晏平:玉柴堅持的一個中心和三個基本點
2010年1月13日,玉柴機(jī)器2010年營銷服務(wù)大會在羊城廣州隆重舉行,玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席、玉柴機(jī)器股份有限公司董事長晏平出席會議并作了重要講話。大會圓滿結(jié)束后晏平接受了記者的聯(lián)合訪問。
玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席、玉柴機(jī)器股份有限公司董事長晏平與客車網(wǎng)記者合影
記者:您剛才在大會上的講話提到玉柴的國際化路線,現(xiàn)在國內(nèi)主流的發(fā)動機(jī)廠商,紛紛跟國際企業(yè)合作,比如德國曼和中國重汽等,走一種整車和發(fā)動機(jī)雙涉足的模式,請問玉柴有這樣的發(fā)展計劃么?
晏平:從產(chǎn)業(yè)鏈來說,玉柴不會輕易涉足整車的。因為現(xiàn)在整車行業(yè)據(jù)我了解效益并不好,而且我們必須具備足夠強大的人才實力,整車版塊沒有人才我們是不會輕易去發(fā)展的。有人也跟我說起過說做整車版塊業(yè)績才會上的快,幾百億很容易突破,但是我覺得資金不是問題,只是目前玉柴的人才儲備還是不夠去開發(fā)整車部分。
當(dāng)前玉柴并不畏懼競爭對手的聯(lián)合、市場的艱難,我們堅持認(rèn)為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量才是第一位的。所以我一再強調(diào),我們需要戰(zhàn)略合作同盟伙伴,但是產(chǎn)品才是最根本的,是制勝的法寶。比如說玉柴聯(lián)合動力6K重型發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品,很多發(fā)動機(jī)廠家都有這個系列的產(chǎn)品,但是只要我們的產(chǎn)品比競爭對手好,客戶就會選擇我們。這是最根本的關(guān)鍵,而且我認(rèn)為,玉柴的優(yōu)勢也正在于此。
記者:玉柴跟卡特彼勒的合作呢?
晏平:跟卡特彼勒的合作,由卡特彼勒出技術(shù),玉柴提供市場。制造業(yè)里的二級市場發(fā)展比一級市場容易,卡特彼勒的再制造技術(shù)在全球范圍內(nèi)都算得上是壟斷級別的。而玉柴一千多個服務(wù)站,網(wǎng)絡(luò)布滿全國,市場是我們的優(yōu)勢。我們要把產(chǎn)品銷往美國,用卡特彼勒的技術(shù),把玉柴的整個技術(shù)帶到一個新高度。
記者:您的意思是指再制造技術(shù)可以延伸到玉柴的更多領(lǐng)域?
晏平:我們跟卡特彼勒的合作是排他性質(zhì)的,就是說16L以下的機(jī)器,他們跟玉柴合作,就不能再跟別人合作了。而且現(xiàn)在卡特彼勒的態(tài)度也很堅決,那就是非玉柴不合作,他們認(rèn)定了玉柴的產(chǎn)品和品牌。我們談判其實談了有兩年時間了,期間也有過爭執(zhí),但是最后還是達(dá)成了一致。目前整個的合作規(guī)劃已經(jīng)全部完成,前期的合作也很順利,相互之間有了更多的溝通。這對于玉柴來說,既是一個機(jī)會,也是一種挑戰(zhàn)。
記者:雙方下一步在人才合作上有什么計劃嗎?
晏平:當(dāng)前玉柴在國際化發(fā)展路線下,需要國際化、專業(yè)化的人才,這可能也是我們目前不能獨自培養(yǎng)的,需要加大引進(jìn)。但是如果是在玉林,對于人才的吸引力確實不夠,所以我們投資了3.5個億,在南寧開始建設(shè)玉柴研究總院,以后前瞻性的研發(fā)都將集中在南寧總部。同時,我們在玉林也要建設(shè)一個現(xiàn)代化的后花園,為人才提供最好的工作研發(fā)環(huán)境。別的企業(yè)怎么做的我不太清楚,在玉柴,沒有人才儲備的計劃是不會實施的,我覺得人才是我們玉柴最基本的保障。
記者:玉柴地處玉林市這樣一個在全國來說并不算知名的城市,能有今天這樣的成就,也正是因為重視人才、技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量?
晏平:玉柴有著自己堅定的創(chuàng)新道路和企業(yè)文化,我覺得這是最重要的因素,也是玉柴始終堅持的一個中心。玉柴的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊,堅持玉柴“綠色發(fā)展,和諧共贏”的文化,是人才和技術(shù)的雙保證,這樣才能強調(diào)產(chǎn)品的質(zhì)量,這是三個基本點。
現(xiàn)在這個時代,沒有企業(yè)文化的企業(yè),就是沒有了精神。我們這一代企業(yè)家,比上代企業(yè)家多了點野心,這也許是好事。但是我認(rèn)為,應(yīng)該少突出英雄主義,現(xiàn)在不是精英時代,而是團(tuán)隊時代,需要團(tuán)隊精神。我跟公司下屬曾經(jīng)說過,一個玉柴人,也許不能代表什么,但是一群玉柴人在一起,就是一群狼,可以把老虎都吃掉。
記者:玉柴在產(chǎn)品研發(fā)方面一直都強調(diào)戰(zhàn)略性和前瞻性,請問當(dāng)前的戰(zhàn)略計劃是?
晏平:玉柴的發(fā)動機(jī)創(chuàng)新技術(shù)在2010年可能會迎來一個井噴,包括混合空氣動力、兩級增壓技術(shù)等。這是我們從2006年就已經(jīng)開始的規(guī)劃。產(chǎn)品的儲備,是一個企業(yè)必須隨時關(guān)注的。玉柴的每一款產(chǎn)品,定義的市場年齡都是3年,3年之后一定要研發(fā)出更新的產(chǎn)品來。我們的空氣混合動力,比起電動混合動力先進(jìn)很多,省油能達(dá)到10%,當(dāng)前能節(jié)油5%已經(jīng)算是了不起的技術(shù)了。所以這是一項很有生命力的技術(shù),甚至可以說,是一項殺傷力很強的技術(shù),在同功率的發(fā)動機(jī)競爭中肯定會有壓倒性的優(yōu)勢,而且很適合中國的發(fā)展趨勢。目前空氣混合動力發(fā)動機(jī)玉柴已經(jīng)開始批量生產(chǎn),2010年底之前將批量投入市場。
1、凡本網(wǎng)注明“來源:m.cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:m.cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
- 陳華出任康明斯中國供應(yīng)鏈、質(zhì)量和信息技術(shù)執(zhí)行總監(jiān)[09-26]
- 成都客車森鵬電子共攜手 繪制海外綠色交通新篇章[09-26]
- 逐鹿歐美市場 精進(jìn)電動耀動2024漢諾威商用車展[09-26]
- 玉柴參加“與中國駐東盟經(jīng)商參贊面對面”交流會[09-26]
- 北京祥龍公司與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議[09-26]
- 媒體關(guān)注:從未勢能源看中國氫能企業(yè)的全球化之路[09-25]
- 盡顯“全天候”品質(zhì) 歐輝BJ6105確實有點大不同 [09-25]
- 森鵬出海 領(lǐng)航商用車數(shù)智化轉(zhuǎn)型[09-23]