一夢驚還見飛虹，臥海眠波自巍峨。2009年12月25日23：58分，國內(nèi)最大的陸島聯(lián)絡(luò)工程——舟山跨海大橋正式全線試運營通車。舟山告別了和大陸間舟楫往來的歷史，從此邁入了“大橋時代”，舟山交通融入國家高速公路網(wǎng)。

舟山跨海大橋

   中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席習(xí)近平和全國政協(xié)副主席董建華發(fā)來了賀信。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江致電浙江省委書記、省人大常委會主任趙洪祝表示祝賀。交通運輸部副部長馮正霖宣讀了交通運輸部的賀信。趙洪祝宣布舟山跨海大橋試通車，浙江省委副書記、省長呂祖善致辭。浙江省交通投資集團(tuán)有限公司董事長陳繼松，舟山市委書記、市人大常委會主任梁黎明講話。大橋股東、設(shè)計、施工、監(jiān)理、建設(shè)代表以及寧波、舟山市民代表為大橋試通車剪彩。

舟山跨海大橋開通儀式

   此次開通儀式上共有20輛青年客車、13輛宇通客車為其保駕護(hù)航，全部裝配了華越電渦流緩速器。舟山跨海大橋是國家高速公路網(wǎng)杭州灣環(huán)線的聯(lián)絡(luò)線，由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋5座跨海大橋及接線公路組成，全長46.5公里，大橋全程道路多急彎、坡道、臨水臨崖而且高落差，大風(fēng)大霧多發(fā)。因此對通行的客車及零部件的安全性能有著非常高的要求。

裝配華越緩速器的服務(wù)用車

   華越為服務(wù)車輛提供了FV-16-230以及FV8-150系列兩款主機(jī)，其中FV-16-230匹配了基于CAN總線技術(shù)的第三代電渦流緩速器控制器。該緩速器可直接安裝在后橋，不需要縮短傳動軸，低轉(zhuǎn)動慣量，不增加油耗，配合先進(jìn)的CONPOWER電子控制系統(tǒng)，有效降低剎車系統(tǒng)溫度，延長剎車皮等零件6倍以上壽命，延長輪胎20%的壽命，縮短剎車距離8%。非常有利于提高行車的安全指數(shù)。

裝配華越電渦流緩速器的服務(wù)用車

   華越汽車制動技術(shù)郵箱公司總經(jīng)理俞士妙先生對客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者表示，“華越電渦流緩速器能服務(wù)于國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程—舟山跨海大橋是我們的驕傲，我們也會以此為起點，繼續(xù)努力，爭取為乘客提供更安全、更穩(wěn)定的產(chǎn)品。

   據(jù)甬舟汽車客運有限公司總經(jīng)理楊立君介紹，隨著連島大橋的建成通車，寧波舟山兩地的車程將由以前的3個多小時縮短至2個小時，預(yù)計載客量將由平均每天1500人次增加至3000人次。兩地的旅游、客運、貿(mào)易往來將更加頻繁，甬舟汽車客運有限公司正是抓住這一機(jī)遇，欲使用裝配華越電渦流緩速器的青年豪華客車將這條線路打造為精品旅游線路。屆時，雄偉的大陸連島大橋上奔馳著的安全行駛的客車，也將是一道獨特的風(fēng)景。