在上海2010年世博會期間，將有超過800輛公共汽車使用采埃孚變速器。在公共汽車上安裝的變速器系統(tǒng)包括久經(jīng)考驗(yàn)的Ecomat變速器和集成的TopoDy 換檔策略控制軟件，以及采埃孚公司最新一代公共汽車用變速器EcoLife。后者搭配TopoDyn Life控制軟件，可實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

ZF EcoLife 6 檔自動變速器

 
   在上海2010 年世博會的準(zhǔn)備過程中，這個(gè)中國最重要工業(yè)城市的公共交通系統(tǒng)正在逐步現(xiàn)代化。為此，上海新采購的1100 輛公共汽車第一次采用了自動變速器，其中約3/4 是采埃孚公司經(jīng)濟(jì)性突出的變速器。同時(shí)最新一代公共汽車變速器也首次在中國應(yīng)用：100 輛Volvo BXR 公共汽車配備了ZF EcoLife 6 檔自動變速器，該款變速器配備有新的智能化TopoDyn Life 控制軟件。Volvo 公司開發(fā)的10.5m 公共汽車特別適合于中國的大城市。ZF EcoLife 自動變速器和TopoDyn Life 連續(xù)可變換檔策略控制軟件相結(jié)合，使得燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)真正的突破。ZF Ecomat 和前一代TopoDyn 相結(jié)合與僅使用Ecomat 相比最多可節(jié)省燃油19%。原因是：在選擇最佳換檔點(diǎn)時(shí)，還計(jì)及了道路地形特征方面的信息。而新近開發(fā)的智能化TopoDyn Life 軟件除地形外還能考慮各種行駛阻力。最新開發(fā)的客車自動變速器ZF EcoLife 可額外節(jié)省5%的燃油消耗。而混合動力版本的ZF EcoLife 更能使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。在并聯(lián)混合動力結(jié)構(gòu)中，電動馬達(dá)安裝在之前液力變矩器的位置。該混合動力模塊的功率達(dá)到120kW。

   新減振器、扭矩更大、改進(jìn)冷卻

   此外，變速器傳遞的功率明顯增大：與傳統(tǒng)的動力換檔變速器相比， ZF EcoLife 能夠傳遞的扭矩增加了25%，并且使用壽命明顯延長。設(shè)計(jì)扭矩高達(dá)2,000Nm 的6 檔自動變速器由于使用了新型液力變矩器，可在較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更大的加速度。在變矩器內(nèi)增加了一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器，意味著鎖止離合器可以更早結(jié)合，以縮短起步過程中高油耗的液力傳動時(shí)間。除了集成在變速器上的油冷卻器之外，功率明顯增大的客車緩速器也另有一個(gè)熱交換器，有助于系統(tǒng)冷卻。變速器可在油底殼溫度為120℃以下時(shí)工作，這對于滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)是至關(guān)重要的。由于熱經(jīng)濟(jì)性的改善，換油里程和使用壽命得以延長，無磨損的緩速器能大功率和長時(shí)間工作。變速器更可靠，維修更方便；因此營運(yùn)更經(jīng)濟(jì)。

   以系統(tǒng)最優(yōu)化為目標(biāo)

   在開發(fā)EcoLife 的過程中，采埃孚的工程師們也同樣關(guān)注系統(tǒng)的最優(yōu)化。例如，新設(shè)計(jì)并明顯提高性能的電控單元現(xiàn)在被安裝在變速器的側(cè)面。該安裝位置的優(yōu)點(diǎn)是溫度低，因?yàn)樗o鄰著油冷卻器。同時(shí)簡化線束，減少接口，使得安裝更容易。這些都意味著車輛制造商和售后服務(wù)的工作更方便。

   地形相關(guān)、連續(xù)可變的換檔軟件

 
   利用專門為EcoLife 開發(fā)的控制軟件TopoDyn Life，在行駛中，變速器的換檔特性能夠適應(yīng)不同的地形特征。換檔點(diǎn)的計(jì)算分別考慮了地形、當(dāng)前負(fù)載、加速度值和各種行駛阻力，例如路面或是轉(zhuǎn)彎角度等因素。當(dāng)車輛在城市中行駛時(shí)，TopoDyn Life 自動選擇最經(jīng)濟(jì)的換檔特性。一旦地形變得陡峭，軟件將以連續(xù)變化的方式平穩(wěn)地將換檔點(diǎn)調(diào)整到適應(yīng)實(shí)時(shí)的坡度。這確保發(fā)動機(jī)最理想的運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是在道路的任何一點(diǎn)處，都以最經(jīng)濟(jì)的模式工作。與先前的軟件相比，TopoDyn Life 不再需要多種換檔程序，而僅采用一種連續(xù)可變的換檔程序。其優(yōu)點(diǎn)是：變速器不是根據(jù)當(dāng)前普遍采用的程序決定換檔，而是根據(jù)行駛工況需求獨(dú)立地計(jì)算出所需功率來決定檔位變化。

   無需附加部件

   與基于GPS或基于傳感器的系統(tǒng)相比，ZF TopoDyn Life無需附加部件，并可在GPS無法使用的未知地形中提供必要的信息。因?yàn)檐浖o需駕駛員干預(yù)，駕駛員也無需接受任何關(guān)于該項(xiàng)功能的培訓(xùn)。

   采埃孚作為一個(gè)全球領(lǐng)先的汽車傳動和底盤技術(shù)供應(yīng)商，在25個(gè)國家的125處地點(diǎn)擁有60,000雇員。2009年，采埃孚集團(tuán)的銷售額為93億歐元。為了繼續(xù)鞏固創(chuàng)新產(chǎn)品的成功優(yōu)勢，采埃孚每年將5%的銷售額用于研發(fā)投入。