有一種行為，叫做影響。影響是事物存在的必然，影響是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。

　　2022年2月23日，由客車網(wǎng)聯(lián)合中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)舉辦的“第16屆中國(guó)客車業(yè)年度盤點(diǎn)活動(dòng)”頒獎(jiǎng)盛典圓滿結(jié)束。疫情之下，讓原本處在“陣痛期”的中國(guó)客車業(yè)雪上加霜，但仍有不少企業(yè)用努力拼搏為“寒冬”增添了溫暖與希望。

　　本屆影響中國(guó)客車業(yè)年度盤點(diǎn)活動(dòng)，通過(guò)網(wǎng)上讀者調(diào)查評(píng)選和組委會(huì)觀察員評(píng)議進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。東風(fēng)德納車橋憑借出色的產(chǎn)品影響力與品牌公信力，旗下兩款產(chǎn)品EP-Axle6中央集成電驅(qū)橋及D276D低地板客車橋憑借實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品“硬實(shí)力”從多款競(jìng)品中脫穎而出，摘得“新能源客車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成果獎(jiǎng)”和“客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用成果獎(jiǎng)”兩項(xiàng)殊榮，可謂好事成雙，東風(fēng)德納用實(shí)力奏響2022年新能源車橋最強(qiáng)音。

　　EP-Axle6電驅(qū)橋 微循環(huán)客車“實(shí)力多面手”

　　小街小巷是城市的“毛細(xì)血管”，但也因此，社區(qū)巷道穿梭巴士條件不足，城市交通“最后一公里”難以打通，形成安全隱患。配載有EP-Axle6的城市微型客車，充分發(fā)揮動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)高度集中，方便整車電池布置，有效釋放底盤空間，實(shí)現(xiàn)低地板的優(yōu)勢(shì)，成功解決了微型公交客車底盤空間不足的業(yè)界難題，為社區(qū)出行、地鐵接駁、園區(qū)交通提供快捷運(yùn)輸方案。

　　近兩年，在商用車行業(yè)內(nèi)，純電動(dòng)客車逐漸成為熱點(diǎn)，其續(xù)航能力、安全性能、運(yùn)營(yíng)成本等一系列問(wèn)題也備受爭(zhēng)議，東風(fēng)德納電驅(qū)橋,在傳動(dòng)效率、系統(tǒng)減重、運(yùn)營(yíng)成本多方面都足以滿足城市物流用戶的需求，EP-Axle6系統(tǒng)綜合效率高于傳統(tǒng)直驅(qū)3%，系統(tǒng)減重150Kg以上，100%反托力矩，有效降低耗電量，顯著提升續(xù)航里程，值得一提的是，采用東風(fēng)德納自主研發(fā)的純電動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合美國(guó)德納驅(qū)動(dòng)橋高動(dòng)力密度技術(shù)，功率密度更大，采用脹型橋殼抗疲勞強(qiáng)度高于傳統(tǒng)沖焊橋殼，通過(guò)整車3萬(wàn)km公路可靠性試驗(yàn)，讓您安心運(yùn)營(yíng)。

東風(fēng)德納EP-Axle6中央集成電驅(qū)橋

　　值得一提的是，EP-Axle6傳動(dòng)系統(tǒng)高度集成，電機(jī)轉(zhuǎn)速高，外形尺寸小，功率密度高，駕駛室噪音不超過(guò)70dB，通過(guò)嚴(yán)格的淋雨及涉水試驗(yàn)，電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件采用水冷設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)更加安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　從投入使用至今，EP-Axle6中央集成電驅(qū)橋整體應(yīng)用情況良好，主要客戶包括中車電動(dòng)、中通客車、蘇州金龍、廈門金龍、漳州威馳騰、襄陽(yáng)旅行車、浙江新吉奧等國(guó)內(nèi)主流客車廠家，應(yīng)用市場(chǎng)遍布廣東、浙江、江蘇、福建、山東、湖北、四川、貴州、云南等省下級(jí)市公交及旅游市場(chǎng)，市場(chǎng)總保有量達(dá)到1000臺(tái)以上。在香港、澳門行政區(qū)及出口歐洲、南美洲、澳洲、日本市場(chǎng)方面同樣有不錯(cuò)的口碑，得到了主機(jī)廠及一線客車用戶的一致認(rèn)可。

