技術(shù)問題需內(nèi)部自省，更需市場應(yīng)用促進(jìn)

　　綠控公司2011年由清華大學(xué)李磊博士創(chuàng)辦，是一家致力于發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動產(chǎn)品，以及整車動力系統(tǒng)解決方案的服務(wù)提供商;主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車AMT自動變速器、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)、純電動及混合動力汽車動力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其客車AMT產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，國內(nèi)首個基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，打破了國外公司的壟斷，目前，搭載蘇州綠控生產(chǎn)制造的混合動力系統(tǒng)、AMT自動變速器以及純電動系統(tǒng)的總車輛數(shù)已經(jīng)達(dá)到20000余臺，車輛分布于國內(nèi)30個省份(包含直轄市)，302個城市，并遠(yuǎn)銷西班牙、澳大利亞等地。在保障市場車輛運行的過程中，建立起了專業(yè)高效的售后服務(wù)團(tuán)隊。

綠控董事長總經(jīng)理李磊

　　眾所周知，在客車行業(yè)，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)效果最為明顯。這不但可以讓整車廠、配套供應(yīng)商、公交客運用戶形成互相依賴，共贏互利的良性發(fā)展模式，還可以從另一個方面推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

　　由于新能源汽車發(fā)展速度太快，現(xiàn)階段很多駕駛員、維修工對新增的電機(jī)、AMT不太了解，尤其對高壓電、線束等會有神秘感。此外，運營單位維修資源中，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速箱的維修服務(wù)站比較普遍，電池、電機(jī)目前成熟的維修和服務(wù)人員比較少，因此常常造成服務(wù)不及時，或者出現(xiàn)問題不能快速準(zhǔn)確判斷，甚至?xí)霈F(xiàn)責(zé)任扯皮，一定程度上造成了用戶恐懼心態(tài)。

　　針對客車行業(yè)后市場服務(wù)，李磊告訴客車網(wǎng)，綠控在技術(shù)方面，一直保持開放心態(tài)，無論是整車廠還是終端客戶，綠控人都盡可能多的讓對方了解自己的產(chǎn)品和技術(shù)，了解其中的工作原理和結(jié)構(gòu)，盡可能消除神秘感，尤其是終端用戶，綠控售后人員會積極展開各項培訓(xùn)，并鼓勵他們更多地介入技術(shù)維修。

　　經(jīng)過一段的時間鍛煉之后，綠控產(chǎn)品的終端用戶對電機(jī)及AMT操控系統(tǒng)都有了一定了解，也都可以自己動手維修，在認(rèn)知中也逐漸把綠控產(chǎn)品當(dāng)做常規(guī)部件，慢慢地，客戶對綠控的接受程度大幅提高。

　　李磊又補充說，當(dāng)然，我們也在終端用戶的反饋中，不斷改善自身。無論是新能源汽車，還是綠控的產(chǎn)品，都是一個從不完善到完善的一個過程，技術(shù)問題需要內(nèi)部自省，更需要外部發(fā)現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，改進(jìn)產(chǎn)品，是企業(yè)提升技術(shù)實力的必由之路。

　　最重要的是，一旦發(fā)現(xiàn)問題，綠控并不是內(nèi)部偷偷改進(jìn)，而是把問題和改進(jìn)結(jié)果及時與客戶分享，甚至包括問題的嚴(yán)重程度、綠控的修改進(jìn)程和時間，事實上，這種做法讓客戶對綠控產(chǎn)品更加放心，使用起來也會有更多安全感。

　　正如李磊所說：“我們要與客戶共同進(jìn)步。我們不擔(dān)心會被客戶拿走我們的技術(shù)，因為容易被復(fù)制的不是核心技術(shù)。”

