在牽手世界最大獨立發(fā)動機公司康明斯之后，福田汽車再次將目光瞄準了發(fā)動機領域。6月28日，世界最大的汽車零部件和總成系統(tǒng)產業(yè)巨頭濰柴動力，聯合中國最大的商用車制造企業(yè)福田汽車，在京簽訂戰(zhàn)略合作協議。根據協議，在未來5年內，福田汽車就其重型汽車繼續(xù)使用濰柴所產發(fā)動機和齒輪箱配套比率不低于2007年；福田汽車除引進合資合作生產的發(fā)動機外，不開放和生產與濰柴動力相競爭的柴油發(fā)動機和齒輪箱產品；濰柴動力成為福田汽車國內品牌唯一動力系統(tǒng)戰(zhàn)略合作伙伴；濰柴動力參與認購福田汽車的定向增發(fā)。

        在兩者合作消息公布之后，福田汽車和濰柴動力的股價都略微上漲，證明消息是利好兩者的。

        濰柴動力認購福田股份浮虧7000萬元

        早在2006年4月28日，濰柴動力與福田汽車、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司聯合簽署了《戰(zhàn)略聯盟框架協議》。此次戰(zhàn)略合作協議是在此前基礎上的進一步深化，濰柴動力參與認購福田汽車的定向增發(fā)。

        在今年4月福田汽車定向增發(fā)不超過11120萬股獲得證監(jiān)會的批準，但4月福田汽車的股價還在10元左右，到7月已經進入了6.5元的價格空間，根據中信證券的資料預計濰柴動力認購約2000萬股，約占增發(fā)后福田汽車股權比例的2.2%。根據增發(fā)價和當前價，形成約7000萬元浮虧，未來實際虧損或盈利幅度依賴于福田汽車二級市場股價的波動。濰柴動力認購福田汽車的股份實際支出金額不足兩億元，相對于公司超過20億元的凈利潤來看，不會對經營形成實質性的影響，預計2008年浮虧對公司凈利潤影響幅度約3%。預計2008年濰柴動力加上下屬公司法士特等對福田的配套金額將達到約30億元，為公司貢獻毛利超過9億元，凈利潤超過4億元。

        有助福田歐曼重卡

        一方是世界最大的大功率發(fā)動機供應商，一方是中國規(guī)模最大的商用車制造企業(yè)，面臨原材料成本的增加，先進發(fā)動機技術的緊缺，兩巨頭宣布再次牽手。與康明斯發(fā)動機集中在輕型柴油車所不同的是，濰柴動力的發(fā)動機主要集中在重卡上，福田看準濰柴動力也是為了歐曼重卡著想。另外，濰柴動力、法士特變速器的“黃金組合”對陜汽重卡的崛起起到了舉足輕重的作用，這些也是福田所看重的。一般而言，發(fā)動機的成本幾乎占到了整車的1/3。

        盡管福田的商用車做到了全球第二，但其后起的福田歐曼在市場上并不占據優(yōu)勢，2007年福田歐曼的總裝機量為59931輛，位居行業(yè)第五，但今年以來，歐曼的重卡增速在放緩。今年前5個月，歐曼中重卡實現銷量33815輛，同比增長28.3%，低于行業(yè)平均增長幅度；而規(guī)模更大的中國重汽汽車集團前5個月實現銷量6.5萬輛，同比增長45%，銷售收入突破225億元，同比增長近六成，提前一個月實現產銷過半的任務；一汽集團最新的統(tǒng)計顯示，1~5月，一汽解放中重卡累計銷量7.6萬輛，同比增長51.7%。

        福田和濰柴動力的再次結盟也不是偶然的。過去半年，由于鋼材等原材料成本大幅增加，平均每輛重卡成本增加4000~5000元，并且面對國Ⅲ排放標準，高環(huán)保標準的重型車發(fā)動機的成本亦將大幅增加，業(yè)內估計增加的成本起碼在1萬元以上。而2007年濰柴動力在福田重卡的配套比例為80%左右，變速箱產品的配套比例也在90%左右，福田的加盟將大大保障濰柴動力業(yè)績的穩(wěn)定。