客車網(wǎng)一直關(guān)注力神在動(dòng)力電池領(lǐng)域?yàn)榭蛙囆袠I(yè)做出的重要貢獻(xiàn)，為此特意在展會(huì)期間邀請(qǐng)力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理徐航宇來到媒體直播間，深入了解力神動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀和未來規(guī)劃。

　　2017年底力神產(chǎn)能將達(dá)到10G—12G瓦時(shí)

　　據(jù)徐航宇介紹：力神成立于1997年，是中國電子科技集團(tuán)公司下屬子公司。力神成立之初即定位為國際高端配套、技術(shù)質(zhì)量型企業(yè)，經(jīng)過近20年發(fā)展，從無到有、從小到大，已成為國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)鋰離子蓄電池制造商，擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，多年來國際高端市場占有率穩(wěn)居全球鋰電行業(yè)前列。

　　2016年是國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)激蕩發(fā)展的一年，工信部11月22日發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)發(fā)布以來，整個(gè)行業(yè)對(duì)其中80億瓦時(shí) (8G瓦時(shí))的門檻要求格外關(guān)注。徐航宇認(rèn)為，雖然這只是一個(gè)征求意見稿，但也是國家從政策方面為動(dòng)力電池行業(yè)做的一種強(qiáng)大導(dǎo)向，目的是為了扶優(yōu)扶強(qiáng)，打造3—5家具有相當(dāng)規(guī)模的航母級(jí)電池企業(yè)，同時(shí)也是為了適應(yīng)補(bǔ)貼退坡以后，新能源汽車市場化的深化發(fā)展和進(jìn)一步推廣，也是為了讓新能源汽車真正地完全地參與到市場競爭當(dāng)中。這就是行業(yè)里常說的“后補(bǔ)貼時(shí)代來臨”，這一舉措有利于電池行業(yè)長期穩(wěn)定、有序、健康的發(fā)展。

　　徐航宇說：力神公司針對(duì)國家對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能要求政策，對(duì)產(chǎn)業(yè)布局及時(shí)做了調(diào)整，到2017年底力神大概會(huì)實(shí)現(xiàn)10G到12G瓦時(shí)的產(chǎn)能的規(guī)劃，完全滿足工信部2020年8G瓦時(shí)的門檻限制。

　　隨著2017—2020年新能源市場的整體發(fā)展，力神認(rèn)為未來動(dòng)力電池行業(yè)還將迎來一個(gè)高速增長期，在“十三五”期間，也就是2020年之前，力神將力爭達(dá)到20G到22G瓦時(shí)的產(chǎn)能規(guī)模。這也是力神為了適應(yīng)整體市場的需要所做的產(chǎn)能布局規(guī)劃。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，力神現(xiàn)有生產(chǎn)基地為天津、山東青島、湖北武漢、江蘇蘇州、四川綿陽等地，其中天津總部基地動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、蘇州動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃2017年2季度投產(chǎn);青島動(dòng)力電池項(xiàng)目在2017年年初啟動(dòng)建設(shè)。

　　能量密度、快充倍率、低溫性能之力神新指標(biāo)

　　徐航宇表示，全面提升力神動(dòng)力電池產(chǎn)能，并不是單純?yōu)榱藵M足國家要求才做的工作，而是為了適應(yīng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，滿足市場的需求，所以公司制定了整體產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。力神將通過產(chǎn)能規(guī)?；⑸a(chǎn)自動(dòng)化、管理信息化，全面提升力神公司在行業(yè)中的技術(shù)能力、質(zhì)量水平和成本控制。

　　為了配合國家補(bǔ)貼政策的調(diào)整，力神2017年對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了整體的升級(jí)，并做出了許多新技術(shù)的引入改進(jìn)和創(chuàng)新應(yīng)用：

　　首先，在比能量方面，力神推出了比能量達(dá)到150wh/kg的電芯新產(chǎn)品。通過系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)化，可達(dá)到120wh/kg的技術(shù)指標(biāo)，滿足國家最高補(bǔ)貼系數(shù)。

　　即，工信部2016年12月30日出臺(tái)的“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”中關(guān)于動(dòng)力電池能量密度和快充倍率的補(bǔ)貼系數(shù)表：

　　其次，在快充倍率方面，為適應(yīng)市場終端用戶的需求變化，滿足公交快充性能的要求，力神開發(fā)了高倍率充放電的產(chǎn)品，能夠滿足6C到8C的充電，完全滿足客車在短時(shí)間內(nèi)快速充電的市場需求。根據(jù)上表，即每公斤瓦時(shí)補(bǔ)貼3000元。

　　第三，在低溫充電性能上，力神目前在電芯方面，可以實(shí)現(xiàn)零下負(fù)20度的低溫充電。這個(gè)指標(biāo)對(duì)電芯自身的性能有比較大的挑戰(zhàn)，但是力神此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重大突破，并且逐漸完成市場化。

　　 力神客車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)磷酸鐵鋰技術(shù)路線

　　談到當(dāng)前新能源客車動(dòng)力電池技術(shù)路線的問題，徐航宇表示，目前行業(yè)中討論最多的主要是三種路線—磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰，在不同的領(lǐng)域上都會(huì)有不同的渠道應(yīng)用，或者不同的渠道進(jìn)行市場的推廣。從2016全年市場來看，客車領(lǐng)域主要是磷酸鐵鋰;乘用車領(lǐng)域主要是三元體系。

