在沉寂了三年之后，東風(fēng)商用車以“亮劍”精神在重型卡車市場推出天龍、大力神兩個平臺、三大類別、11個系列、51個車型產(chǎn)品，實現(xiàn)乘用車和商用車雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略性突破。作為東風(fēng)有限的商用車部分，東風(fēng)商用車在東風(fēng)汽車有限中將是一個什么樣的位置？記者在新品發(fā)布會上采訪了東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己。

　　記者：在你日常工作中，是如何分配你在乘用車和商用車兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的工作精力？

　　中村克己：對于一個企業(yè)來說，效益是非常重要的。商用車的發(fā)展對零部件和裝備公司來說至關(guān)重要，商用車能發(fā)展，企業(yè)也能發(fā)展。在東風(fēng)有限的7萬名員工中，大約有3萬名員工在商用車企業(yè)中，對東風(fēng)有限來說，商用車是長子，乘用車是次子，因此我會花更多的精力在商用車上。

　　記者：這次東風(fēng)商用車制定“中國第一，全球前三”目標(biāo)是指什么？你認(rèn)為東風(fēng)商用車未來幾年的戰(zhàn)略重點是什么？

　　中村克己：我們所定“中國第一”的內(nèi)涵是重卡、中重卡市場占有率第一，營業(yè)利潤率第一和開發(fā)技術(shù)第一。我制定的標(biāo)準(zhǔn)是國際社會所承認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，我從來不把某些企業(yè)當(dāng)作我的標(biāo)準(zhǔn)，我也認(rèn)為沒有必要去比較，我們的標(biāo)準(zhǔn)是對應(yīng)市場和用戶的標(biāo)準(zhǔn)。

　　明年開始，我們將考慮怎么實現(xiàn)國際化。這次通過天龍的開發(fā)和發(fā)布，我們已經(jīng)打好了基礎(chǔ)，下一步就是要提升我們的技術(shù)水平。國外的市場不是說把車賣出去就可以了，而是要考慮一條龍的全價值鏈的活動，因此出口將是我們下一步的發(fā)展方向。迄今為止沒有說有哪個公司在國內(nèi)沒有堅實的基礎(chǔ)反而在國外獲得成功，這是沒有先例的。當(dāng)然在此之前，我們必須確保我們在國內(nèi)第一的地位。

　　上個月，我們已經(jīng)成立東風(fēng)商用車海外事業(yè)部，負(fù)責(zé)開拓國際市場。

　　記者：今年以來商用車市場出現(xiàn)一定程度的下滑，請問你本人對重型卡車市場有一個什么樣的預(yù)期和判斷？

　　中村克己：商用車本身是一種生產(chǎn)資料，其國民經(jīng)濟(jì)的好壞決定了商用車市場的增長和下滑。商用車市場整體上還是在增長的，我想這個趨勢還是會保持的。

　　東風(fēng)商用車在中型卡車和準(zhǔn)重型卡車市場分別占到了22.2%和37%的市場份額，但是重型（大于280馬力）卡車相對比較薄弱，這次通過天龍、大力神的推出，東風(fēng)商用車宣布?xì)⑷脒@一領(lǐng)域，就是看中中國未來這一市場持續(xù)增長的能力。

　　東風(fēng)商用車“亮劍”天龍、大力神 產(chǎn)品覆蓋了3個類別、11個系列、51個車型

　　5月18日，東風(fēng)商用車經(jīng)過三年的臥薪嘗膽之后，終于在這一天推出了新一代戰(zhàn)略性重卡產(chǎn)品-東風(fēng)天龍。這一產(chǎn)品系列的推出，彌補(bǔ)了多年來東風(fēng)商用車在重型卡車領(lǐng)域的不足，為東風(fēng)商用車在未來幾年實現(xiàn)“中國第一，世界第三”的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。 　　這次推出的天龍系列產(chǎn)品覆蓋了3個類別、11個系列、51個車型，動力覆蓋260-420ps，并采用了全新的關(guān)鍵總成，其中包括D310駕駛室、dCi11發(fā)動機(jī)、13噸單雙重型車橋，9-16擋變速箱等。據(jù)了解，這51個車型的價格區(qū)間在20萬-40萬元之間。

　　D310駕駛室：和日產(chǎn)柴合作開發(fā)

　　東風(fēng)天龍、大力神產(chǎn)品是東風(fēng)日產(chǎn)合資合作以來推出的全新重卡產(chǎn)品。而早在2003年10月，東風(fēng)就開始和日產(chǎn)柴合作啟動了“D310”駕駛室開發(fā)項目。重新開發(fā)的駕駛室采用流線型面罩、蜂窩狀的前格柵、保險杠上的異形組合式水晶大燈，再配以大型立體感的東風(fēng)標(biāo)徽，這些都塑造了新一代東風(fēng)重型卡車的駕駛室形象。 　　作為新一代高檔重卡，東風(fēng)天龍內(nèi)部采用半環(huán)繞式儀表板，各項儀表清晰易讀�？紤]到駕駛員的舒適性，東風(fēng)天龍的方向柱前后、上下方向可調(diào)，座椅為機(jī)械減振式或氣囊減振式，同時，設(shè)有電動天窗、司機(jī)歇腳板，以減緩長途駕駛疲勞。另外，東風(fēng)天龍車內(nèi)設(shè)有最寬處達(dá)850mm的超寬臥鋪，并帶有臥鋪閱讀燈、前閱讀燈等。

　　dCi11發(fā)動機(jī)：與雷諾合作開發(fā)

　　東風(fēng)重卡功率覆蓋230-420馬力,最大扭矩達(dá)1870牛米,最大排量達(dá)11.1升，根據(jù)實際應(yīng)用可有技術(shù)成熟的dCi11、康明斯和玉柴等發(fā)動機(jī)作為選擇，特別是引進(jìn)吸收歐洲頂級的雷諾技術(shù)的dCi11發(fā)動機(jī)（11.1升，270-420馬力），排放直接達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，并能適應(yīng)更高法規(guī)要求。技術(shù)人員介紹說，東風(fēng)新一代重卡匹配的發(fā)動機(jī)重量輕，比功率、比扭矩在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。其發(fā)動機(jī)整機(jī)B50壽命可達(dá)80萬公里。

　　車架承載能力提高了12%

　　東風(fēng)天龍的變速箱有原裝進(jìn)口的德國ZF16擋變速器、陜齒富勒9擋變速箱和大同12擋變速箱3種供用戶選擇。其檔次最高的是ZF16變速器。在驅(qū)動橋方面，東風(fēng)新一代重卡提供了500系列單后橋、460系列單后橋、460系列雙后橋、輪邊減速等重型后橋，可以滿足用戶多種工況需求。