2015年是新能源汽車(chē)推廣階段的最后一年，制定的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用目標(biāo)，為了完成此目標(biāo)以便通過(guò)終極考核，各省市2015年以來(lái)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)量明顯加大。

　　客車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨洗牌？短期市場(chǎng)需求透支遠(yuǎn)景可期

　　傳統(tǒng)客車(chē)節(jié)能技術(shù)雖然在不斷發(fā)展進(jìn)步，但傳統(tǒng)客車(chē)使用柴油甚至汽油作為燃料始終是其技術(shù)短板，因此早在2013年9月四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》。

　　據(jù)行業(yè)人士分析，2015年是2013-2015三年新能源汽車(chē)推廣階段的最后一年，制定的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用目標(biāo)，為了完成此目標(biāo)以便通過(guò)終極考核，各省市2015年以來(lái)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)量明顯加大。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2015年1月起到6月新能源客車(chē)銷(xiāo)量17076輛，同比增長(zhǎng)50.26%，其中座位客車(chē)5427輛，同比增長(zhǎng)893.96%，權(quán)重已達(dá)到31.78%，公交客車(chē)11648輛，增長(zhǎng)7.68%，權(quán)重為68.21%。

　　高產(chǎn)量恐難持續(xù)

　　但是，也有業(yè)內(nèi)人士分析，雖然新能源客車(chē)的增長(zhǎng)不斷升高，增長(zhǎng)量迅速提升，但新能源客車(chē)銷(xiāo)量的大增是政策層面的支持，難以維持高銷(xiāo)量，而作為其主要構(gòu)成的客車(chē)動(dòng)力電池將面臨銷(xiāo)量下滑甚至有跳水的危險(xiǎn)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2016年，中國(guó)的動(dòng)力鋰電池總產(chǎn)能將達(dá)到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨頭陸續(xù)投產(chǎn)。與此形成鮮明對(duì)比的是，2016年我國(guó)新能源（600617）汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)為35萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的鋰電池需求僅為15GWH，這意味著，在大量新增產(chǎn)能投放后，產(chǎn)能利用率將大幅下降，全年總產(chǎn)能利用率將僅為50%。

　　對(duì)此，中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，隨著動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩情況，未來(lái)行業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪的洗牌。目前新能源汽車(chē)、客車(chē)發(fā)展迅速，動(dòng)力電池由于未及時(shí)擴(kuò)張，從而導(dǎo)致供不應(yīng)求。2015年將是動(dòng)力電池發(fā)展的黃金期，至少要到2016年供需才逐漸趨于平衡。未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高，兩極分化加劇，部分小企業(yè)、生產(chǎn)能力較差的企業(yè)或?qū)⒈灰痪€企業(yè)并購(gòu)。

　　安全隱憂加劇下滑預(yù)期

　　此外，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，劣質(zhì)動(dòng)力電池也在市場(chǎng)上出現(xiàn)。這些劣質(zhì)電池引發(fā)了多起安全事故，這對(duì)于市場(chǎng)預(yù)期中可能出現(xiàn)下滑的客車(chē)動(dòng)力電池銷(xiāo)售環(huán)境也造成了損傷。資料顯示，此前位于廈門(mén)港務(wù)（000905）大廈旁的東渡公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)有11輛公交車(chē)起火，據(jù)悉，燒毀的11輛公交車(chē)中有6輛是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和普通混合動(dòng)力汽車(chē)，目前鑒定的起火原因是公交車(chē)尾部的電池組電氣故障引起自燃。而在此事故不久之前，深圳灣口岸某加電站內(nèi)，搭載沃特瑪電池的五洲龍大巴起火，經(jīng)調(diào)查也是該大巴車(chē)內(nèi)的蓄電池組先冒煙。

　　“有部分車(chē)企以低成本的劣質(zhì)電池配備車(chē)輛不惜以犧牲安全系數(shù)為代價(jià)賺取補(bǔ)貼，在電池的測(cè)試方面應(yīng)當(dāng)加大力度”。某業(yè)內(nèi)知情人士王先生告訴記者。

　　對(duì)此蕭函表示，對(duì)于規(guī)范劣質(zhì)動(dòng)力電池，我們可有以下辦法，一是加強(qiáng)市場(chǎng)的監(jiān)管，對(duì)于電池的監(jiān)管一定要嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，嚴(yán)厲禁止從事劣質(zhì)動(dòng)力電池的生產(chǎn)，違規(guī)者將受到重罰，這樣才會(huì)更為監(jiān)管電池業(yè)的合格達(dá)標(biāo)，此外鼓勵(lì)民眾的監(jiān)督、相互監(jiān)督使之能更嚴(yán)格地要求生產(chǎn)業(yè)，加大市場(chǎng)的排查力度；二是統(tǒng)一動(dòng)力電池的合格標(biāo)準(zhǔn)，使得動(dòng)力電池與新能源汽車(chē)能夠有效地匹配，讓不法銷(xiāo)售者沒(méi)有可乘之機(jī)。