在開拓TPMS( 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))市場(chǎng)的過程中，中國(guó)TPMS廠商應(yīng)該不斷提高TPMS產(chǎn)品性價(jià)比，并進(jìn)一步提高消費(fèi)者對(duì)TPMS產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)和安全意識(shí)，同時(shí)積極開拓OEM、ODM市場(chǎng)。

　　專注于MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))產(chǎn)業(yè)研究的機(jī)構(gòu)“Yole”最新發(fā)布的關(guān)于TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))MEMS市場(chǎng)研究報(bào)告認(rèn)為，如果歐洲和亞洲近期不出臺(tái)強(qiáng)制TPMS配置的相關(guān)政策，2012年TPMS壓力傳感器市場(chǎng)將從2007年的1.68億美元上升至1.83億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率僅為2%。這是考慮到傳感器價(jià)格下滑等因素所做出的預(yù)測(cè)，盡管TPMS出貨量將保持12%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。Yole發(fā)布的信息中沒有給出如果中國(guó)出臺(tái)相關(guān)TPMS配置政策，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到一個(gè)什么樣水平的預(yù)測(cè)，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字應(yīng)該要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出3億美元。

　　國(guó)外TPMS產(chǎn)業(yè)鏈較成熟

　　美國(guó)國(guó)會(huì)于2000年底通過TREADAct，作為因安全因素召回汽車與零組件的監(jiān)控機(jī)制。TREADAct中同時(shí)規(guī)定美國(guó)新出廠的輕型汽車(指整車毛重不超過4536千克)必須裝配TPMS系統(tǒng)。2005年4月美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局發(fā)布規(guī)定，美國(guó)新出廠的輕型汽車TPMS裝配率，在2005年10月5日(第一階段)、2006年9月1日(第二階段)和2007年9月1日前，必須分別達(dá)到20%、70%和100%。

　　由于立法支持，國(guó)外TPMS產(chǎn)業(yè)鏈已較為成熟。主要傳感器制造商包括英飛凌、飛思卡爾等，TPMS模組廠商包括德國(guó)大陸、德爾福、博世等，其中博世開發(fā)的TPMS產(chǎn)品要到2008年第四季度量產(chǎn)。輪胎生產(chǎn)商斯馬輪胎設(shè)備公司、固特異、米其林等也都進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)鏈，通過在輪胎內(nèi)部安置TPMS來分享法令推動(dòng)下TPMS市場(chǎng)所帶來的利潤(rùn)。而作為全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)卻似乎沒有類似法令將出臺(tái)的跡象，盡管有許多企業(yè)一直都在等待著這一天的到來。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)先提升自身能力

　　其實(shí)中國(guó)政府很早就開始重視汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的發(fā)展和應(yīng)用。早在2003年11月頒布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(征求意見稿)》中，也對(duì)安裝輪胎壓力檢測(cè)裝置做出了說明。但對(duì)于TPMS在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用，有關(guān)方面采取了對(duì)待類似高新技術(shù)產(chǎn)品的一貫的審慎態(tài)度。國(guó)內(nèi)TPMS尚未制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵技術(shù)都掌握在少數(shù)跨國(guó)企業(yè)手中，產(chǎn)業(yè)本土化及配套市場(chǎng)還沒有大規(guī)模形成，一旦以法規(guī)形式強(qiáng)制要求安裝TPMS，中國(guó)本土企業(yè)仍只能在整個(gè)價(jià)值鏈中得到最低的一環(huán)。

　　Yole報(bào)告顯示即便是在受到法令推進(jìn)的美國(guó)市場(chǎng)，TPMS消費(fèi)者也并沒有顯示出足夠的熱情，唯一能促使一個(gè)產(chǎn)品被消費(fèi)者接受的原因就是成本。在中國(guó)同樣面臨這樣的問題，4個(gè)普通汽車輪胎加起來也不到1000元，可一套前裝的TPMS產(chǎn)品要2000元-3000元。在輪胎技術(shù)和路面狀況不斷好轉(zhuǎn)的情況下，再加上TPMS系統(tǒng)本身是一個(gè)事前安全保護(hù)裝置，這就讓使用者們幾乎沒能感覺到超過輪胎本身價(jià)格的TPMS系統(tǒng)所帶來的實(shí)際價(jià)值。所以在中國(guó)市場(chǎng)，我們只能在部分豪華車型上看到前裝TPMS。

　　通過OEM（原始設(shè)備制造商）、ODM（原始設(shè)計(jì)制造商）充分掌握TPMS關(guān)鍵技術(shù)和提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力是未來中國(guó)TPMS企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵。在技術(shù)上需克服傳感器RF無線傳輸高速、金屬干擾等問題，同時(shí)解決可能衍生出的傳輸信息可靠性、敏感度等問題。此外在傳感器電力供應(yīng)方面，若以電池供電，則需注意長(zhǎng)期效果并需克服溫度或壓力等問題。

　　除掌握關(guān)鍵技術(shù)外，中國(guó)TPMS市場(chǎng)還有許多工作可以做：由于進(jìn)入汽車TPMS配置前裝市場(chǎng)很困難，而且TPMS更換頻率相對(duì)其他汽車電子產(chǎn)品要高，所以目前許多企業(yè)以發(fā)展TPMS后裝市場(chǎng)為主。這就需要注重汽車改裝市場(chǎng)或汽車電子零售市場(chǎng)的渠道經(jīng)營(yíng)，需要了解汽車使用者的消費(fèi)行為，注重產(chǎn)品差異化。這都是中國(guó)TPMS業(yè)者目前在相關(guān)政策出臺(tái)前應(yīng)該考慮的。只有自身能力得到加強(qiáng)，才能在相關(guān)政策出臺(tái)時(shí)獲得最大收益。