在中國動(dòng)力電池發(fā)展路徑中，各種技術(shù)路線造就了中國動(dòng)力電池百家爭(zhēng)鳴的市場(chǎng)現(xiàn)狀。2015年以來，中國動(dòng)力電池市場(chǎng)的火爆態(tài)勢(shì)，再度催生了電池技術(shù)的飛速發(fā)展。專家分析表示，對(duì)于目前中國動(dòng)力電池發(fā)展的初級(jí)階段來說，企業(yè)各自發(fā)展、爭(zhēng)相進(jìn)步更有利于行業(yè)的進(jìn)步積累;但從長遠(yuǎn)看來，“共享精神”將更有利于形成產(chǎn)業(yè)合力，促使行業(yè)進(jìn)步升級(jí)，要想短時(shí)間內(nèi)縮短與日韓動(dòng)力電池企業(yè)的整體差距，還要靠政府及標(biāo)桿企業(yè)的眾多“共享”舉措。

　　這里所說的共享，大致可分為技術(shù)共享、信息共享、政策共享等三個(gè)層面。首先，在技術(shù)共享層面，近年來，在政策支持和市場(chǎng)導(dǎo)向的雙重促進(jìn)下，高品質(zhì)、高安全、超長壽命、全生命周期……這些高大上的技術(shù)標(biāo)簽日漸集中到了中國頂尖動(dòng)力電池廠商身上。走出國門、走向世界市場(chǎng)，善于自主創(chuàng)新的中國動(dòng)力電池企業(yè)正在發(fā)揮更多的能量，將更多技術(shù)成功共享給市場(chǎng)。

　　2016年4月25日，英國《金融時(shí)報(bào)》發(fā)布了2016年“轉(zhuǎn)型商業(yè)獎(jiǎng)候選名單”，以電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及其系統(tǒng)為核心業(yè)務(wù)的微宏公司獲得低碳城市轉(zhuǎn)型成就獎(jiǎng)提名，成為惟一入選的中國企業(yè)。

　　微宏公司市場(chǎng)副總裁宋寒說：“雖然還有不少城市公交車仍在使用磷酸鐵鋰電池，但是，微宏自主研發(fā)的智能熱控流體(STL)安全被動(dòng)防御技術(shù)對(duì)所有的電池安全事故都能起到顯著的防御作用，微宏已經(jīng)承諾向全行業(yè)公開這一專利，目的就是希望推動(dòng)國內(nèi)新能源汽車發(fā)展，為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。”

　　可以說，在技術(shù)共享角度，中國動(dòng)力電池企業(yè)走出了艱難而有價(jià)值的第一步。其次，就我國目前動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀來說，想要實(shí)現(xiàn)信息共享、政策共享則相對(duì)較難。

　　以信息共享為例，目前行業(yè)企業(yè)各自為戰(zhàn)，對(duì)于信息的把控、尤其是市場(chǎng)信息、行情信息的把控較嚴(yán)格，很少有企業(yè)能夠做到與其他企業(yè)進(jìn)行信息源層面的共享。這是我們行業(yè)抱團(tuán)式發(fā)展的一大阻礙，也是未來產(chǎn)業(yè)升級(jí)中需要解決的基本問題。而在其他行業(yè)，信息共享早已成為了標(biāo)配，但對(duì)于剛剛起步的中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，信息共享還將成為大家在未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)的努力目標(biāo)。

　　除此之外，對(duì)于政策共享來說，一些重點(diǎn)行業(yè)政策指定過程中的“地方保護(hù)”，也讓不少優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)有“苦”難言。一些政策的制定過程中，一味采用企業(yè)“出身”式的準(zhǔn)入制度，這既制約了行業(yè)發(fā)展限制了技術(shù)進(jìn)步，還打擊了一些企業(yè)創(chuàng)新的積極性。

　　都說，不管黑貓白貓，捉到老鼠才是好貓!一句民間諺語能夠和一個(gè)時(shí)代聯(lián)系起來，也恰巧為動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展提供了可選方案。

　　專家呼吁，對(duì)于那些有技術(shù)、有民族情懷的企業(yè)，理應(yīng)成為政府扶持的對(duì)象，進(jìn)而帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)步、促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展;相反，那些沒有核心技術(shù)、單純依靠政府支撐度日的企業(yè)，再多的利好也換不來效益，換不來市場(chǎng)。

　　不得不說，以“共享”精神，促中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)，我們要走的路還有很長。