從新中國前頁走來

   上柴公司一直致力于內(nèi)燃機的研發(fā)和生產(chǎn)，在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝質(zhì)量的提升、企業(yè)規(guī)模等各個方面都走全國同行業(yè)的前列，自從1958年自行設(shè)計制造了我國第一臺6135柴油機，開創(chuàng)了我國中等缸徑柴油發(fā)動機的先河，就已經(jīng)奠定了公司在工程行業(yè)中的基礎(chǔ)性地位，至今上柴公司仍然是國內(nèi)工程機械動力最主要的供應(yīng)商之一。

   上海柴油股份有限公司成立于1947年，前身為中國農(nóng)業(yè)機械公司上海吳淞農(nóng)業(yè)機械修配廠，當(dāng)時還隸屬四大家族工廠，主要從事農(nóng)機具的修配。中華人民共和國成立后，改名為吳淞機器廠，1953年8月正式定名上海柴油機廠，1993年又改制為股份有限公司，改名為上海柴油機股份有限公司。

   如今，公司已經(jīng)擁有D114、C121、135（G128）等三大系列柴油機，功率全覆蓋范圍為60～420HP。產(chǎn)品主要用于商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等動力配套。在已有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，公司還開發(fā)了LPG、天然氣、二甲醚以及雙燃料發(fā)動機等新產(chǎn)品，以增強公司應(yīng)對能源短缺的可持續(xù)發(fā)展能力。上柴公司從舊中國的一家農(nóng)機修配廠成長為國內(nèi)最重要的內(nèi)燃機制造企業(yè)之一，歷經(jīng)六十余年的風(fēng)雨，在悠長的技術(shù)質(zhì)量發(fā)展歷史書頁上書寫著他們對于質(zhì)量的不斷追求。

   輝煌的歷程

   建國以后，改名為吳淞機器廠的上柴公司，煥發(fā)了新的活力，曾批量生產(chǎn)過單缸臥式750轉(zhuǎn)/分12HP柴油機。1951年試制成功了FM110系列船用柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠以后，在"獨立自主，自力更生"的方針指導(dǎo)下，開始自行設(shè)計和制造柴油機。1958年9月，中國第一臺自行設(shè)計，完全國產(chǎn)化的6135柴油機在上柴誕生了，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機制造的先河，中國第一臺50裝載機、大型推土機、重型載重卡車等諸多大型工程機械都是裝備上柴6135發(fā)動機，該機奠定了上柴在工程機械行業(yè)的基礎(chǔ)性地位。從那起，中國在柴油機領(lǐng)域的每一次重大進(jìn)步都少不了上柴的身影。在相當(dāng)一段時間內(nèi)，上海柴油機廠的每一次技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品創(chuàng)新幾乎都等同于中國在柴油機領(lǐng)域的一次進(jìn)步。那些為工程機械領(lǐng)域所熟悉的經(jīng)典產(chǎn)品至今仍令人難以忘懷。

   第一代國產(chǎn)動力——135系列柴油機

   1957年7月，農(nóng)業(yè)部動力局成立“中央柴油機設(shè)計室”，設(shè)立在上海柴油機廠，組織了一批技術(shù)骨干，負(fù)責(zé)自行設(shè)計135柴油機。到1958年5月完成了自行設(shè)計第一代6135型120HP柴油機的設(shè)計，當(dāng)即投入樣機試制，到1965年全部完成了直立式2、4、6和12V缸135系列柴油機的自行設(shè)計和試制任務(wù)，成為了我國第一個柴油機系列化產(chǎn)品。

   135系列柴油機技術(shù)結(jié)構(gòu)和各項性能指標(biāo)先進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化、通用化水平高，組合式曲軸、凸輪軸和傳動齒輪等主要部件都采用球墨鑄鐵。技術(shù)質(zhì)量水平達(dá)到了當(dāng)時國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。135系列柴油機設(shè)計試制成功，為我國發(fā)展內(nèi)燃機動力做出了重大貢獻(xiàn)。

   1961年，先后有無錫空壓機廠、上海建筑機械廠、洛陽拖拉機廠的大型推土機，徐州、洛陽、柳州、廈門等工程機械廠均配用135柴油機進(jìn)行配套。135系列柴油還機陸續(xù)配套了船舶等其他領(lǐng)域的設(shè)備，對我國國民經(jīng)濟發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn)。

