通過與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行跨國(guó)技術(shù)合作，在引進(jìn)、消化、吸收基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新，進(jìn)而獲得自主核心技術(shù)并迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，形成國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力——我國(guó)歷史最悠久的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)上海柴油機(jī)股份有限公司以“先拿來，再創(chuàng)新”的跨國(guó)同步研發(fā)戰(zhàn)略，不斷取得大功率汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的突破。7月4日，由上柴與日本日野自動(dòng)車株式會(huì)社合資建立的我國(guó)第一條具備批量生產(chǎn)歐3排放標(biāo)準(zhǔn)大功率車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線建成并正式投產(chǎn)。

    有業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，這標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了上世紀(jì)50—70年代的艱難起步、80年代的技術(shù)引進(jìn)提高、90年代技術(shù)咨詢改造的發(fā)展歷程后，迎來以跨國(guó)技術(shù)合作和自主再創(chuàng)新為特征的新階段。國(guó)內(nèi)大功率低排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)有望通過這樣的模式實(shí)現(xiàn)整體升級(jí)。

    上柴公司總經(jīng)理白洪法說：“在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)應(yīng)盡早對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)、消化、吸收，并與我們的技術(shù)基礎(chǔ)融合起來再創(chuàng)新，最終形成自己的核心技術(shù)。”據(jù)悉，上柴今后將與日野以合資公司為平臺(tái)，形成同步研發(fā)、同步技術(shù)升級(jí)和持續(xù)導(dǎo)入其他先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的共同發(fā)展模式，在2006年左右形成2.5萬臺(tái)P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)70%以上的國(guó)產(chǎn)化，并建立面向世界的發(fā)動(dòng)機(jī)研究開發(fā)中心，為全球汽車廠商提供核心技術(shù)和動(dòng)力總成。

    近年來，隨著全球能源結(jié)構(gòu)變化以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，融合電子控制、新型化工和新型材料等諸多高新技術(shù)的大功率、低排放、低油耗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為國(guó)際市場(chǎng)的寵兒，也成為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的重要發(fā)展方向，但在大功率柴油機(jī)方面缺乏自主技術(shù)和自有品牌，主要依賴從歐洲和日本進(jìn)口。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，提高技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化效率，上柴公司從2003年開始通過引進(jìn)、合作、合資的形式，與世界500強(qiáng)的3家企業(yè)——日野、電裝、三菱達(dá)成協(xié)議，連續(xù)獲得了柴油電噴共軌、增壓器等方面的先進(jìn)技術(shù)。與此同時(shí)，上柴與德國(guó)、奧地利等國(guó)的企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，共同培養(yǎng)具有核心技術(shù)再創(chuàng)新能力的技術(shù)人才和產(chǎn)業(yè)工人。目前，上柴成為國(guó)內(nèi)第一家擁有多項(xiàng)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)制造核心技術(shù)，具備生產(chǎn)歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，在電控與燃油共軌技術(shù)方面取得世界領(lǐng)先地位。

    據(jù)上柴負(fù)責(zé)市場(chǎng)宣傳的伍昌宏介紹，本次下線的重載車用P11C系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從開發(fā)投產(chǎn)至今已經(jīng)獲得了包括氣道、缸蓋、冷卻系統(tǒng)等17項(xiàng)發(fā)明專利，連桿、油底殼結(jié)構(gòu)等8項(xiàng)實(shí)用新型專利，是目前世界上最先進(jìn)的柴油動(dòng)力之一。在“拿來”日野最先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保和制造技術(shù)的同時(shí)，上柴的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多層次的系統(tǒng)再創(chuàng)新和產(chǎn)品化改進(jìn)，將擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控技術(shù)、高壓共軌噴油系統(tǒng)及多種關(guān)鍵零部件應(yīng)用到產(chǎn)品中，并在國(guó)內(nèi)十多家汽車廠商的國(guó)產(chǎn)底盤上完成配套試驗(yàn)，形成既符合國(guó)際環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)秀品質(zhì)，又成本低廉且具備優(yōu)良售后服務(wù)的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)替代產(chǎn)品，具備了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。伍昌宏說：“經(jīng)過上柴再創(chuàng)新的P11C系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)形成生產(chǎn)規(guī)模后還將直接納入日野公司在全球的銷售和供應(yīng)體系，銷往世界各地的汽車制造廠和合作伙伴。”