數(shù)據(jù)顯示，我國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)12年位居世界首位。據(jù)統(tǒng)計，2016年全國輪胎產(chǎn)量6.1億條，其中商用車輪胎1.21億條，乘用車輪胎4.44億條，斜交輪胎4500萬條，產(chǎn)品子午化率達到92%，出口占比40%左右。但我國并不是輪胎工業(yè)強國。整體來看，中低產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值低，在質(zhì)量、品牌等方面與發(fā)達國家還有較大差距。近年來，國際上針對輪胎的技術(shù)門檻不斷提高。歐盟實施了REACH法令和輪胎標(biāo)簽法。受歐盟此舉帶動，美、日、韓等國家均推出了新的輪胎標(biāo)準(zhǔn)法規(guī);巴西、沙特、印度等推行輪胎新規(guī)的節(jié)奏也在加快。而目前在我國，輪胎產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)只有國標(biāo)和CCC等基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　丁玉華建議在與國際標(biāo)準(zhǔn)對接的基礎(chǔ)上，制定更為嚴格的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是要將輪胎的滾動阻力、濕滑等性能指標(biāo)納入CCC認證，提高產(chǎn)品技術(shù)門檻;由國家立法強制推行輪胎分級制度，對輪胎的燃油效率、滾動噪聲和路面抓著力等關(guān)鍵性能指標(biāo)進行分級認證，引導(dǎo)市場消費;制定輪胎可追溯法規(guī)，以輪胎單胎可追溯性為基礎(chǔ)，推動實行輪胎召回和消費者保護制度。