　　售后服務(wù)不能自己叫好，大家好才是真的好

　　對于李磊的說法，安徽蕪湖公交機(jī)務(wù)部長鄒云表示非常認(rèn)可。蕪湖公交在新能源采購初期，一直比較青睞并聯(lián)。但以前并聯(lián)只有兩家品牌，一家是美國伊頓，一家是蘇州綠控。這兩家的產(chǎn)品蕪湖公交都有使用。但一直以來，伊頓高昂的價格始終是采購瓶頸，而綠控產(chǎn)品價格優(yōu)勢明顯，性能與伊頓不相上下，但綠控技術(shù)研發(fā)速度非?？欤幌褚令D多年沿用同一產(chǎn)品。他認(rèn)為綠控產(chǎn)品中的并聯(lián)、混聯(lián)、純電的系統(tǒng)一代一代快速更新，“像是我們中國特有的發(fā)展速度，”鄒云如是說。

蕪湖公交機(jī)務(wù)部長鄒云(后)在維修場站

　　鄒云還表示，目前因公交機(jī)務(wù)隊伍的老化和弱化，自己的新能源混合動力公交車維修隊伍尚處于建設(shè)階段，而混合動力公交車的維修因其專業(yè)性較強(qiáng)，導(dǎo)致大多數(shù)壞車情況下只能依靠主機(jī)廠和供應(yīng)商來上門提供服務(wù)，如此一來直接造成了車輛故障時被迫停駛等人來修的窘迫情況。因此建議購車時應(yīng)一并納入培訓(xùn)內(nèi)容，以培養(yǎng)自己的新能源維修技工。蕪湖公交目前已經(jīng)與綠控形成培訓(xùn)長效機(jī)制。　

綠控與蕪湖公交的培訓(xùn)計劃說明

　　湖南長沙寶駿公交三公司(原紅光巴士)從2014年開始，三年里先后采購中車同款產(chǎn)品159輛、歐輝同款產(chǎn)品141輛，均搭載綠控的混動系統(tǒng);目前，湖南全省使用綠控系統(tǒng)的各類公交車型已經(jīng)超過900輛。據(jù)寶駿三公司機(jī)務(wù)部部長樂觀介紹，綠控產(chǎn)品的服務(wù)到位，需要更換的常用備件在長沙的庫存充足，運營到現(xiàn)在的三年時間里，還未曾出現(xiàn)過明顯故障，最大程度上保障了車輛的出勤率。相比其它采購過的同類產(chǎn)品，寶駿三公司發(fā)現(xiàn)綠控產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定，再加上其服務(wù)人員隨叫隨到、響應(yīng)及時，因此公司上下對綠控的口碑評價極好。

寶駿三公司機(jī)務(wù)部部長樂觀

　　2015年，蘇州綠控的產(chǎn)品跟隨第一批新能源公交車進(jìn)入了沈陽客運集團(tuán)，其中的100臺黃?？蛙?，搭載了綠控并聯(lián)混動系統(tǒng)，只占到了當(dāng)時采購量的1/5。間隔不到兩年，綠控在沈陽客運集團(tuán)投入運營的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到546臺，還有一部分即將開始運營，新能源公交車的占比躍升到60%左右。沈陽客運集團(tuán)對國內(nèi)主流客車品牌和配套企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品、性能、售后等方面都比較滿意，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)為：綠控技術(shù)做得不錯。“因為綠控的產(chǎn)品可靠，售后服務(wù)人員可信賴，所以我們愿意為他說話。”沈陽客運集團(tuán)黃河公交機(jī)務(wù)部長于成虎如是說。

沈陽客運集團(tuán)黃河公交公司機(jī)務(wù)部長于成虎(左)在一線

　　綠控還與各地優(yōu)秀的客車售后維修公司建立了長期穩(wěn)定的合作，為客戶及時提供專業(yè)高效的服務(wù)保障。僅在沈陽，綠控設(shè)立了6個不同位置的售后服務(wù)站，其中最大的服務(wù)站是沈陽啟志汽車維修公司。啟志總經(jīng)理佟毅表示：“實事求是都講，蘇州綠控的產(chǎn)品性能穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)，而且售后培訓(xùn)和跟蹤服務(wù)到位，獲得了眾多用戶的信賴和一致好評。我們認(rèn)為綠控做得確實不錯，也經(jīng)常這樣給客戶推薦。”

沈陽啟志汽車維修公司總經(jīng)理佟毅