿和業(yè)內(nèi)一線的獨(dú)特見解與分享，為與會代表奉獻(xiàn)了一場精彩的思想盛宴。未來，中國旅游車船協(xié)會還將繼續(xù)攜手業(yè)界同仁，充分發(fā)揮協(xié)會平臺作用，聚焦產(chǎn)業(yè)熱點，讓更多的觀點交鋒，讓更多的智慧碰撞，共同探索旅游出行產(chǎn)業(yè)新模式，共同助推旅游出行產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。