中大汽車不知不覺中已然成為客車行業(yè)"創(chuàng)新"領(lǐng)域最為突出的代表。短短三年，對于作為客車行業(yè)新秀選手的中大汽車來說，它的每一次創(chuàng)舉，每一次突破都在不斷刷新自己的成長紀(jì)錄，如果說在同"競爭對手"的競爭過程中，能使企業(yè)獲得持續(xù)成長的動力和活力的話，中大汽車的"對手"就是自己的觀念和思維。對中國客車行業(yè)稍為熟悉的人們，都可以清晰地看出中大汽車從2002年6月成功重組鹽城中威客車開始挺進(jìn)客車行業(yè)開始，先后經(jīng)歷了令業(yè)界震驚的"攪局者"策略、成本領(lǐng)先的"性價比"策略、"因愛，志在四方"的品牌策略……今天，人們眼中的"中大汽車"已經(jīng)是一個依靠"自主創(chuàng)新"堅定不移地走和諧發(fā)展之路的行業(yè)新銳力量。

　　同質(zhì)市場呼喚產(chǎn)品創(chuàng)新

　　二十多年來，客車行業(yè)的發(fā)展始終伴隨著"市場換技術(shù)"和"資源換市場"的不良競爭，隨著和諧社會發(fā)展進(jìn)程的逐步深入，民族客車行業(yè)的先行者們?nèi)找媲逍训卣J(rèn)識到"創(chuàng)新"的重要性。隨著"兩會"的勝利閉幕，"十一五規(guī)劃"的出臺，"自主創(chuàng)新"脫穎而出成為舉國上下、各行各業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞語之一。創(chuàng)新的前提是以市場為導(dǎo)向，中大汽車在充分市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域市場的需求差異，在本次展會上隆重推出的"愛"系列精品客車，充分顯示了其在"產(chǎn)品創(chuàng)新"方面的能力。在展會上，據(jù)中大汽車技術(shù)工程師劉洪標(biāo)透露：進(jìn)入2005年后，中大汽車在各個方面都獲得了飛躍的發(fā)展。針對客車市場需求向"大"（大型）"高"（高檔）"華"（豪華）三者轉(zhuǎn)變，通過自主開發(fā)、自發(fā)研究而制造出令行業(yè)極為關(guān)注的A9大客車系列，去年一問世便獲得了良好的市場反映，取得了多項客車大獎，真正達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際同步的技術(shù)品質(zhì)。正是由于具備出色的創(chuàng)新能力，中大才在2006年持續(xù)推進(jìn)"產(chǎn)品創(chuàng)新"策略，在本次國際性展會上一舉推出包括A9、A7、A5、A3在內(nèi)的"愛"系列經(jīng)典客車群，欲以此力破行業(yè)同質(zhì)化日益嚴(yán)重的困頓局面。

　　在行業(yè)媒體上，筆者曾多次撰文呼吁，中國客車需要在創(chuàng)新中求生存，在創(chuàng)新中求發(fā)展、在創(chuàng)新中走向世界，然而中國客車行業(yè)的制造商們似乎并沒有意識到"創(chuàng)新"的重要性，在這這樣的宏觀環(huán)境下，中大汽車由于具備出色的產(chǎn)品創(chuàng)新能力而引起了筆者的關(guān)注，由此也可充分說明中大汽車完全具有敏銳的市場觸覺和創(chuàng)新意識，這與國內(nèi)其他客車企業(yè)拉開了差距，也使我們在返觀行業(yè)企業(yè)時，發(fā)現(xiàn)市場同質(zhì)化情況日益嚴(yán)重的企業(yè)不在少數(shù)，然而，在此在清醒認(rèn)識的基礎(chǔ)上具備?quot;創(chuàng)新"意識進(jìn)行不折不扣貫徹和執(zhí)行的企業(yè)卻鳳毛麟角、屈指可數(shù)。

