2015年4月22至29日，第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱上海車展)在上海國家會展中心隆重舉行。中國領(lǐng)先的柴油機(jī)制造企業(yè)——上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（以下簡稱上菲紅），攜旗下三款明星產(chǎn)品CURSOR13、CURSOR9、F1C再次亮相上海車展，引無數(shù)觀眾駐足賞鑒。

　　2015年是國四全面實施的一年，低油耗、低排放等為發(fā)動機(jī)企業(yè)提出了更高的要求。作為國四排放實施重要一環(huán)的發(fā)動機(jī)企業(yè)，也紛紛摩拳擦掌。上菲紅在6年前就引進(jìn)了可滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，未來將繼續(xù)在菲亞特動力科技的技術(shù)支持下，持續(xù)為用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品。展會期間，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司總經(jīng)理OlivierMichard和副總經(jīng)理樓建平接受了記者的采訪，講述了上菲紅在國四排放上的努力及產(chǎn)品的布局規(guī)劃。

上菲紅明星產(chǎn)品亮相上海車展

　　產(chǎn)品優(yōu)勢塑造逆境增長，國四產(chǎn)品成中流砥柱

　　2014年，是排放標(biāo)準(zhǔn)“動蕩”的一年，各種過渡期的法規(guī)和產(chǎn)品，為2014年的市場帶來不小的影響。即便如此，上菲紅仍以總銷量27000臺，其中出口12000臺，國內(nèi)銷售15000臺的成績，交出了滿意的答卷。上菲紅的出口產(chǎn)品100%符合歐美當(dāng)?shù)氐呐欧乓螅瑖鴥?nèi)銷量中，國IV產(chǎn)品占總銷量67%。

　　這一切，自然歸功于上菲紅產(chǎn)品無可比擬的優(yōu)勢，OlivierMichard向記者陳述了三點優(yōu)勢。他說：“首先是技術(shù)優(yōu)勢，因為我們的產(chǎn)品在引進(jìn)之初就是基于菲亞特動力科技滿足歐V的發(fā)動機(jī)技術(shù)上來的，國IV標(biāo)準(zhǔn)對我們來講不是技術(shù)升級，而是對現(xiàn)有技術(shù)的向下延伸。并且這些技術(shù)在歐洲早就歷經(jīng)市場驗證，是非常成熟的技術(shù)體系。在國內(nèi)，我們運用我們較強(qiáng)的應(yīng)用開發(fā)能力就可以為客戶配套，使客戶輕松滿足國四排放要求。”

　　“其次，成本和質(zhì)量優(yōu)勢。這也是基于菲亞特動力科技成熟的技術(shù)，和菲亞特動力科技全球采購鏈的共享，讓我們在開發(fā)符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品時，零配件的切換成本較低。另外，經(jīng)過7年的積淀，上菲紅發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)率比較高，關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商均為符合菲亞特動力科技全球供應(yīng)商在華的獨資或合資企業(yè)，這在控制成本的同時也保證了上菲紅發(fā)動機(jī)和歐洲同步的產(chǎn)品質(zhì)量。”OlivierMichard表示。

　　“最后，是體系的優(yōu)勢。”OlivierMichard說，“上菲紅作為一個獨立的發(fā)動機(jī)公司，自成立之初就以全球供貨為目標(biāo)。我們目前大批量生產(chǎn)涵蓋國四、國五、歐六、美國T4的系列產(chǎn)品，全球供貨。做到這一點，必須是以強(qiáng)大的體系來保證，包括制造體系、物流體系、供應(yīng)鏈體系、質(zhì)量體系、服務(wù)體系。這些體系是硬件和軟件的有機(jī)結(jié)合體，較大的投入是必須的，但更重要的是流程、規(guī)范和執(zhí)行。”

　　在OlivierMichard所總結(jié)的三點優(yōu)勢的引導(dǎo)下，2015年一季度，在國內(nèi)商用車市場大幅下滑的情況下，上菲紅一季度銷量仍然有所增長，其中做出重要貢獻(xiàn)就是國四發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定銷量。

上菲紅產(chǎn)品閃耀上海車展

　　完善服務(wù)體系建設(shè)，提升國四網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力

　　售后服務(wù)不僅是企業(yè)留住用戶，提高品牌忠誠度的一個重要指標(biāo)，更是企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的后盾，服務(wù)能力建設(shè)一直是上菲紅發(fā)展戰(zhàn)略中重要的一環(huán)。由于目前上菲紅在國內(nèi)市場的體量較小，售后服務(wù)體系還比較薄弱，據(jù)樓建平透露，上菲紅確立了兩個方面提升的計劃：一是服務(wù)體系不斷完善，二是服務(wù)能力的不斷提升。

