北京佩特來電機驅(qū)動技術(shù)有限公司廠區(qū)位于通州區(qū)宋莊工業(yè)園，白色建筑廠區(qū)在整個工業(yè)園并不十分顯眼，但當記者近日走進廠區(qū)參觀發(fā)現(xiàn)，公司辦公區(qū)、整機裝配線、轉(zhuǎn)子裝配線、定子裝配線、實驗室、檢驗室等布局整齊而科學(xué)，透出一種高科技、高標準、樸實的企業(yè)文化。

　　“依托加拿大TM4的全球領(lǐng)先的研發(fā)和技術(shù)實力，以及自身積累多年的制造和服務(wù)能力，我們生產(chǎn)的純電動車電驅(qū)動系統(tǒng)在效率、能耗、安全防護等級、系統(tǒng)安全可靠性等方面均處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平,佩特來致力于打造更適合國內(nèi)客戶需求的產(chǎn)品，勵志成為國內(nèi)新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的帶頭人”。在北京佩特來電機驅(qū)動技術(shù)有限公司廠區(qū)，副總經(jīng)理毛京平和總工程師張力一邊向記者介紹著令客戶滿意的產(chǎn)品，一邊自信而堅定地闡述著企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　張力總工程師說：“2013年5月完成電機裝配線和試驗臺架的調(diào)試。包括電機裝配線、轉(zhuǎn)子、定子裝配線、檢測、試驗室等，現(xiàn)在電機控制器裝配線已在調(diào)試中。目前北京佩特來已完成國產(chǎn)化的HD系列電機有四款；DDM160、155A、155B、110系列，覆蓋了8-18米的純電動車型。為了適合市場需求公司在TM4成熟的產(chǎn)品平臺上開發(fā)了MD系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品的性價比更適合國內(nèi)市場的推廣，目前樣機正在測試中，下半年將陸續(xù)推向市場。這將擴大了公司產(chǎn)品的裝機范圍，使客車廠和用戶有了更多的選擇余地。同時體現(xiàn)了佩特來產(chǎn)品拓撲結(jié)構(gòu)設(shè)計和系列化設(shè)計帶來的優(yōu)勢。”

　　佩特來與TM4強強聯(lián)手

　　2012年2月9日，在中加兩國總理參加的第五屆中國-加拿大經(jīng)貿(mào)合作論壇上，北京佩特來電器有限公司與加拿大魁北克水電集團TM4公司，正式簽署合資合作協(xié)議，成立北京佩特來電機驅(qū)動技術(shù)有限公司。

　　企業(yè)雖然稍顯年輕，但是軟硬件實力卻超強。提起TM4，在電動車行業(yè)可謂是元老級的。該公司是加拿大魁北克水電集團的全資子公司，自1982年起就開始了新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，每年投資超過1000萬美元的研發(fā)經(jīng)費，主要從事高性能電機、電池、控制系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)，包括輪轂電機、永磁同步驅(qū)動電機、充電機、電池及電池管理、電機控制器及整車控制器等，具有多年豐富的電驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)、應(yīng)用經(jīng)驗，產(chǎn)品覆蓋全系列商用車和乘用車新能源電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，已為全球多個國家的交通、能源市場提供了先進的電驅(qū)動系統(tǒng)和電源等先進技術(shù)，產(chǎn)品市場遍及歐洲、北美和亞太地區(qū)，在純電動汽車和混合動力汽車領(lǐng)域有著強大的技術(shù)優(yōu)勢，掌握的專利技術(shù)逾100項，執(zhí)行ISO26262車輛安全標準，技術(shù)的先進行、產(chǎn)品的可靠性在全球同行業(yè)里名列前某。

