答復(fù)中明確指出：將與有關(guān)部門密切溝通，爭取將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的緩速器產(chǎn)品列入商用車《重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》;也會(huì)繼續(xù)組織對相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求的修訂完善，擴(kuò)大緩速器的安裝范圍，加強(qiáng)實(shí)際安裝情況的監(jiān)管，并積極研究通過國家已有的渠道和項(xiàng)目等方式，加大對緩速器企業(yè)和產(chǎn)品的支持力度。

　　顯然，國家和有關(guān)部門對緩速器推廣和應(yīng)用十分重視，但同時(shí)也不難發(fā)現(xiàn)，其規(guī)模性推廣和應(yīng)用還需一段時(shí)間。而經(jīng)過一年時(shí)間的觀察與研究，曹晶對這一建議又有了新的思考，此番接受記者采訪，他也就此做了分享。

　　關(guān)于現(xiàn)狀：

　　緩速器推廣和應(yīng)用的實(shí)際情況一直向好，這從產(chǎn)量逐漸提升上就可見一斑;

　　原車標(biāo)配依然很少，應(yīng)用更多在于車輛改裝環(huán)節(jié);

　　大部分人不了解這類產(chǎn)品，致使使用率不高;

　　西南地區(qū)，如云、貴等地，應(yīng)用效果良好，行車中加淋水和平日換剎車片等成本已相當(dāng)于一臺(tái)緩速器安裝價(jià)錢，這些地區(qū)用戶也更看重安全。

　　關(guān)于難點(diǎn)：

　　原車出廠即匹配緩速器，性能更好，成本更低，但是受制于成本、價(jià)格問題，車企熱情有限;

　　改裝安加緩速器，需要一臺(tái)車一個(gè)方案，用戶承擔(dān)成本和周期都更大、更長。而且，有的車體空間受限，根本無法改裝;

　　緩速器可有可無的觀念繼續(xù)左右用戶，觀念不改，推廣必然受阻;

　　緩速器本身更適合高原、山地等行駛條件更惡劣的路況使用，在平原地區(qū)一些用戶認(rèn)為用途有限，完全不需要它，因此強(qiáng)制安裝的話，這類地區(qū)用戶利益受損。并且，目前對此情況尚無解決方案。

　　關(guān)于未來：

　　希望緩速器這一更加安全的產(chǎn)品可以得到有效推廣和應(yīng)用，這樣可以幫助車輛在冰雪天氣和險(xiǎn)峻路段更好控制車輛，安全行駛，減少交通意外;

　　希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過科技創(chuàng)新，技術(shù)改進(jìn)，從制造上降低成本，這樣既可增加利潤，也可讓利用戶;

　　希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過努力尋找更多真正適用于這類產(chǎn)品的用戶，特別是大客戶企業(yè)，讓更多公司的車隊(duì)因?yàn)榧友b緩速器更安全;

　　希望更多車企積極、主動(dòng)針對相應(yīng)車型安裝緩速器、推廣緩速器，而相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)辦法或意見推進(jìn)緩速器更快推廣和更好應(yīng)用。