2011上?？蛙囌古c3月30日在上海汽車會展中心隆重開幕，蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機車科技有限公司執(zhí)行總經(jīng)理陳海明做客客車網(wǎng)直播間，接受了客車網(wǎng)總編輯吳永強先生的專訪，以下是采訪實錄：

驛力執(zhí)行總經(jīng)理陳海明（左）董事長陳江鋒（中）客車網(wǎng)總編輯吳永強

   主持人：歡迎陳總來到我們客車網(wǎng)在2011世界客車博覽亞洲展覽會的直播間，希望借此機會請陳總跟我們談一下你們在客車技術發(fā)展方面所做的工作，以及在2011年驛力會有什么樣的技術為客車行業(yè)技術發(fā)展起到積極的作用？

   陳海明：首先非常感謝客車網(wǎng)以及吳總給我們這樣的機會，利用客車網(wǎng)這樣的平臺跟大家一起交流我們在客車上的應用情況，談不上有什么高深的指導意見，我們剛好從事這個行業(yè)，一群志同道合的人，對產(chǎn)品的研發(fā)、市場的看法有共同的認識，大家走在一起。目前我們已經(jīng)開發(fā)了ATS系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是在現(xiàn)有的汽車發(fā)動機附件上進行一個升級，產(chǎn)品的工作原理如下：ATS產(chǎn)品相當于在傳統(tǒng)的冷卻結構的基礎上進行升級換代，把水箱和制冷器分開布置，將原來的皮帶驅動改成電風扇驅動，還有其他的一些措施，最終的目的也是希望給用戶帶來實實在在的好處。比如說節(jié)能、環(huán)保、延長發(fā)動機的使用壽命等等。

   為什么我們開發(fā)這款產(chǎn)品呢？這跟我們企業(yè)的定位有比較大的關系。我們企業(yè)從創(chuàng)立之初董事長給我們的定位就是：必須要開發(fā)一些節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，要開發(fā)一些能給客戶帶來實實在在的東西。我們不敢說對客車市場做出什么貢獻，只希望在客車技術方面有一些促進。我們企業(yè)成立之初，董事長給我們制定了企業(yè)愿景，“提供受人尊敬的產(chǎn)品和服務”，對客戶層來說，這個產(chǎn)品不是我賣一個東西給你，你給我錢，就可以了。我們希望能幫客戶解決問題，能夠給客戶帶來效益。

   此外，驛力希望“鍛造受人尊敬的企業(yè)和員工”。驛力人不僅僅為了賺錢，而是要實實在在作出一些成績，在這個行業(yè)有一定的知名度?；谖覀兤髽I(yè)的定位，開發(fā)了AST系統(tǒng)。還有一個產(chǎn)品是電動空調系統(tǒng)，隨著新能源車輛慢慢開始大規(guī)模的開發(fā)和普及，這也是將來發(fā)展的趨勢。我們目前也把它作為一個產(chǎn)品儲備?，F(xiàn)在我們主要是在市場上進行銷售推廣的是ATS系統(tǒng)，ATS系統(tǒng)經(jīng)過幾年的努力，酸甜苦辣都嘗過，到2011年客戶對我們產(chǎn)品的了解度有了很大的變化，首先要感謝吳總，感謝客車網(wǎng)，也幫我們做了一些普及工作。到目前為止，2011年在中國大區(qū)域方面，東南西北，都開始批量的應用。

   主持人：整個行業(yè)里面創(chuàng)新發(fā)展都是圍繞著節(jié)能減排、環(huán)?；@個方向，而我們正好切合這個時代的需要。我也注意到很多大企業(yè)紛紛把類似于ATS這樣的產(chǎn)品應用到客車產(chǎn)品當中，我們也希望這種產(chǎn)品能夠更好地推廣，讓更多的用戶受益。

   陳海明：確實是，現(xiàn)在整個國家都在圍繞著節(jié)能減排，一是政府的支持，另外，這也是未來發(fā)展的趨勢。我們現(xiàn)在國家在講節(jié)能減排，或者說發(fā)展低碳經(jīng)濟，我們也是趕上這個好機會。從一線市場反饋回來的信息看，2008年、2009年、2010年到現(xiàn)在，終端用戶比如說用車單位、公交公司、旅游公司，他們也在關注節(jié)能環(huán)保，發(fā)動機的開放問題、噪音污染。像蘇州公交，以前公交的定位只是把它當成方便市民的出行，不誤點，就可以了?，F(xiàn)在市民已經(jīng)不單純只追求不誤點，蘇州公交的領導對我們表示，“市民對乘車環(huán)境已經(jīng)有了質量上的提升要求。會有市民打電話到市政府的服務平臺投訴，說公交車噪音太大。”因為裝的風扇比較大，整個公交車噪音也比較大，才導致了市民去投訴。而我們ATS產(chǎn)品恰好可以解決這個問題，在開放式的環(huán)境下測噪聲，在78-79分貝。國家規(guī)定發(fā)動機的整車噪音在82分貝，我們的車跟傳統(tǒng)的車相比，這方面也是一個比較大的改進。

   主持人：目前在蘇州公交、北京公交應用的情況怎么樣？

   陳海明：目前在運輸行業(yè)，到2011年整個運用情況比較大范圍的推廣，比如說2011年北京公交已經(jīng)跟我們討論，經(jīng)過前期兩、三年的論證，2011年年初確定拿600臺車，讓我們給他們做改裝。像天然氣車，對發(fā)動機的散熱要求比較高的，準備直接利用新車標配來裝。在新能源車方面的應用還是比較大的。從我們混合動力系統(tǒng)來說，一套系統(tǒng)要增加30萬-40萬，節(jié)能也就是20多個點，按照25個百分點來說，要增加30萬，相當于節(jié)省1個百分點的投入，1萬塊不止。對于我們ATS產(chǎn)品來說，一個是環(huán)保，一個是節(jié)能，特別是現(xiàn)在油價的上漲，也關系到運營單位切身的利益。目前我們這個產(chǎn)品的應用，在公交，在旅游用車上，客戶反饋給我們的數(shù)據(jù)，整個節(jié)油的比例能夠達到5個點以上。從這個角度來對比，5個點一套東西才1萬塊，而混合動力要投入30多萬，才節(jié)省20多個點，性價比比混合動力單臺車的投入高了不少。所以，混合動力車直接把我們作為標配銷售給客戶?；旌蟿恿υ谔旖蚬?、杭州公交、濟南公交，應用的范圍非常大，基本上都是幾百臺。我們和一些客運企業(yè)通過前幾年的磨合，包括揚汽集團、蘇州公交都把產(chǎn)品列入了標配。有一次我跟客戶說到我們的產(chǎn)品在蘇州公交應用量是比較大，他說客車行業(yè)里面有一句話叫做“遠香近臭”，特別是像主機廠，有這個說法。他說，你們既然本地人接受，你們這個產(chǎn)品是實實在在有一些東西。比如說買了一百臺車五十臺裝，五十臺不裝，整個運營半年進行對比，無論從節(jié)油效率還是產(chǎn)品的可靠性，還是工藝性，應用下來實實在在體會到了好處。因為有前面這些工作做鋪墊，從2011年蘇州公交開始把我們作為標準配置。

   主持人：我覺得這個產(chǎn)品本身從效率上來說是非常不錯的，我想占領市場的過程也是一個技術發(fā)展和推廣的過程，今天的采訪就到這里，謝謝陳總。

   陳海明：謝謝。