　　而成立于2001年3月的北京佩特來電器有限公司，則是國內(nèi)領(lǐng)軍重型旋轉(zhuǎn)電器系統(tǒng)研發(fā)和制造商，客戶包括大中輕型柴油機、大中型客車、輕中重型卡車、中高檔工程機械、船機及發(fā)電機組等制造商。年產(chǎn)發(fā)電機150萬臺、起動機80萬臺，其中10%的產(chǎn)品出口到世界80多個國家和地區(qū)，擁有完善的售后服務(wù)體系，在國內(nèi)發(fā)電機市場處于最前端的位置。

　　TM4與佩特來在電動車領(lǐng)域積極探索商業(yè)合作，將領(lǐng)先技術(shù)和市場資源相結(jié)合，為清潔綠色交通提供了更為高端的解決方案，利用國際、國內(nèi)的強大優(yōu)勢快速融入中國市場，勵志打造出完全符合中國市場需求的“定制”產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品安全可靠技術(shù)性能超群

　　據(jù)張力總工程師介紹，佩特來直驅(qū)式驅(qū)動系統(tǒng)包括一臺驅(qū)動電機和一臺電機控制器，電機直接與驅(qū)動橋連接，免去了變速箱和其他減速部件產(chǎn)生的噪聲、漏油及維修問題困擾，使車輛行駛更平穩(wěn)，穩(wěn)定性和可靠性更高。

　　此外，系統(tǒng)還配備了自動溫度檢測系統(tǒng)，具有高溫降功率運行和報警及多項安全保護監(jiān)控功能，能有效防止因溫度過高而產(chǎn)生的負效應(yīng)。該系統(tǒng)符合國際無線電干擾特別委員會(CISPR)、ISO和GB等相關(guān)標準。系統(tǒng)包括100多項專利技術(shù)，專有的ФDIN診斷軟件擁有個性化的圖形用戶界面，具有指標可選、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計、無線數(shù)據(jù)傳輸和遠程數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶攸c，并具有對系統(tǒng)故障進行判斷和提示的能力，進行實時監(jiān)控。

　　他表示，佩特來的產(chǎn)品地圖涵蓋了純電動車輛的驅(qū)動系統(tǒng)，包括直驅(qū)電機、電機控制器和整車控制器。直驅(qū)電機為永磁同步電機；電機采用多相繞組、外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、矩形導(dǎo)線技術(shù)，采用該技術(shù)的電機效率高，容錯性、冗余性強，槽滿率高、傳熱性好、溫升低、絕緣等級高。電機控制器通過了英國車輛認證機構(gòu)(VCA)驗證，采用雙核數(shù)字信號處理器(DSP)和矢量控制技術(shù)，不僅安全可靠，運行速度也更快。汽車級IGBT模塊性能更穩(wěn)定，耐溫等級也更高，優(yōu)化的弱磁控制策略拓寬了驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速范圍，專有的Reflex?技術(shù)，可防止IGBT在關(guān)斷時產(chǎn)生瞬間過高的電壓，降低IGBT被燒毀概率，同時保護其它電器元件，提升系統(tǒng)效率；整車控制器(VMU)采用雙路CAN總線和32位處理器，響應(yīng)速度快，實時性好，性能穩(wěn)定可靠，通過先進的控制和安全策略實現(xiàn)自動駐坡、跟車和定速巡航等功能，同時通過先進的能量回饋管理策略最大幅度降低能耗，還可以根據(jù)客戶需求進行量身定制，使用專業(yè)的診斷和檢測軟件對整車系統(tǒng)提供高效可靠的故障診斷和容錯保護能力整個系統(tǒng)的功能性、可靠性和安全性在國內(nèi)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。