   起重機之心——D114柴油機

   1985年2月，上柴廠完成了D6114ZQ增壓型柴油機的第一輪樣機工作圖設(shè)計，同時完成了增壓柴油機熱力過程計算及各個種運動學(xué)計算和強度校核。D6114ZQ型柴油機研制列入機械工業(yè)電子部1990年讀機械工業(yè)科技發(fā)展計劃。1992年3月通過由機械電子工業(yè)部組織的專家鑒定，主要性能指標(biāo)達(dá)到了20世紀(jì)80年代初期國際柴油機水平。在工程機械、工業(yè)、農(nóng)用機械、柴油發(fā)電機組、船用主、輔動力上也具有廣泛的應(yīng)用前景。1996年9月D6114ZLQA型增壓中冷柴油機通過由機械電子工業(yè)部專家鑒定。該型柴油機陸續(xù)進(jìn)入了工程機械等各種細(xì)分市場的配套領(lǐng)域。其中，在起重機市場占有率超過了80%，平地機、壓路機、攤鋪機市場占有率超過70%。D6114A型柴油機質(zhì)量在用戶中獲得了廣泛的認(rèn)可和贊譽。1994年下半年，公司又聯(lián)合國際著名的AVL公司合作共同對D6114柴系列柴油機進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，開發(fā)新一代D6114系列B型柴油機。1999年，D6114B型柴油機通過了機械電子工業(yè)部組織的專家鑒定。D6114ZQ2B型柴油機獲得了2001年獲國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會頒發(fā)的國家重點新產(chǎn)品獎。該型柴油機在國內(nèi)的客車、卡車、工程機械、船用主副機、發(fā)電機組上，都用廣泛的配套應(yīng)用，獲得了用戶一致的認(rèn)可和好評。

   裝載機王牌動力——121系列柴油機

   上柴121柴油機是引進(jìn)美國卡特彼勒公司柴油機技術(shù)，歷經(jīng)20年許可證生產(chǎn)的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于工程機械、特別適配高效ZL50裝載機。同時公司還引進(jìn)了卡特彼勒主要件加工設(shè)備和產(chǎn)品試驗設(shè)備，通過采用美國先進(jìn)的技術(shù)，在設(shè)計和制造上特別注重零部件的可靠性，使得121柴油機以高品質(zhì)和高可靠性成為工程機械公認(rèn)的王牌動力。上柴121柴油機在設(shè)計上充分考慮工程機械的使用特點和使用環(huán)境惡劣的工況，整機和零部件的精良設(shè)計，貫徹了高可靠性和長壽命，主要零部件和整機同壽命的設(shè)計理念，重要摩擦副非?？煽?，耐用。發(fā)動機動力強勁，排量大，扭矩儲備系數(shù)高，超常的動力性和良好的響應(yīng)性使得該型柴油機得以主要配套50、60裝載機；160～230型推土機和165型、220型平地機等工程機械，也是行業(yè)出口型50裝載機的主導(dǎo)動力。

   技術(shù)升級——電控產(chǎn)品

   利用市場的成熟產(chǎn)品而改造成功的上柴電控國Ⅲ柴油機具有突出的優(yōu)點。上柴公司使用被公認(rèn)為性能優(yōu)越、穩(wěn)定可靠的日本電裝公司的ECD-U2高壓共軌噴射系統(tǒng)，同時，上柴公司的電控柴油機本體是具有8萬臺的年產(chǎn)銷量的D系列柴油機，因此，無論是電控柴油機本體，還是電控燃油系統(tǒng)，都是電控柴油機成熟、可靠、穩(wěn)定的保證。此外，電控柴油機的其他零部件，如增壓器、活塞、起動電機等等，也都采用國際知名品牌，為柴油機的可靠性提供了有利保障。除了排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)外，上柴電控柴油機的燃油經(jīng)濟性和配套適應(yīng)性也非常好。

