“城市，讓生活更美好”。2010上海世博會主題，在近年來國家“公交優(yōu)先”政策的詮釋下，顯得更加熠熠生輝。正是有了更加便捷的交通出行，才有了“和諧城市”的建設和建立。

   城市，讓生活更美好；公交，讓城市更美好。那么，誰讓公交更美好呢？

   一位業(yè)內(nèi)人士認為，正是以上海日野等一批國內(nèi)優(yōu)秀品牌為代表的動力“心臟”，才使城市客車進入了更加舒適、節(jié)能和低碳的時代。

   上海日野，讓公交更美好

   伴隨城市的快速發(fā)展，交通擁堵問題日益嚴峻，如何解決擁堵，暢通人們的出行成為諸多專家學者探討的熱點。新形勢面前，政府、專家與民眾已經(jīng)形成共識：要把“公交優(yōu)先”作為“十二五”規(guī)劃中的重要戰(zhàn)略來規(guī)劃和執(zhí)行。

   據(jù)統(tǒng)計，乘坐公交車出行人均占道路資源不足3平方米，相當于小汽車的十分之一左右；公交車道路的利用率是小汽車的10多倍；小汽車人均占用停車面積相當于公交車的16.6倍；在承擔相同出行量情況下，小汽車所占的道路資源約是公交車的7倍左右。無疑，在城市土地資源有限的條件下，提倡公共交通，可最大限度提高出行效率，更好實現(xiàn)節(jié)能減排與和諧發(fā)展。

   當然，公交車本身也應是節(jié)能減排的表率，而這一目標能否實現(xiàn)，在很大程度上取決于其“心臟”——發(fā)動機的性能。說到這里，一家小而精的發(fā)動機企業(yè)也許會自覺不自覺地躍入讀者視野。它雖然小，但產(chǎn)品精；它雖然銷量不大，但產(chǎn)品綜合性能堪稱行業(yè)標桿。

   這家企業(yè)就是上海日野。2003年，上海日野發(fā)動機有限公司由上柴動力與日野自動車株式會社合資成立，隨后的第二年，國內(nèi)第一款具有批量生產(chǎn)能力的國III重型柴油機P11C在該公司下線；2007年，同步全球的7.7升電控柴油機日野J08E在上海投產(chǎn)。迄今為止，上海日野已為國內(nèi)商用車品牌配套數(shù)萬臺優(yōu)秀動力總成，在城市客車、大型客車、混凝土攪拌車、牽引車等細分市場上擁有一席之地，并牢牢占據(jù)著高端動力品牌地位。

   難能可貴的是，盡管源自日野品質(zhì)和日野品牌，上海日野并沒有固步自封，停止產(chǎn)品改進與創(chuàng)新的步伐。為了更好地適應細分市場的需求，上海日野公司2008年針對公交車輛低速運行、頻繁起步和低噪音特點，進行了動力重新標定，推出額定功率為270馬力的公交版機型J08E-VA，將發(fā)動機額定轉速從原來2500～2700轉/分降低到2200轉/分，經(jīng)濟燃油耗轉速區(qū)域也相應下移至1200轉/分，比油耗降到193kg/kw.h，居世界同類產(chǎn)品領先水平。

   八字方針打造J08E“公交優(yōu)秀”特性

   “上海日野發(fā)動機，一直致力于讓公交車更美好。” 上海日野總工程師孫琦如是說道。據(jù)他介紹，多年來上海日野一直致力于服務公交，并總結出公交系統(tǒng)對整車需求的“八字方針”：環(huán)保、可靠、經(jīng)濟、舒適。

   環(huán)保節(jié)能是首要因素。目前，各大城市嚴格執(zhí)行國家排放標準，除了新車全面實施國III、國IV標準外，對在用車也加強了年檢，加速淘汰一些超標車輛。“國內(nèi)燃油客車還有很長的一段路要走，與其匆忙地開拓新能源動力等新市場，不如把傳統(tǒng)燃油發(fā)動機做得更好，讓它與客車更好的匹配。”據(jù)介紹，J08E采用世界上首次研制成功并批量生產(chǎn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)——電裝高壓共軌系統(tǒng)，這套系統(tǒng)輔以EGR或SCR尿素還原裝置，可輕松達到國IV排放水平，實現(xiàn)發(fā)動機全工況節(jié)能減排。

   可靠性要求對車輛及發(fā)動機提出了終身無大修指標，以低價競爭的產(chǎn)品終將被高標準高質(zhì)量車輛和動力總成所替代。這方面，上海日野結合日野客車的匹配經(jīng)驗與搭載技術，將整車底盤技術融合到發(fā)動機生產(chǎn)設計中，使J08E發(fā)動機與公交客車的匹配更加完美。同時，上海日野J08E遵循“免維護”的設計理念，采用高剛性干式缸套機體、凸輪軸頂置并取消推桿，挺柱為滾輪體式，后置傳動齒輪系，配氣機構絕少磨損，第一次大修壽命達到了80萬公里。

   在經(jīng)濟性方面，上海日野J08E也可圈可點。一方面，它采用獨特的頂置凸輪驅(qū)動和后置齒輪傳動系統(tǒng)，具有更高的輕量化水平，比油耗降低到193kg/kw.h；另一方面，J08E采用進水側溫度控制，縮短一半暖機時間，首創(chuàng)凹面凸輪，充氣效率和性能進一步提高，與公交車輛動力總成全新匹配設計，更具全工況、環(huán)保節(jié)能的品質(zhì)；并可提供CAN總線接口，支持ABS、起動保護、空調(diào)提速控制，外圍管路集中快速對接，便于整車配管，從而提高了安全性和可靠性。

   在舒適性上，由于可調(diào)的發(fā)動機怠速，J08E起動和加速噪音特低，運轉也更加柔和，比同類產(chǎn)品噪音可低2分貝。一位客車用戶評價說，日野機J08E不但毛病少，噪音也小很多。“發(fā)動機噪音低，司機開車注意力容易集中，不會產(chǎn)生煩躁感和疲勞感，安全性可提高一個檔次。同時，低噪音也能讓乘客心情舒暢，享受到旅途中的樂趣。”

   孫琦介紹說，上海日野的近期規(guī)劃是5年內(nèi)爭取年銷售5萬臺客車用發(fā)動機，在城市客車動力配套領域要有進一步的突破。按照這個計劃，2010年下半年上海日野就會批量生產(chǎn)電控共軌+EGR國IV發(fā)動機，2011年1月FVR（油氣回流）發(fā)動機也將實現(xiàn)批量生產(chǎn)。著眼于車用動力，上海日野的定位一直是中高端市場，做有自己特色的企業(yè)，在先進性、環(huán)保性方面提供最優(yōu)秀的品質(zhì)。“上海日野有一個目標叫做‘為人類的移動提供我們可靠的技術’，這也是我們企業(yè)的特色文化。未來我們會一直堅持這樣的路線，走上海日野的特色之路。”