　　提到佩特來的幾項核心技術(shù)，張力總工程師列舉了外轉(zhuǎn)子技術(shù)、多相繞組技術(shù)及專利Reflex?驅(qū)動技術(shù)。采用外轉(zhuǎn)子、無刷和永磁同步電機可獲得更高的功率密度和扭矩密度，更強的永磁鐵附著力，更低的齒槽力矩，更寬裕的高效率區(qū)域，更低的制造費用，更宜實現(xiàn)H級以上的電氣絕緣以及更好的內(nèi)置液體冷卻效果。多相技術(shù)帶來了坡腳功能和容錯功能是系統(tǒng)更加安全可靠，九相電機對控制器電容的波動電流為三相電機的1/3，相電流為三相電機的1/3，可以選用小的電容和IGBT，成本大幅降低；九相電機是有三個完全獨立的電機組成，提高容錯和設(shè)計冗余性；更低的三相不均衡電勢差，使系統(tǒng)效率和可靠性提升；更低的扭矩波動，運行更平穩(wěn)；更小的相電纜直徑，宜于布置。Reflex?是佩特來針對IGBT研究的最新獨有的驅(qū)動技術(shù)，并已獲得國際發(fā)明專利，優(yōu)勢包含更高性能的門驅(qū)動更高的系統(tǒng)工作電壓，降低關(guān)斷反向沖擊電壓，更低的開關(guān)損失，提升超過30%系統(tǒng)最大電流，更好的開關(guān)頻率，更高的效率>97%，保護其它系統(tǒng)電氣元件。

　　此外，佩特來特有的方線技術(shù)、直驅(qū)技術(shù)、變頻技術(shù)都能夠極大的提升整體效率。所有產(chǎn)品都會經(jīng)過嚴格的性能、噪聲、振動、耐久、道路模擬、軟件測試，儀器數(shù)據(jù)采集和高加速應(yīng)力篩選和高加速壽命試驗。

　　產(chǎn)品批量化示范運營狀況良好

　　毛京平副總經(jīng)理介紹道，截至目前，佩特來電驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)與國內(nèi)多家知名整車廠合作已申報了十幾個6-18米的整車公告，在北京、廈門、深圳、濰坊等多地已陸續(xù)上路示范運營，有一款18米的純電動車最近將發(fā)往德國參加今年的64屆漢諾威商用車展覽會。他特別提到，搭載佩特來純電動驅(qū)動系統(tǒng)的12米純電動客車在實際運營工況中取得百公里平均能耗80多千瓦時的優(yōu)異成績。客戶反映采用佩特來電驅(qū)動系統(tǒng)的車加速、爬坡性能好，噪音小，能耗低。

　　2014年1月10日，佩特來電驅(qū)動系統(tǒng)再次成功集成于北汽福田歐輝18米純電動客車，整車調(diào)試完成后就進入檢測場，車輛運行平穩(wěn)，舒適性好，噪音小，扭矩大，加速性好，現(xiàn)已順利的完成了15000公里的檢測場試驗，獲得了現(xiàn)場人員的好評。該車是國內(nèi)首臺完成公告的18m純電動客車，未來將在長安街上路運營，這標志著佩特來在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)道路上又邁出了關(guān)鍵性的一步。

　　談到佩特來的未來發(fā)展戰(zhàn)略，毛京平副總經(jīng)理強調(diào)：“我們電機從設(shè)計和選取零件開始就要求產(chǎn)品壽命不低于10年50萬公里，這樣基本包含客車的整個生命周期，我們的技術(shù)水平和產(chǎn)品優(yōu)勢可以稱得上是國內(nèi)外領(lǐng)先，公司堅定的要把‘中國制造’的優(yōu)秀電驅(qū)動系統(tǒng)推向國內(nèi)外市場，把佩特來打造成高技術(shù)含量和高品質(zhì)的代名詞，讓客戶像信任佩特來發(fā)電機那樣信任我們的電驅(qū)動產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品將隨著國產(chǎn)化率逐步提高，縮小與國內(nèi)電機價格的差距，今年我們的電機價格已降低了30%，今后還將向國內(nèi)電機價格靠近，讓國內(nèi)客車都裝上最好的電驅(qū)動系統(tǒng)。”

　　在新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略的大背景下，新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵期，這將為佩特來電驅(qū)動的下一步發(fā)展提供巨大契機，相信在不久的將來，世界上最好的電驅(qū)動系統(tǒng)將來自中國，來自佩特來！