　　技術(shù)突破促成產(chǎn)品創(chuàng)新

　　在"技術(shù)突破、自主創(chuàng)新"業(yè)已成為社會上頗為時髦的噱頭的今天，筆者在現(xiàn)場更是深刻體會了它們之于中國客車行業(yè)的重要性。若干年來，我們由口號到行動的距離，似乎永遠(yuǎn)是那么遙不可及。繼2005年中大A9橫空出世之后，此次中大A7再次脫穎而出，為技術(shù)創(chuàng)新乏力的國產(chǎn)客車平添了幾分盎然生機。YCK6116HGL型系列客車是中大汽車在本次國際性展會上年隆重推出的新款，造型新穎，是A7系列中最重要的組成部分，此產(chǎn)品經(jīng)過針對性的細(xì)分市場研究，充分放大中大產(chǎn)品的性價比，極其適用于400km運距當(dāng)日返的營運以及省際旅游用車，相比于市場上主流的11m產(chǎn)品，配置性能相當(dāng)，而價格競爭優(yōu)勢明顯，是一款高品質(zhì)、低價位產(chǎn)品，這就是用戶所需要的投資少、費用省、回報快的生財工具。與市場同類產(chǎn)品相比，具有無可比擬的性價比的同時，在技術(shù)上的突破更是有效地促成了產(chǎn)品創(chuàng)新：1、突破同類產(chǎn)品的底盤匹配，大幅提高滿載工況的穩(wěn)定性，減少車輛使用故障率；2、等同于11.5米車的內(nèi)部空間，高一級配置45+1+1座位，乘坐寬敞舒適，空間利用效率最高最合理；3、與同行主流產(chǎn)品相比，整車重量可減低800kg，僅此一項可以節(jié)省油耗6%；4、整車采用磷化處理工藝，可確保整車使用十年以上的壽命；5、可達(dá)7立方米行李倉，賦客運予物流功能，年可增加營收十萬數(shù)元。

　　當(dāng)全國上下進(jìn)行轟轟烈烈地掀起"自主創(chuàng)新"高潮之時，當(dāng)"十一五規(guī)劃"進(jìn)入實質(zhì)性對民族客車業(yè)產(chǎn)生影響之時，中大A7以其一連串的技術(shù)突破，從根本上是去實踐了這一世界級"中國心靈"的遠(yuǎn)大理想，而不再僅僅是一些徒有噱頭的振臂高呼。

　　理念轉(zhuǎn)型推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新

　　眾所周知，到了今天，客車行業(yè)由"賣方市場"向"買方市場"的角色轉(zhuǎn)型已經(jīng)塵埃落定。從2005年民族客車行業(yè)整體形勢普遍走低的市場狀況來看，也是不容樂觀。因此，客車制造企業(yè)的理念轉(zhuǎn)型就顯得尤為必要。誰能夠率先轉(zhuǎn)換自己的角色定位，站到客運企業(yè)、司機、乘客三位一體的"客戶群"角度，去注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，使之更加貼近終端客戶的全方位需求，誰就能夠率先突破同質(zhì)化的迷局，而以"創(chuàng)新"獲得成功。

　　中大A7的脫穎而出，在這一點上顯得尤其令人振奮。通過在展覽現(xiàn)場的深入調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)中大A7在理念轉(zhuǎn)型上主要表現(xiàn)為對客戶利益的充分考慮：1、使購車一次性成本投入減少10-15%，達(dá)4-5萬元；2、成本投入低出同類產(chǎn)品1/7，回報周期縮短1/6；3、同樣的營運效率，低油耗水平，低油耗每年可以節(jié)約16800元左右，相當(dāng)于一年可以節(jié)省一臺綦江S6-90變速箱，四年可以省出一臺新發(fā)動機。從客戶的角度來說產(chǎn)品，客車行業(yè)和其他所有消費品行業(yè)沒有什么本質(zhì)上的不同。在形成產(chǎn)品去化之時，所有高蹈的理念必須落實到產(chǎn)品的現(xiàn)實層面上來。中大A7憑什么能獲取國際權(quán)威評委的青睞？又憑什么過五關(guān)斬六將最終奪"最佳造型"獎？答案已經(jīng)毫無疑問地凸顯在我們面前，即堅持了"一切為了滿足客戶需求"的新型經(jīng)營理念的豐厚回報。

　　通過在展會現(xiàn)場，與一些不同身份參觀者的溝通和交流，我們再次證實了中大汽車吸引他們的眼球的重要理由之一就是：創(chuàng)新。現(xiàn)在我們完全可以把這一"創(chuàng)新"理解成：造型的創(chuàng)新、技術(shù)的創(chuàng)新。我們知道市場是一個企業(yè)存在的基礎(chǔ)，也只有滿足市場的需求，企業(yè)才能夠獲得成功，自進(jìn)入客車行業(yè)起，中大便對客車用戶的需求進(jìn)行了深入的了解和分析，最終確立了以"創(chuàng)新"為核心精髓的市場發(fā)展戰(zhàn)略，這一切在2005年同比增長87%的增幅中顯露無疑。此次中大"愛"系列：A9、A7、A5、A3等新品客車的問世已經(jīng)使中大徹底走出了以價格著稱的成本殺手形象，而轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛙囆?quot;創(chuàng)新"的代名詞。