　　隨著行業(yè)不斷的市場化需求，力神及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，三種技術(shù)路線在力神都有同步推廣和應(yīng)用。徐航宇認(rèn)為，電動(dòng)大巴目前磷酸鐵鋰仍舊是主流;乘用車方面，三元體系是是主流方向?，F(xiàn)階段，力神仍將繼續(xù)客車和特種領(lǐng)域磷酸鐵鋰技術(shù)路線;物流車、專用車三元體系技術(shù)路線。

　　徐航宇還表示，這些年來，力神的產(chǎn)品和客戶口碑都比較好，主要是力神產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)以及安全性、可靠性等得到了大批客戶的高度認(rèn)可。這種認(rèn)可不但鼓勵(lì)著力神每一個(gè)員工，也是力神公司不斷投入研發(fā)和生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)力。力神公司之所以在未來的發(fā)展規(guī)劃上邁出如此大的步伐，就是為了滿足客戶的需求，以客戶需求為第一位，為客戶提供有競爭力的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

　　在長期發(fā)展中，力神公司時(shí)刻不忘作為央企的社會(huì)責(zé)任，不斷地提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，不斷地提升技術(shù)研發(fā)和投入，力爭讓搭載力神電池的新能源客車在安全性能、采購成本上，能逐步拉進(jìn)與傳統(tǒng)客車、乘用車的差距，向終端用戶提供高品質(zhì)、高質(zhì)量，高性價(jià)比的產(chǎn)品。

　　徐航宇副總經(jīng)理表示：力神電池的2020年愿景：動(dòng)力電池形成200億瓦時(shí)年產(chǎn)能，成為全應(yīng)用方向的綠色能源解決方案提供商。躋身國際高端消費(fèi)類電子產(chǎn)品配套市場前三位，成為新能源汽車、儲(chǔ)能和特種設(shè)備配套市場主力供應(yīng)商。　　

　　其次，在快充倍率方面，為適應(yīng)市場終端用戶的需求變化，滿足公交快充性能的要求，力神開發(fā)了高倍率充放電的產(chǎn)品，能夠滿足6C到8C的充電，完全滿足客車在短時(shí)間內(nèi)快速充電的市場需求。根據(jù)上表，即每公斤瓦時(shí)補(bǔ)貼3000元。

　　第三，在低溫充電性能上，力神目前在電芯方面，可以實(shí)現(xiàn)零下負(fù)20度的低溫充電。這個(gè)指標(biāo)對(duì)電芯自身的性能有比較大的挑戰(zhàn)，但是力神此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重大突破，并且逐漸完成市場化。

　　力神客車領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)磷酸鐵鋰技術(shù)路線

　　談到當(dāng)前新能源客車動(dòng)力電池技術(shù)路線的問題，徐航宇表示，目前行業(yè)中討論最多的主要是三種路線—磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰，在不同的領(lǐng)域上都會(huì)有不同的渠道應(yīng)用，或者不同的渠道進(jìn)行市場的推廣。從2016全年市場來看，客車領(lǐng)域主要是磷酸鐵鋰;乘用車領(lǐng)域主要是三元體系。

　　隨著行業(yè)不斷的市場化需求，力神及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，三種技術(shù)路線在力神都有同步推廣和應(yīng)用。徐航宇認(rèn)為，電動(dòng)大巴目前磷酸鐵鋰仍舊是主流;乘用車方面，三元體系是是主流方向?，F(xiàn)階段，力神仍將繼續(xù)客車和特種領(lǐng)域磷酸鐵鋰技術(shù)路線;物流車、專用車三元體系技術(shù)路線。

　　徐航宇還表示，這些年來，力神的產(chǎn)品和客戶口碑都比較好，主要是力神產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)以及安全性、可靠性等得到了大批客戶的高度認(rèn)可。這種認(rèn)可不但鼓勵(lì)著力神每一個(gè)員工，也是力神公司不斷投入研發(fā)和生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)力。力神公司之所以在未來的發(fā)展規(guī)劃上邁出如此大的步伐，就是為了滿足客戶的需求，以客戶需求為第一位，為客戶提供有競爭力的動(dòng)力電池產(chǎn)品。

　　在長期發(fā)展中，力神公司時(shí)刻不忘作為央企的社會(huì)責(zé)任，不斷地提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，不斷地提升技術(shù)研發(fā)和投入，力爭讓搭載力神電池的新能源客車在安全性能、采購成本上，能逐步拉進(jìn)與傳統(tǒng)客車、乘用車的差距，向終端用戶提供高品質(zhì)、高質(zhì)量，高性價(jià)比的產(chǎn)品。

　　徐航宇副總經(jīng)理表示：力神電池的2020年愿景：動(dòng)力電池形成200億瓦時(shí)年產(chǎn)能，成為全應(yīng)用方向的綠色能源解決方案提供商。躋身國際高端消費(fèi)類電子產(chǎn)品配套市場前三位，成為新能源汽車、儲(chǔ)能和特種設(shè)備配套市場主力供應(yīng)商。