2013年3月5日，第十二屆全國人民代表大會(huì)開幕第一天，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中表示，“生態(tài)環(huán)境關(guān)系人民福祉，關(guān)乎子孫后代和民族未來。要堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。要加快調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和布局，抓緊完善標(biāo)準(zhǔn)、制度和法規(guī)體系，采取切實(shí)的防治污染措施，促進(jìn)生產(chǎn)方式和生活方式的轉(zhuǎn)變。” 全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)第八屆理事會(huì)理事長、風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長王鋒在參加完河南代表團(tuán)審議政府工作報(bào)告的會(huì)議之后，接受了客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者的采訪，他表示，產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型應(yīng)依靠法治的思維和方式，立足本行業(yè)，則應(yīng)該以立法驅(qū)動(dòng)綠色輪胎發(fā)展。

全國人大代表、風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長王鋒

    王鋒對客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者表示：風(fēng)神輪胎股份有限公司，自2011年5月份起，在國家沒有出臺(tái)相關(guān)環(huán)保法規(guī)，世界級輪胎企業(yè)也沒有全面推行的情況下，每年承擔(dān)上千萬成本，率先在全球推廣無毒無害、低碳節(jié)油、可翻新的綠色輪胎，率先在全球?qū)崿F(xiàn)了子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造，對上下游產(chǎn)業(yè)和同行業(yè)具有重要的引領(lǐng)和示范作用。據(jù)悉，綠色輪胎的優(yōu)勢明顯，與一般子午胎相比，滾動(dòng)阻力降低20%~30%，節(jié)油2%~4%甚至更高，每百公里二氧化碳排放量減少400克左右，同時(shí)更加安全可靠。如果國內(nèi)轎車全部配裝這類產(chǎn)品，每年可節(jié)約汽油消耗41萬噸以上，減少二氧化碳排放300萬噸以上。就目前而言，我國現(xiàn)行產(chǎn)品的環(huán)保法規(guī)滯后，沒有對應(yīng)用推廣綠色輪胎出臺(tái)強(qiáng)制性法規(guī)，這是造成環(huán)境污染的原因之一，現(xiàn)階段十分有必要通過立法途徑來為綠色輪胎的發(fā)展指明方向。

    明確定義綠色輪胎概念

    隨著人們對循環(huán)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，“綠色輪胎”這一詞語也時(shí)常見諸報(bào)端。究竟什么是“綠色輪胎”呢？百度百科給出的解釋為“綠色輪胎是指由于應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計(jì)，而導(dǎo)致滾動(dòng)阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會(huì)被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達(dá)到省油的目的。”

    在王鋒看來，應(yīng)該通過法律途徑更加明確的定義綠色輪胎，綠色輪胎應(yīng)該滿足（但不僅限于）以下三個(gè)條件：首先，原材料綠色化，即原材料無毒無害、符合歐盟REACH標(biāo)準(zhǔn)；二是生產(chǎn)過程綠色化，實(shí)現(xiàn)低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣生產(chǎn)；三是產(chǎn)品綠色化，滿足節(jié)油、安全、高耐磨、可翻新等要求。在不損失輪胎基本安全性能的情況下，減少輪胎滾動(dòng)阻力，有效降低噪音，提高輪胎的抓著力、舒適性、操控性等性能。

    建立健全綠色輪胎法規(guī)

    根據(jù)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的要求，很多國家對輪胎性能提出了更高的要求，越來越多的國家正在醞釀或已經(jīng)實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)。據(jù)王鋒介紹：“如日本從2010年就開始實(shí)施自愿輪胎標(biāo)簽制度，美國早在6年前就通過了包含輪胎標(biāo)簽規(guī)定的法規(guī)，而歐盟、韓國也已于2012年11月1日起，實(shí)施強(qiáng)行性輪胎標(biāo)簽法規(guī)。”這些法規(guī)通過給市場上銷售的輪胎貼上類似冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)簽，對輪胎的滾動(dòng)阻力、燃油效率、濕滑路面牽引力、胎面磨耗等指標(biāo)進(jìn)行量化分級，從而達(dá)到減少燃油消耗、降低溫室氣體排放、實(shí)現(xiàn)輪胎綠色化的目標(biāo)。

    我國在制定類似標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面僅僅起步，我國綠色輪胎的定義模糊、標(biāo)準(zhǔn)缺失、檢測手段不足已制約了我國輪胎產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前僅有目前中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)正借鑒歐盟輪胎標(biāo)簽法組織制定的《綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)》，而將王鋒在本屆人代會(huì)上上交的提案中表示《綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)上升為國家標(biāo)準(zhǔn)，對輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪音和濕滑路面抓著力等關(guān)鍵性能指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格限制，強(qiáng)制推行綠色輪胎。

    王鋒向客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者表示，將綠色輪胎寫入法律并不是最終目的，尚需要不斷完善和健全法規(guī)細(xì)則，并且建立監(jiān)管機(jī)制，使之得以嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。此外，王鋒還倡議設(shè)立中國工業(yè)企業(yè)綠色發(fā)展卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，在全社會(huì)營造加快推進(jìn)綠色、低碳、循環(huán)科學(xué)發(fā)展良好氛圍。

    此外，在2013年兩會(huì)上，王鋒還建議加大關(guān)注“新四化”中工業(yè)化的機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化推進(jìn)，推進(jìn)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化，應(yīng)選擇符合現(xiàn)有技術(shù)條件能夠?qū)崿F(xiàn)、不需要較大投資、不符合人機(jī)工程（IE）、對產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)鍵影響的制造環(huán)節(jié)優(yōu)先實(shí)施，以盡快縮短我國與發(fā)達(dá)國家在工業(yè)化方面的差距，加快實(shí)現(xiàn)我國由世界制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。