會(huì)上，領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商 博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)榮獲由C-NCAP管理中心頒發(fā)的“C-NCAP十周年安全技術(shù)支持獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，市場(chǎng)占有率較高，且所裝配車型在C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)項(xiàng)目中取得較好成績(jī)的生產(chǎn)汽車安全配置的零部件企業(yè)。此次獲獎(jiǎng)是對(duì)博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)多年來在中國汽車安全技術(shù)革新及應(yīng)用方面所做的突出貢獻(xiàn)的充分肯定與鼓勵(lì)。

　　作為道路安全的積極倡導(dǎo)者和堅(jiān)定實(shí)踐者，博世始終肩負(fù)著減少交通事故的重要使命，這一信念也成為博世不斷開發(fā)創(chuàng)新各類汽車安全技術(shù)，更好地滿足本土客戶需求的重要推動(dòng)力。除了ABS、ESP等耳熟能詳?shù)闹鞅粍?dòng)安全技術(shù)之外，博世還針對(duì)中國工況及駕駛員需求，本土研發(fā)及生產(chǎn)具有高性價(jià)比的緊湊型多功能攝像頭，可針對(duì)中國路況及駕駛習(xí)慣進(jìn)行軟件開發(fā)和調(diào)校，滿足車輛安全性和舒適性的功能要求。此外，博世的高速公路輔助功能未來可在0 - 130 km/h 的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速公路部分自動(dòng)駕駛，包括縱向和橫向的自動(dòng)引導(dǎo)。這些前瞻的駕駛員輔助功能吸引著眾多 汽車制造商的濃厚興趣，在包括長(zhǎng)安、吉利、廣汽、長(zhǎng)城等知名本土車型上都有所應(yīng)用。

　　2006至2016年，十年來，C-NCAP始終以公平、公正、公開的原則，為消費(fèi)者買車提供客觀公正的參考信息，也為中國汽車安全技術(shù)的進(jìn)步發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。如今，C-NCAP已成為國內(nèi)知名的汽車安全評(píng)價(jià)體系，以及汽車安全研發(fā)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。

　　在此次的十周年慶典上，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)還為參會(huì)嘉賓現(xiàn)場(chǎng)展示了配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)的車輛所能發(fā)揮的作用?；谥車?傳感器和ESP的聯(lián)網(wǎng)，博世AEB系統(tǒng)能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛前方的交通情況，在即將發(fā)生追尾事故的情況下避免事故的發(fā)生或者降低事故的嚴(yán)重程度。自2018年起，新版C-NCAP也會(huì)將自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)納入評(píng)分體系，更加強(qiáng)調(diào)駕駛員輔助系統(tǒng)對(duì)于汽車安全的重要性，這一點(diǎn)也為未來駕駛員輔助系統(tǒng)的長(zhǎng)足發(fā)展提供了空間。

　　在中國，駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)受到了廣泛車主的關(guān)注與認(rèn)可。據(jù)去年底博世針對(duì)中國汽車用戶展開的一項(xiàng)駕駛員輔助系統(tǒng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，超過3/4的消費(fèi)者都對(duì)駕駛員輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出了極大的興趣度，有超過80%的受訪者認(rèn)可駕駛員輔助系統(tǒng)能夠大幅提高駕駛安全性和舒適性。作為汽車安全和舒適技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，博世是汽車行業(yè)里最早涉足駕駛員輔助領(lǐng)域的企業(yè)，如今已經(jīng)擁有駕駛員輔助系統(tǒng)所需的所有技術(shù)條件，目前，擁有部分自動(dòng)駕駛功能的交通擁堵輔助功能已于2015年量產(chǎn)，2018年，自動(dòng)代客泊車功能將會(huì)實(shí)現(xiàn)，高速公路上的高度自動(dòng)駕駛將于2020年得以實(shí)現(xiàn)。在未來，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)也將以更強(qiáng)大的技術(shù)與系統(tǒng)功能，深化與國內(nèi)汽車制造商的合作，以共同提升道路安全，攜手向“零事故”愿景邁進(jìn)。