   SC9DF發(fā)動機是繼SC9DK之后，又一個升級產(chǎn)品。上柴公司依托公司多年積累的柴油機研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)實力，與美國西南研究院聯(lián)合開發(fā)，對柴油機進(jìn)行全面的性能試驗開發(fā)；按照北美重型柴油機流程研發(fā)、試驗，制造新一代四氣門重型柴油機，最大設(shè)計功率達(dá)420HP。該系列發(fā)動機系采用DENSO電控高壓共軌系統(tǒng)、采用控制策略更完善的選擇性催化還原技術(shù)（SCR）等先進(jìn)技術(shù)，配以國際通用的CAN總線通訊技術(shù)，通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)的匹配，更為精細(xì)的ECU和DCU控制等先進(jìn)手段打造的滿足國Ⅴ排放的綠色環(huán)保型柴油機。該發(fā)動機性能卓越，經(jīng)濟性好，可靠性高，壽命長，適用范圍廣。適合配套270～375HP的重型卡車和20～75t的汽車起重機等產(chǎn)品。緊接著，上柴又誕生了SC9DFQ5具有國5排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機。

   近些年，上柴對環(huán)保發(fā)動機追逐的腳步始終沒有停止過。從國2到國5，上柴電控發(fā)動機的升級速度在加快，而升級的時間在縮短。

   動力創(chuàng)新——新能源發(fā)動機

   為了適應(yīng)我國乃至世界的環(huán)保趨勢，上柴在傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機技術(shù)質(zhì)量水平的基礎(chǔ)上，還積極開發(fā)除了天然氣發(fā)動機和二甲醚發(fā)動機，雖然主要應(yīng)用于客車領(lǐng)域，但是上柴的技術(shù)實力可見一斑。

   持之以恒的質(zhì)量提升之路

   在60余年的歷程里，上柴一直將質(zhì)量看作企業(yè)的生命，時刻重視產(chǎn)品的質(zhì)量。上柴公司一直致力于內(nèi)燃機的研發(fā)和生產(chǎn)，在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝質(zhì)量的提升、企業(yè)規(guī)模等各個方面都走全國前列。為社會提供了眾多高品質(zhì)的產(chǎn)品。從建國初期開始，“上柴制造”一直都是國內(nèi)內(nèi)燃機領(lǐng)域高品質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。

   或許上柴通過的一系列的質(zhì)量認(rèn)證可以說明問題： 1994年，上柴在中國內(nèi)燃機行業(yè)第一家通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證；2002年，公司通過萊茵公司QS9000質(zhì)量體系的認(rèn)證；2005年公司通過萊茵公司ISO/TS16949汽車行業(yè)質(zhì)量體系的認(rèn)證；2007年公司通過華信公司ISO14001環(huán)境體系和GB/T28001職業(yè)安全健康體系的認(rèn)證。對質(zhì)量重視加上嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，造就的是高品質(zhì)的產(chǎn)品，高品質(zhì)的產(chǎn)品給用戶帶來的是切切實實的價值。

   2008年，上柴進(jìn)入新的企業(yè)平臺以后，把質(zhì)量工作放在重中之重的位置，2008－2010年連續(xù)3年均被公司定為質(zhì)量年，每月召開部門一把手和高層領(lǐng)導(dǎo)親自參加的質(zhì)量例會，講評質(zhì)量表現(xiàn)，推進(jìn)質(zhì)量改進(jìn)，形成了人人重視質(zhì)量的良好氛圍。還通過質(zhì)量“百日整合”活動，進(jìn)一步完善了公司質(zhì)量信息系統(tǒng)，構(gòu)筑了最終用戶、主機廠用戶、內(nèi)部質(zhì)量及供應(yīng)商質(zhì)量等四大質(zhì)量信息平臺，保證第一時間解決質(zhì)量問題。

