“國內(nèi)公眾對于柴油車的看法正在發(fā)生顯著的轉(zhuǎn)變。”博世汽車柴油系統(tǒng)股份公司總經(jīng)理馬儒韜先生在2011上海車展上表示，“越來越多的中國消費者對柴油技術(shù)的創(chuàng)新成果帶來的經(jīng)濟、清潔、動力強勁的出色表現(xiàn)表示出高度的認同。”

   目前，博世已經(jīng)開始與本土客戶展開基于滿足歐V、歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代柴油技術(shù)的項目合作。而與同級別汽油車相比，配備了博世柴油技術(shù)的現(xiàn)代柴油車可實現(xiàn)油耗降低30%，二氧化碳排放量減少25%，而扭矩輸出高出50%。

   2011年下半年，博世與威孚高科合作研發(fā)，為中國市場量身定制的柴油共軌產(chǎn)品CRS1-16就將正式上市。該系統(tǒng)能夠以較低的成本幫助乘用車及輕型商用車達到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，特別適用于微型客車與微型貨車。商用車尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic6則是博世另一聯(lián)合研發(fā)成果，將于2012年投放中國市場。Denoxtronic6不僅能夠幫助商用車滿足國IV及以上的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且能夠針對不同運行環(huán)境的需求進行匹配性調(diào)節(jié)。