瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車(chē)，受到市場(chǎng)的百般寵愛(ài)。不過(guò)在狂熱的背后，也有業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始擔(dān)憂，如此密集瘋狂的投資，可能會(huì)使鋰電行業(yè)重蹈當(dāng)年光伏產(chǎn)能過(guò)剩的覆轍，同時(shí)也可能誘發(fā)原材料漲價(jià)。另外，技術(shù)落后也是國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)不得不面對(duì)的硬傷。“相比日韓同行，國(guó)內(nèi)企業(yè)電池生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，特別是在電池一致性上。”億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在接受采訪時(shí)坦言。

　　而產(chǎn)能過(guò)剩、技術(shù)落后和原材料短缺正是業(yè)內(nèi)人士對(duì)鋰電項(xiàng)目投資的三重?fù)?dān)憂。

　　研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，企業(yè)擬投產(chǎn)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)能大約為59.6GWh，預(yù)計(jì)到2018年，鋰電池的需求量為42.4GWh左右。少?gòu)臉I(yè)人士擔(dān)憂，鋰電一旦出現(xiàn)投資過(guò)熱，不排除重蹈當(dāng)年光伏行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的覆轍。

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，由于鋰電項(xiàng)目一般都需要一年乃至數(shù)年的建設(shè)期，近期密集上馬的鋰電池項(xiàng)目，在未來(lái)投產(chǎn)完成后可能出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況。一方面鋰電池大量密集生產(chǎn)，尤其是低端鋰電池的生產(chǎn)，目前已出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，未來(lái)整個(gè)鋰電池行業(yè)或?qū)⒚媾R產(chǎn)能過(guò)剩局面;另一方面未來(lái)隨著工藝效率的提高，現(xiàn)有鋰電池產(chǎn)能將會(huì)進(jìn)一步增加，也將激發(fā)供過(guò)于求的局面。

　　第二重憂慮在于國(guó)產(chǎn)鋰電池技術(shù)的落后?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼在去年的天津論壇上指出，中國(guó)與國(guó)外的新能源汽車(chē)在技術(shù)上差距明顯，最突出的就是大型電池技術(shù)的系統(tǒng)集成和生產(chǎn)一致性上還有極大的改善空間。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼曾對(duì)外表示，未來(lái)4~5年，大眾汽車(chē)會(huì)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)15款新能源汽車(chē)。但遺憾的是，大眾似乎并不愿意向中國(guó)本土企業(yè)采購(gòu)動(dòng)力電池，其傾向的供應(yīng)商正是三星和LG。海茲曼坦言，目前沒(méi)有一家中國(guó)的電池生產(chǎn)企業(yè)能滿足大眾的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

　　天津力神副總裁候小賀曾舉例說(shuō)明：三星SDI三元體系的循環(huán)壽命可以做到5000次以上，而國(guó)內(nèi)目前最好的電池也只能做到3000次。與此同時(shí)，由于日韓企業(yè)采用高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，因此產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性都遠(yuǎn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)之上。

　　面對(duì)技術(shù)硬傷，劉金成表示，億緯鋰能正在做電池一致性這方面的突破。“公司定增中的全自動(dòng)鋰電池生產(chǎn)線就是由原日本三洋電池的核心高管團(tuán)隊(duì)按照國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的，建成后有望成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋰電池生產(chǎn)線，強(qiáng)化國(guó)產(chǎn)鋰電池的實(shí)力。”

　　除此之外，國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)商還面臨著原材料漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。由于下游需求大幅提速，行業(yè)上游碳酸鋰、草酸亞鐵及磷酸鐵等原材料都開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重短缺現(xiàn)象，制約了行業(yè)的快速發(fā)展。

　　高工產(chǎn)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年中國(guó)大陸動(dòng)力電池用正極材料磷酸鐵鋰近3萬(wàn)噸，2016年不少于5萬(wàn)噸需求，而磷酸鐵鋰主要原材料磷酸鐵為1.2倍需求，進(jìn)而推算出2016年的市場(chǎng)需求為6萬(wàn)噸。業(yè)內(nèi)人士透露，目前國(guó)內(nèi)主要磷酸鐵供應(yīng)商有湖北萬(wàn)潤(rùn)、滄州銳星、唐山林科、合肥亞龍等10多家生產(chǎn)商，所有廠家產(chǎn)能累計(jì)不過(guò)2萬(wàn)噸/年，與預(yù)計(jì)的需求量竟然相差近3倍。

　　而被視為“鋰電池電解液靈魂”的六氟磷酸鋰價(jià)格，由2015年年初的8.5萬(wàn)元/噸上漲至目前的14萬(wàn)/噸左右，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)明年有可能超過(guò)20萬(wàn)元/噸。