比如，愛普與海格聯(lián)手打造的全鋁車身純電動社區(qū)巴士，以通透的車身設(shè)計，展示了“看得見”“摸得著”的核心技術(shù)，吸引了眾多目光，成為本屆展會中最有看點的展會明星之一。

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，作為專業(yè)的客車媒體人，客車網(wǎng)記者看的是技術(shù)、是趨勢。懷著這樣的本心，我們有幸邀請到了愛普(中國)董事長顧代君做客客車網(wǎng)直播間，就此次愛普帶來的全鋁車身技術(shù)的亮點、應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢等高大上問題與客車網(wǎng)總編吳永強進(jìn)行了交流。

愛普(中國)董事長顧代君（左）做客客車網(wǎng)直播間

　　開啟客車輕量化之“鋁”

　　愛普作為擁有14年歷史的專業(yè)客車配件制造企業(yè)，此次與海格聯(lián)手打造的全鋁車身純電動社區(qū)巴士一經(jīng)展出，便引得全場矚目。

　　愛普車輛(中國)有限公司營銷總監(jiān)陳躍華介紹，愛普為蘇州金龍定制的這款全鋁車身，不僅代表中國全鋁車身的最高技術(shù)，更首先提出了鋁材料的到期回收，是推動綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的踐行者。相較于傳統(tǒng)的公交車報廢后基本無回收再利用價值，蘇州金龍這款產(chǎn)品的鋁合金車身可實現(xiàn)95%回收再利用，成本更低，效益更高。蘇州金龍的全鋁車身設(shè)計，再加上新能源技術(shù)的匹配，實現(xiàn)車輛的“經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、放心”。

　　據(jù)悉，為積極響應(yīng)國家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)輕量化政策，愛普已率先打造目前中國最大的鋁車身生產(chǎn)基地。2015年，“愛普中國”與全球鋁業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)“美國鋁業(yè)”結(jié)成BUS領(lǐng)域獨家戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，推出具有世界領(lǐng)先水平的G3(第三代)全鋁車身，為客戶提供設(shè)計、總裝和售后全套解決方案，也因此，愛普已迅速成長為國內(nèi)最大的專業(yè)全鋁車身設(shè)計制造企業(yè)，用實際行動踐行推廣輕量化。

　　作為車身輕量化的行業(yè)新秀，愛普是如何一步步走來的?“雖然愛普專注做鋁車身只有3年時間，但前期愛普已為此做了許多準(zhǔn)備工作，包括做了兩次國家級試驗場的測試，為鋁車身的批量化生產(chǎn)和安全性能做了很好的保障。2016年，愛普全鋁車身的目標(biāo)將達(dá)到五千臺。”顧代君表示。

　　成“客車行業(yè)低碳聯(lián)盟”首批成員

　　2016道路運輸展開展前一日，海格客車全力打造的“羅卡生活 智慧開啟——海格羅卡之夜”在國家會議中心盛大開幕。期間，作為蘇州金龍海格客車的戰(zhàn)略供應(yīng)商，愛普和行業(yè)內(nèi)其他優(yōu)秀的合作伙伴一起，聯(lián)合成立“客車行業(yè)低碳聯(lián)盟”，共同倡導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入低碳時代，打造低碳生產(chǎn)、低碳運營、低碳出行的“羅卡”(Low-Carbon)生態(tài)閉環(huán)，踐行綠色發(fā)展理念。

　　在企業(yè)與行業(yè)共同快速發(fā)展的同時，愛普不忘社會責(zé)任，共同為客車產(chǎn)業(yè)和國家低碳環(huán)保事業(yè)鼓與呼。那么，愛普打造的全鋁車身到底能為客車輕量化做出怎樣的貢獻(xiàn)?

