配套產(chǎn)品無(wú)疑是客車(chē)工業(yè)的脊梁，相較客車(chē)整車(chē)企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，零部件領(lǐng)域的整合速度可謂突飛猛進(jìn)。在當(dāng)前行業(yè)發(fā)展新常態(tài)的驅(qū)使之下，零碳、環(huán)保、高效、集約、安全等特性逐漸成為產(chǎn)品的新標(biāo)簽，零部件企業(yè)在為客車(chē)行業(yè)的低碳發(fā)展付諸自己的行動(dòng)。

　　2022年2月23日，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)與客車(chē)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第16屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)活動(dòng)”在南京圓滿收官?；顒?dòng)下午，“第16屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)”評(píng)選結(jié)果揭曉，憑借優(yōu)異品質(zhì)與在客車(chē)輕量化領(lǐng)域的技術(shù)突破，愛(ài)普車(chē)輛的客車(chē)復(fù)合材料頂蓋榮獲2021-2022年度“客車(chē)輕量化技術(shù)成果獎(jiǎng)”。

　　輕量化是客車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向之一，復(fù)合材料頂蓋比鋼骨架蒙皮式頂蓋減重50%，比鋁合金頂蓋減重25%，同時(shí)具備比強(qiáng)度高、比剛度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、承載能力高、耐疲勞、抗振動(dòng)、隔音、隔熱等優(yōu)點(diǎn)，尤其適合頂置電池的公交車(chē)。

　　目前國(guó)內(nèi)客車(chē)的頂蓋大多采用框架式骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在焊裝下線后還需進(jìn)入涂裝及總裝工序，生產(chǎn)過(guò)程繁瑣。并且頂蓋骨架是整車(chē)承載的重要部件，為保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，輕量化水平低。

　　愛(ài)普夾層復(fù)合頂蓋針對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)頂蓋上述不足之處，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)骨架蒙皮式頂蓋產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行整合，研發(fā)設(shè)計(jì)了基于夾芯復(fù)合結(jié)構(gòu)(三明治結(jié)構(gòu))的公交車(chē)復(fù)合材料頂蓋(產(chǎn)品已獲實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)《一種復(fù)合材料頂蓋骨架結(jié)構(gòu)》，申請(qǐng)?zhí)枺篫L 2018 2 0940614.1)，將曾經(jīng)用于航空航天領(lǐng)域中的主流復(fù)合材料應(yīng)用于客車(chē)頂蓋之中。該結(jié)構(gòu)頂蓋外板即蒙皮，內(nèi)板即為內(nèi)飾面板，芯材隔音隔熱，功能充分集成，極大的簡(jiǎn)化客車(chē)生產(chǎn)裝配工序。并且芯材密度遠(yuǎn)低于金屬材料，可實(shí)現(xiàn)較好的減重效果，進(jìn)一步提升整車(chē)輕量化水平。不僅滿足產(chǎn)品對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度要求，而且低碳節(jié)能，具備極高的性?xún)r(jià)比。

量產(chǎn)中的復(fù)合材料頂蓋

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，愛(ài)普的復(fù)合頂蓋上市伊始就獲批量訂單300多臺(tái)，受到客戶(hù)的廣泛好評(píng)。目前已與蘇州金龍、廈門(mén)金龍、福田歐輝、比亞迪等多家整車(chē)廠家合作標(biāo)配。

應(yīng)用案例：左-蘇州金龍 右-福田歐輝

　　承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，踐行實(shí)業(yè)興國(guó)。在產(chǎn)品技術(shù)提升的同時(shí)，愛(ài)普車(chē)輛也見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化與發(fā)展。2022年，愛(ài)普將繼續(xù)秉持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、品質(zhì)為本、堅(jiān)守初心的價(jià)值觀，在客車(chē)輕量化技術(shù)道路上腳踏實(shí)地、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，持續(xù)為中國(guó)城市公交客運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供強(qiáng)大助力。