　　具體為，在服務(wù)體系方面，上菲紅2014年的服務(wù)站已經(jīng)發(fā)展到425家，除了培養(yǎng)上菲紅自己的服務(wù)站，上菲紅也保留了以前的模式，和整車廠聯(lián)合建站，以擴(kuò)大服務(wù)站的覆蓋面。在服務(wù)能力方面，首先加強(qiáng)對服務(wù)站的培訓(xùn)以及科學(xué)管理以提高服務(wù)站的服務(wù)能力；其次加強(qiáng)對故障診斷工具和配件的供應(yīng)及管理；最后是堅持飛行服務(wù)模式。飛行服務(wù)是指上菲紅從2014年起成立的多個由各專業(yè)部門優(yōu)秀人員組成的飛行服務(wù)小組，24小時待命，以支持服務(wù)站解決疑難問題。

　　在完善售后服務(wù)能力的同時，上菲紅也著重提升國四服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的能力。其實，在國四實施之前，上菲紅已按照行業(yè)預(yù)期時間對國四的診斷工具，配件等進(jìn)行了初步的儲備，在國四實施之后就迅速的鋪開，目前SFH上菲紅在市場上投放的足量的配件儲備以滿足用戶需求。

　　2015年上菲紅將啟動對國四服務(wù)站進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的評審工作，在已完成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前提下，對其技術(shù)、管理和經(jīng)營上提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時對服務(wù)商進(jìn)行更深入的培訓(xùn)。目前，上菲紅已聯(lián)合關(guān)鍵的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商（如BOSCH），實施2015國四網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力提升行動，提高維修站對國四發(fā)動機(jī)故障的診斷、維修能力。

　　Cursor13延續(xù)Cursor系列輝煌，經(jīng)濟(jì)性不能僅看產(chǎn)品價格

　　2013年引進(jìn)的Cursor13在歐洲市場已經(jīng)是一款非常成熟的產(chǎn)品，繼承的Cursor系列產(chǎn)品的全部優(yōu)點，并且能極大的滿足當(dāng)前客戶對于大馬力發(fā)動機(jī)的需求。樓建平著重介紹了cursor13在可靠性，油耗，動力性等關(guān)鍵指標(biāo)上的卓越的表現(xiàn)。

　　首先是馬力大，Cursor13國內(nèi)應(yīng)用為350-480馬力，最大轉(zhuǎn)矩2200N，基于EuroVI平臺而設(shè)計，使用了廢氣渦輪增壓器。其次，燃油經(jīng)濟(jì)性好。cursor13的扭矩區(qū)間介于2200n.m/1000-1500rpm之間，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間可以確保整車幾乎完全在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)運行，其最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合。另外，合理簡潔的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計以及采用世界先進(jìn)水平的零部件供應(yīng)商保證了發(fā)動機(jī)較低的故障率，且簡潔的結(jié)構(gòu)能極大的降低噪音，提高駕乘舒適性。

　　“提及可靠性，就不得不提及發(fā)動機(jī)的使用成本。”樓建平提到，“Cursor系列發(fā)動機(jī)在價格上面的優(yōu)勢并不明顯，但如果提及產(chǎn)品的全生命周期成本（購買成本，維護(hù)成本等），Cursor發(fā)動機(jī)具有非常明顯的優(yōu)勢，但是很多用戶都會更重視先期的價格成本，而忽略產(chǎn)品生命周期維護(hù)成本降低帶來的顯著收益，這也是我們需要同用戶更多溝通的地方。”

　　高端輕型發(fā)動機(jī)的需求增加，打造F1C明星產(chǎn)品

　　上菲紅F1C發(fā)動機(jī)是菲亞特動力科技專為輕型商用車打造的明星產(chǎn)品，目前大部分的發(fā)動機(jī)企業(yè)都有3L左右排量的產(chǎn)品，這使得輕型發(fā)動機(jī)市場的競爭日趨激烈。從2014年銷量數(shù)據(jù)來看，受多方因素影響，3L發(fā)動機(jī)所匹配的輕卡和輕客市場都有所增長，其中有個很顯著現(xiàn)象是高端輕型商用車的市場容量增長要遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)性輕型商用車。這也必將是輕型發(fā)動機(jī)市場的發(fā)展趨勢：高端輕型發(fā)動機(jī)的需求會持續(xù)增加。