　　“采用全鋁車身后，12米長的車身整體減重接近1噸，車身采用的結(jié)構(gòu)、骨架和蒙皮更加堅固。車身減重后，整車重心降低，防側(cè)滑效果更好，并且有效減少了慣性，縮短剎車距離。同時，能減少燃油消耗，節(jié)約維修成本，降低二氧化碳等有害氣體排放。使用鋁材料之后，車輛成本增加并不十分明顯，但車身輕量化之后，對車輛延長續(xù)航里程、省油、省電的數(shù)據(jù)卻是比較明顯的?？蛙嚾芷诘木C合使用成本反而會減少。”顧代君舉例表示，2015年12月，上海松江公交投放了一批愛普與申沃客車合作生產(chǎn)的全鋁車身公交車，公交企業(yè)表示，全鋁車身客車由于重量較輕，能有效增加載荷量，還能增加純電動客車的單次行駛里程，是搭載純電動系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)選擇。此外，福州公交火車站線路，曾采用了一批愛普與金旅客車合作的全鋁車身公交，實際運行半年后，公交公司表示其實際節(jié)能效益達(dá)5%以上。

　　在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的中國，純電動客車運行零排放，而鋁材料的回收率高達(dá)95%以上，可以多次循環(huán)利用，且對于沿海城市而言，鋁材料還具有防腐蝕的特點，讓車輛在全生命期都具備節(jié)能環(huán)保的特點，因此一直受到各公交公司的青睞。“尤其公交作為城市名片，使用鋁車身后能避免銹跡斑斑的狀況，并且具備更好的車身平整度，提升城市形象。”顧代君表示。

　　為新能源客車行業(yè)發(fā)展鼓與呼

　　當(dāng)前，國家乃至全球都在提倡節(jié)能減排，客車行業(yè)發(fā)展也在體現(xiàn)環(huán)保理念和環(huán)保價值。然客車車身輕量化技術(shù)的創(chuàng)新與政策的支持息息相關(guān)。顧代君表示，雖然此前國家曾出臺一些鼓勵客車輕量化技術(shù)發(fā)展的政策，如在新能源客車補貼政策中的指標(biāo)都與輕量化密切相關(guān)，但政策還都只是在間接鼓勵輕量化的發(fā)展，并沒有明確且直接針對客車輕量化的相關(guān)政策，這與時下新能源客車日益迅猛的發(fā)展趨勢實在不符，為此，她呼吁國家相關(guān)部門能盡快出臺一些客車輕量化方面的扶持政策。

　　“如國家能從客車使用年限上，根據(jù)鋁材料特點做出新的規(guī)定，目前國家規(guī)定一臺大客車的報廢年限是八年，實際很多客車沒到八年就已報廢，但我們給國外做鋁車身的設(shè)計壽命是30年，保修壽命是16年，且無論從技術(shù)還是理論上，都可達(dá)到這一目標(biāo)，國內(nèi)一些配套技術(shù)支持實際也可達(dá)到超過八年的年限，但囿于國家沒有這方面的政策支持，很多配套廠商并沒有鉆研這一技術(shù)，造成了資源浪費，不利于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”顧代君透露，目前愛普有意與一些具備回收資質(zhì)的廠家合作，利用鋁材料的特殊性質(zhì)，對鋁車身進(jìn)行回收，不僅為其使用企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，更可為循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

　　除了關(guān)注客車輕量化技術(shù)，愛普更將格局放在了整個新能源客車行業(yè)上，顧代君由此呼吁，國家對于新能源客車行業(yè)的補貼政策能盡快出臺。

　　“沒有政策只能是觀望，補貼政策能起到推動作用，大家更看重的是補貼背后政府對這個行業(yè)支持的決心，相信絕大多數(shù)整車企業(yè)都是以產(chǎn)品質(zhì)量的提高為目標(biāo)，而不是以領(lǐng)取補貼為目的。如果政策能盡快落地，新能源客車各個環(huán)節(jié)都能盡早朝著自己擅長的方向做出積極努力。”顧代君表示。