記：請(qǐng)您介紹一下詮釋這八個(gè)字的代表之作。
　　徐：我們的代表作就是這次我們展出的這款ＫＬＹ迎風(fēng)式系列客車空調(diào)和這款ＫＬＨ平行式系列客車空調(diào)。

　　記：那么這兩款空調(diào)是如何體現(xiàn)"高效能比"的呢？請(qǐng)您談一下。
　　徐：ＫＬＹ系列采用平行流冷凝器和迎風(fēng)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就目前來講，它的冷凝換熱效率在原來通用的技術(shù)上提高了50％以上，這個(gè)是很重要的，節(jié)能以后首先是高效，換熱效率提高了50％，那我們現(xiàn)在采用了中壓開關(guān)來控制冷凝風(fēng)機(jī)變速運(yùn)行，這很好地節(jié)約了電耗，使電耗在原來的基礎(chǔ)上降低了7％左右，汽車行駛后的電耗，則可降低10％。另外在這款空調(diào)的長度我們也在原有基礎(chǔ)上縮短了700mm，重量也減輕了50公斤。

　　　ＫＬＨ系列我們采用了￠７mm小管徑冷凝器和平行布置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，冷凝換熱效率在原來基礎(chǔ)上提高了10％。我們這個(gè)產(chǎn)品，3×36的成型，里面開了9個(gè)孔，也就是說，從接受面積來考慮，增大它的接受面積，可以提高換熱效率，目前我們這個(gè)產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)換熱效率是提高了10％。另外我們?cè)O(shè)計(jì)的平行式結(jié)構(gòu)就是空調(diào)中間是冷凝器，而兩邊是蒸發(fā)器，這樣就使空調(diào)結(jié)構(gòu)更加緊湊，空調(diào)身長則縮短了600mm，重量則是減輕了40公斤。

　　記：我們了解了這兩款空調(diào)的"高效能比"，現(xiàn)在就想您對(duì)"高舒適性"的解釋？
　　徐：這兩款空調(diào)都有自動(dòng)監(jiān)控車內(nèi)CO2濃度的功能，CO2濃度一高，人就會(huì)感覺頭暈，這大大影響了駕乘者的安全健康。而空調(diào)一旦監(jiān)測到CO2濃度偏高，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)無級(jí)調(diào)速的智能控制系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，外來風(fēng)孔打開，車內(nèi)外空氣得到良好流通，由于CO2濃度偏高引起的頭暈問題自然就消失了。

　　記：那么我們用戶一般關(guān)注的產(chǎn)品性價(jià)格比，你們又是如何在這兩款空調(diào)上做出答案的呢？
　　徐：首先說到產(chǎn)品的可靠性，目前客車配件的５年的保用標(biāo)準(zhǔn)，我們都是可以達(dá)到并在這之上的。我們?cè)诋a(chǎn)品上做出的一系列改進(jìn)都保證了它的可靠性和耐久性。在產(chǎn)品價(jià)格方面則是保持原來的水平�？梢哉f這兩款空調(diào)在性價(jià)比上是很具競爭力的。

　　記：目前貴公司在客車空調(diào)方面投入的比例是多大呢？
　　徐：60%，另外還有冷凍冷藏車占到10％左右。這次參展的廈門金龍的新車安裝的就是我們這款ＫＬＹ系列空調(diào)。我們將一如既往地致力于客車空調(diào)，并積極開拓汽車市場這個(gè)領(lǐng)域。

　　如同徐副總工程師所言，所有用戶也將一如既往地關(guān)注這支客車空調(diào)新秀的美好明天。