　　對于這個市場，上菲紅也有著自己的規(guī)劃。樓建平向記者介紹：“集多項菲亞特動力科技專利技術(shù)于一體的F1C，從產(chǎn)品引進(jìn)之初就走的是一條高端切入的路線。與同一排量發(fā)動機(jī)相比，F(xiàn)1C系列具有扭矩大，功率大并且體積小質(zhì)量輕，在3L的柴油發(fā)動機(jī)中，像F1C一樣可以做到130KW的并不多。這款發(fā)動機(jī)也曾在08年獲得歐洲明星發(fā)動機(jī)獎項。目前我們要做的就是聯(lián)合配套企業(yè)，加快市場化進(jìn)程，讓用戶充分感受其技術(shù)的優(yōu)良之處，趁著排放升級的契機(jī)，迅速增加市場份額，使之真正成為國內(nèi)輕卡、輕客的明星發(fā)動機(jī)。”

　　天然氣發(fā)動機(jī)引進(jìn)國內(nèi)，技術(shù)成熟可對標(biāo)歐六

　　面對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，新能源發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為國內(nèi)發(fā)動機(jī)市場發(fā)展的一個新的趨勢，眾多發(fā)動機(jī)廠家也已經(jīng)開始重視天然氣發(fā)動機(jī)開發(fā)和應(yīng)用，據(jù)樓建平介紹，2015年上菲紅將正式引進(jìn)CNG和LNG發(fā)動機(jī)，針對國內(nèi)外市場的不同需求，LNG發(fā)動機(jī)將主要面向國內(nèi)市場，而CNG發(fā)動機(jī)則將遠(yuǎn)銷國外市場，并且堅信上菲紅天然氣發(fā)動機(jī)的這項技術(shù)相比國內(nèi)競品具有很大競爭力。

　　樓總解釋到，上菲紅所采用的天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)，成熟領(lǐng)先，采用的是當(dāng)量燃燒技術(shù)，使用火花塞進(jìn)行點火，技術(shù)成熟領(lǐng)先，可滿足國四、國五、甚至國六技術(shù)要求，而國內(nèi)大部分廠家使用的還是稀薄燃燒技術(shù)，主要定位國四，很難滿足更加嚴(yán)苛的要求?？梢婋S著國家法規(guī)的進(jìn)一步提高，上菲紅天然氣發(fā)動機(jī)在中國市場的影響力也將不斷攀升，再創(chuàng)佳績。

　　產(chǎn)品線的完善和技術(shù)提升一直是上菲紅工作重點

　　上菲紅的三個產(chǎn)品系列：Cursor，NEF，F(xiàn)1分別對應(yīng)的的重中輕型發(fā)動機(jī)平臺。除了本次參展的Cursor和F1系列，上菲紅中型發(fā)動機(jī)NEF系列也是一個非常成熟的產(chǎn)品平臺，歷經(jīng)上百萬臺的市場驗證。“但是NEF系列為中型機(jī)，目前還沒有批量國產(chǎn)化，國產(chǎn)化進(jìn)度會根據(jù)市場需求的發(fā)展來定。”樓建平表示。

　　在輕型車、客車發(fā)動機(jī)市場開拓方面，上菲紅的F1系列發(fā)動機(jī)在全球也屬頂級行列，在國內(nèi)也有多家OEM在他們的高端產(chǎn)品上使用此發(fā)動機(jī)（覆蓋國四、國五）。另外，上菲紅的C9發(fā)動機(jī)已大批量供貨宇通的國四客車，尤其是C9歐六發(fā)動機(jī)大批量配套廈門金旅，支持廈門金旅拓展了如歐洲等頂級市場的業(yè)務(wù)。

　　在非道路機(jī)械的應(yīng)用上，除了出口到美國的凱斯紐荷蘭配套其農(nóng)用機(jī)械外，目前上菲紅在國內(nèi)的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、發(fā)電等工程機(jī)械設(shè)備上都有配套應(yīng)用。

　　不論是產(chǎn)品線的完善還是產(chǎn)品應(yīng)用范圍的不斷拓展，上菲紅一直在努力朝著全方位一站式動力供應(yīng)商穩(wěn)步前行，為中國用戶提供高品質(zhì)綠色發(fā)動機(jī)。