　　動態(tài)管理保障產(chǎn)品創(chuàng)新

　　早在上世紀(jì)九十年代，中大集團就以"動態(tài)管理"聞名業(yè)內(nèi)，然而直到今天大多數(shù)企業(yè)在面臨"發(fā)展"和"穩(wěn)定"的雙重抉擇時，仍然大都奉行了"非此及彼"式簡單的選擇性抉擇。殊不知，這種簡單的PASS行為，正使他們背棄企業(yè)管理最本質(zhì)的作用和使命�；�于這樣一種行業(yè)"普適性"癥狀覆蓋下的客車制造企業(yè)現(xiàn)狀，我們說中大A7此次從眾多參評客車中脫穎而出，一舉摘取"亞洲客車周BAAV年度大獎"--最佳造型獎，是建立在多年堅持以"動態(tài)創(chuàng)新管理"的基礎(chǔ)上的成功，似乎并不為過。

　　"市場就是一片漂浮的大陸版塊，隨時都處于游動動態(tài)，靜態(tài)管理顯然不能永保平安，只有"以動制動"全面起用動態(tài)創(chuàng)新管理，方能敏銳地?fù)渥矫恳痪�市場機會。"中大汽車作為一家民營上市企業(yè)，與國有企業(yè)和合資企業(yè)相比，具有充分的自主性和靈活性。中大汽車在民營企業(yè)中，尤以動態(tài)管理見長，其始終將管理視為企業(yè)發(fā)展的重要因素，早在上個世紀(jì)中大便因為"動態(tài)創(chuàng)新管理"引起中國企業(yè)界的震動和關(guān)注。進(jìn)入新世紀(jì)后，中大更加注重打造自身的管理平臺和基礎(chǔ)，在眾多企業(yè)企業(yè)隨著開放的步伐爭分奪秒地?fù)屨际袌龅臅r候，中大汽車去獨辟蹊徑埋頭致力于企業(yè)管理的創(chuàng)新和提升，2005年汽車在原有管理平臺的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采取了以目標(biāo)為導(dǎo)向的績效考核體系，將企業(yè)整體的發(fā)展目標(biāo)與員工的個人發(fā)展結(jié)合起來，有效的提升了員工的工作積極性和創(chuàng)新主動性，2006年，中大汽車將進(jìn)一步持續(xù)深化精細(xì)化管理，強化流程管理和效率的提升。同時，中大在2006年啟動了國際人才引進(jìn)戰(zhàn)略，為企業(yè)向國際化的縱深發(fā)展打好堅實基礎(chǔ)。據(jù)中大汽車高層人士透露，此舉蟾宮摘桂正是由于其切實有效、持之以恒的動態(tài)創(chuàng)新管理，保障了產(chǎn)品創(chuàng)新的力度。

　　如果說中大汽車對"自主創(chuàng)新"的情有獨鐘在過去，我們還很難為其作出明確界定的話，那么此次"亞洲客車周BAAV年度大獎"的輕松摘取，毋庸置疑地體現(xiàn)和驗證了"創(chuàng)新中大，活力中大"的企業(yè)形象。無獨有偶的是，其在"兩會"期間攜手央視的廣告片中，早已明確地打出"創(chuàng)新，引領(lǐng)潮流"的創(chuàng)新理念，隨之出場的中大A9超豪華客車以其獨具創(chuàng)新的造形與開篇廣告語形成貼切而又恰如其份的呼應(yīng)關(guān)系。在與市場上同類產(chǎn)品相對比之下，中大汽車凸顯出來的"特立獨行"的創(chuàng)新者形象是那樣地絢麗奪目，中大A7的造型在A9造型上進(jìn)一步地突破，使我們再次感受到了充滿活力、創(chuàng)新不止中大汽車嶄新的企業(yè)形象。在頒獎現(xiàn)場，不斷有國際客人和中大A7合影留念，并且不斷向一旁的技術(shù)人員詢問產(chǎn)品情況。筆者由此想到：或許"創(chuàng)新"已成為今天的民族客車走向世界的一縷曙光。