“康明斯UA2尿素泵單品的年產量已完成10萬余臺，2013年和2014年的總產量將近5.5萬臺，2015年的單品年產量直接翻番。”在12月16日舉辦的康明斯2015年度第十萬臺UA2尿素泵下線儀式上，康明斯排放處理系統(tǒng)(中國)有限公司(以下簡稱“CES”)總經理茍明這樣說道。

　　質量把控標準嚴苛 產品滿足現行排放法規(guī)

　　據康明斯排放處理系統(tǒng)(中國)有限公司總工程師柴永全介紹，CES主要為中重型柴油機研發(fā)排放后處理解決方案，在全面滿足國家現行法律法規(guī)、為用戶提供較高燃油經濟性的同時，還能降低汽車污染物的排放。“康明斯后處理產品于2009年正式投產，到2014年便實現了年產十萬臺后處理產品的能力。對于大中型商用車柴油機來說，SCR后處理是滿足更高排放法規(guī)的主要技術路線。”

　　俗話說，無規(guī)矩不成方圓。作為全球技術領先的柴油車輛排放處理系統(tǒng)制造商的CES，無論在產品開發(fā)、生產，還是在終端使用過程中，都采取了嚴格的質量把控。

　　一方面，CES在產品研發(fā)階段，就對整套系統(tǒng)提出嚴苛的要求和標準。“從國四到國五階段，CES與OEM(整車廠)建立了長期合作及良好溝通，我們的產品在滿足現行法律法規(guī)的前提下，通過OEM采用的安裝評審方式，對產品的制造和安裝進行把控。經過前期的安裝測試及檢驗，后期批量生產的產品一定要按照已完成安裝評審車型的標準進行量產，必須全面滿足安裝評審的要求。”

　　另一方面，柴永全進一步說道：“為了全面滿足國家排放標準要求，避免用戶為節(jié)省使用成本而篡改車載診斷系統(tǒng)(OBD)數據，我們也有一些防篡改的策略。”據了解，為了嚴格遵守排放法規(guī)，康明斯排放處理系統(tǒng)的車載診斷系統(tǒng)一旦被用戶所篡改，系統(tǒng)將會自動報警。

　　“在國四及國五標準階段，如果OBD被終端客戶篡改，且汽車排放超出現行法規(guī)要求的一定值以后，系統(tǒng)便會自動降扭，整車動力會直接受到影響。”

　　銷量同比上漲25% 2016年將大力開發(fā)非康業(yè)務

　　隨著市場需求的不斷增加，技術領先、質量過關的康明斯整套排放處理系統(tǒng)的產銷量也隨之大幅上漲。“截止到目前，康明斯后處理產品在全球的保有量已超過400萬套。單從2015年的市場情況來看，雖然國內中重卡市場2015年呈大幅下滑的態(tài)勢，但我們的后處理產品全年業(yè)務量達到了16萬臺，同比增長25%左右。”茍明說道。

　　據了解，CES的整套排放處理系統(tǒng)及各個單品均面向柴油商用車市場，其中，康明斯發(fā)動機的匹配率占比相對較高。“目前，我們的合作客戶包括福田汽車、東風商用車、東風柳汽及一汽集團等多個國內卡車制造企業(yè)，這其中既有供給康明斯發(fā)動機的后處理產品，也有非康明斯業(yè)務。”茍明表示。

　　盡管CES在2015年的市場表現突出，單品年度產能亦有所突破，但據茍明透露，2016年CES還將有更大的動作。“首先，我們不僅將加大力度對國五產品進行開發(fā)和量產，并且會對符合歐六排放標準的產品進行研究和規(guī)劃。”

　　其次，CES也將加大力度開發(fā)針對非道路運輸的后處理產品，如工程機械、挖掘機等。“隨著國家對環(huán)保的日益重視，非道路運輸領域或將開始實施更高排放標準。CES明年將著手研究國內大馬力發(fā)動機和非道路運輸領域的法規(guī)要求和相關指標，并根據國家要求做出系統(tǒng)性的規(guī)劃。”茍明進一步說道。

　　此外，CES還將擴大非康明斯業(yè)務的占比。“雖然目前我們的產品在非康明斯發(fā)動機的匹配率較低，非康明斯業(yè)務在整體業(yè)務量中的占比不到10%，但今后CES將會加大力度對非康明斯業(yè)務和市場進行開發(fā)。我們的目標是，2019-2020年非康明斯業(yè)務的占比要上升至20%左右。”