　　東風(fēng)德納產(chǎn)品負(fù)責(zé)人向客車網(wǎng)介紹，東風(fēng)德納純電動(dòng)車橋EP-Axle6從設(shè)計(jì)之初便融合了綠色城市低碳未來(lái)的前瞻理念，采用中央電機(jī)、輪邊驅(qū)動(dòng)、輪轂電機(jī)的多路線并行開發(fā)模式，開發(fā)一代，預(yù)研一代，儲(chǔ)備一代，多項(xiàng)技術(shù)獲得國(guó)家專利，EP-Axle6應(yīng)用于6米純電動(dòng)客車、微循環(huán)公交專用車市場(chǎng)，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力讓EP-Axle6成為名副其實(shí)的跨界多面手。

　　D276D低地板車橋 引領(lǐng)客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

　　本屆影響中國(guó)客車業(yè)頒獎(jiǎng)典禮，作為10米以上低地板公交(傳統(tǒng)直驅(qū))車橋解決方案，東風(fēng)德納升級(jí)版D276D低地板客車橋憑借技術(shù)創(chuàng)新突破，實(shí)力斬獲 “客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用成果獎(jiǎng)”。值得一提的是，D276D低地板客車橋采用輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)及低噪音、高功率密度設(shè)計(jì)技術(shù)，在可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，被公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場(chǎng)嘉賓紛紛點(diǎn)贊，成為本屆影響中國(guó)客車業(yè)系列活動(dòng)當(dāng)之無(wú)愧的明星產(chǎn)品。

　　東風(fēng)德納車橋產(chǎn)品負(fù)責(zé)人向記者表示，2001年公司引進(jìn)國(guó)際首創(chuàng)低地板技術(shù)-匈牙利RABA，歷時(shí)4年國(guó)產(chǎn)化開發(fā)，2005年開始傳統(tǒng)燃油車推廣應(yīng)用，2014年引進(jìn)DANA高功率密度及低噪音齒輪技術(shù)，針對(duì)純電動(dòng)客車應(yīng)用升級(jí)，2017年開始純電動(dòng)車型批量應(yīng)用。2018年以來(lái)，東風(fēng)德納全面升級(jí)現(xiàn)有的低地板車橋，改善系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提升核心零部件品質(zhì)，改進(jìn)輪邊免維護(hù)性能，加強(qiáng)制程保證能力和檢出能力，使得升級(jí)后低地板車橋發(fā)生本質(zhì)性的改善，提高了傳動(dòng)效率、降低了NVH噪音，維修保養(yǎng)更方便。

東風(fēng)德納升級(jí)版D276D低地板客車橋

　　據(jù)客車網(wǎng)了解到，從投入使用至今，東風(fēng)德納升級(jí)版D276D低地板客車橋整體應(yīng)用情況良好，市場(chǎng)保有量已超過(guò)6230輛，主要配套應(yīng)用于宇通、中通、金龍、金旅、海格、安凱、申沃、中車、歐輝等國(guó)內(nèi)一流客車廠家，并投放于北京、上海、廣州、天津、 合肥、沈陽(yáng)、濟(jì)南、桂林、 寧波、溫州、邯鄲、余杭、 銀川等等國(guó)內(nèi)城市，及遠(yuǎn)銷俄羅斯、沙特、哈薩克斯坦等國(guó)際客戶。

　　志存高遠(yuǎn),方能乘風(fēng)破浪。面對(duì)歐美日等一流汽車強(qiáng)國(guó)電車橋技術(shù)多次迭代，而我國(guó)起步緩慢的現(xiàn)狀，東風(fēng)德納車橋致力于以技術(shù)進(jìn)步引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展、智慧生產(chǎn)，努力打破國(guó)外壟斷壁壘，成就純電動(dòng)客車車橋的中國(guó)創(chuàng)造，助力中國(guó)的新能源客車技術(shù)走向更高、更遠(yuǎn)的舞臺(tái)，面向全球，服務(wù)世界!