急于在中國移植 “再制造業(yè)務模式”的卡特彼勒，終于覓到了“知音”。

   2009年9月23日，記者獲悉，全球第一大工程機械廠商卡特彼勒欲聯(lián)手濰柴動力，進軍發(fā)動機再制造領域。

   “目前雙方的談判進入尾聲，預計今年10月舉行簽約，是否成立一家合資公司仍處于保密中。”一位知情人士透露，2009年8月19日，卡特彼勒集團總裁道格拉斯·歐博赫曼專程前往濰柴動力考察，并與濰柴動力董事長譚旭光協(xié)商合作事宜。

   “在汽車發(fā)動機領域，再制造需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，卡特彼勒希望與中國廠商洽談合作，聯(lián)手開發(fā)市場。”濰柴動力一位部門經(jīng)理表示。

   所謂再制造，是一種把廢舊產(chǎn)品進行拆解、翻修，然后組裝成具有原產(chǎn)品同等技術(shù)性能的生產(chǎn)工藝。據(jù)估計，中國再制造市場每年的規(guī)?？蛇_100億美元。再制造業(yè)務占卡特彼勒全球營業(yè)額的近4%。

   2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心，占地25000平方米。2009年上半年，卡特彼勒先后在順德、成都建立面向消費終端的再制造回收點。但其在中國推廣再制造業(yè)務并不順利。

   濰柴動力在2008年4月注冊成立濰柴動力再制造公司。據(jù)濰柴動力有關人士介紹，通過原來的銷售服務渠道回收舊發(fā)動機，然后在老廠區(qū)進行再制造研發(fā)和試生產(chǎn)。該公司已經(jīng)銷售第一批再制造發(fā)動機，至今尚未出現(xiàn)質(zhì)量投訴問題。

   濰柴動力再制造有限公司總經(jīng)理李峰表示，公司將從汽車用發(fā)動機向工程機械、船用和發(fā)電用等發(fā)動機擴展。同時，開展變速器和車橋的再制造等業(yè)務。“從目前情況看，希望國家出臺相關鼓勵政策，尤其是稅收方面的優(yōu)惠。”