   為此，上柴采取了一系列切實可行的管理和技術(shù)措施來進(jìn)一步提升公司產(chǎn)品質(zhì)量。

   （1）完善產(chǎn)品開發(fā)流程，從源頭提高產(chǎn)品質(zhì)量：上柴2008年引進(jìn)消化全球汽車開發(fā)流程GVDP，提高適合車用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，改善新產(chǎn)品質(zhì)量管理流程，新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量得到明顯提升。提高質(zhì)量認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)，強化選點、過程和產(chǎn)品審核。（2）編制實施一系列管理流程：上柴編制并實施了Q/SC1854-2008《潛在供應(yīng)商質(zhì)量能力評審準(zhǔn)則》，提高了潛在供應(yīng)商準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)；實施Q/SC933-2005《過程審核控制程序》，提高生產(chǎn)過程質(zhì)量保證能力；實施Q/SC934-2005《產(chǎn)品審核控制程序》，對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量評審。（3）開展可靠性試驗考核與管理：上柴公司啟動08-10年三年可靠性提L計劃，全面推進(jìn)產(chǎn)品可靠性工作。公司在質(zhì)量保證部內(nèi)設(shè)“可靠性管理室”，負(fù)責(zé)產(chǎn)品可靠性管理。滾動進(jìn)行95小時、500小時、1000小時可靠性增長臺架試驗，試驗?zāi)M配套主機使用工況，不斷提高產(chǎn)品可靠性。主動開展對用戶使用可靠性的跟蹤調(diào)查，不斷提高使用可靠性的水平。（4）持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)工作：公司每年制訂《產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)計劃》：，采用8D方法和項目制形式，對關(guān)鍵節(jié)點進(jìn)行專家評審，保證產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)效率，持續(xù)提高產(chǎn)品的質(zhì)量水平。

   嚴(yán)格的管理流程和管理制度，帶來的是高品質(zhì)的產(chǎn)品，高品質(zhì)的產(chǎn)品給用戶帶來了切切實實的使用效益，用戶贏得了財富，上柴贏得了美譽和口碑。2001年，上柴成為上海市五家質(zhì)量金獎企業(yè)之一。2005年上柴公司東風(fēng)牌柴油機被評為中國名牌產(chǎn)品。2005年6月通過上海市質(zhì)量金獎復(fù)評。上柴公司正通過自己的努力，不斷的為用戶提供更加優(yōu)秀的動力產(chǎn)品。

   時間 重要產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)質(zhì)量進(jìn)步

 
   1951年 生產(chǎn)單缸臥式750轉(zhuǎn)/分12HP柴油機

 
   1958年 中國第一臺自行設(shè)計，完全國產(chǎn)化的6135柴油機誕生，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機制造的先河，奠定了上柴在工程機械行業(yè)的基礎(chǔ)性地位。

 
   1959年 上柴參與制造中國第一枚探空火箭，次年，火箭發(fā)射成功

 
   1962年 開發(fā)了轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分，功率達(dá)1000HP以上12V180柴油機，為中國的海軍建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。中國首臺內(nèi)燃機列車機車也裝備該型發(fā)動機。

 
   1977年 上柴成功制造中國第一臺萬匹HP船用柴油機，裝配中國第一艘國產(chǎn)萬噸巨輪。

 
   1982年 試制成功第二代135柴油機

 
   1986年 公司自行開發(fā)了具有先進(jìn)水平的D6114柴油機。D6114柴油機的試制成功，標(biāo)志公司的柴油機制造技術(shù)達(dá)到了新的水平。

 
   1998年 年公司與奧地利AVL研究所合作，成功開發(fā)了D6114B型柴油機，D6114B型柴油機排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到90年代世界先進(jìn)水平。同年開發(fā)成功6135升級換代產(chǎn)品G128柴油機。

 
   1999年 荷蘭DELTEC公司合作開發(fā)了D6114柴油引燃的柴油——天然氣雙燃料發(fā)動機。

 
   2002年 獲得上海市質(zhì)量金獎企業(yè)，是當(dāng)年度五家獲得該殊榮的企業(yè)之一。

 
   2002年 上柴成功開發(fā)D9柴油機，9升排量，廣泛配套于工程機械和載重汽車。

 
   2006年 上海聯(lián)合奧地利AVL公司在許可證產(chǎn)品的基礎(chǔ)上成功開發(fā)SC11CB系列柴油機，排量11L，廣泛應(yīng)用用于重型工程卡車和工程機械。

 
   2007年 上柴聯(lián)合美國西南研究院，成功開發(fā)新一代四氣門重型柴油機—SC9DF。最大設(shè)計功率達(dá)420HP。該發(fā)動機性能卓越，經(jīng)濟性好，可靠性高，壽命長，適用范圍廣。2009年，通過了國V排放檢測。

 
   2008年 開始研發(fā)從2升到13L全系列柴油機產(chǎn)品、要成為業(yè)內(nèi)全方位動力供應(yīng)商。