氫能作為二次能源，具有來(lái)源多樣、清潔無(wú)碳、應(yīng)用場(chǎng)景廣泛等優(yōu)勢(shì)，既是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用的理想媒介，也是新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零碳排放的優(yōu)選。汽車(chē)行業(yè)對(duì)氫能源應(yīng)用技術(shù)的探索由來(lái)已久，目前在氫能動(dòng)力方面主要包括燃料電池和燃?xì)鋭?dòng)力兩條技術(shù)路線(xiàn)。氫燃料電池技術(shù)路線(xiàn)是利用氫氣和空氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電，為車(chē)輛提供動(dòng)力，除了水之外不產(chǎn)生任何廢氣。

　　當(dāng)天，下線(xiàn)的90kW氫燃料電池產(chǎn)品，是北京玉柴興順達(dá)在采用國(guó)產(chǎn)化關(guān)鍵零部件基礎(chǔ)上，搭配自主電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。該產(chǎn)品具備接口端面化、系統(tǒng)扁平化的特點(diǎn)，以及高達(dá)60%發(fā)電效率、無(wú)輔助-30℃冷啟動(dòng)、領(lǐng)先行業(yè)的設(shè)計(jì)壽命等特點(diǎn)，適用于10米～12米客車(chē)、8噸～18噸中重卡等整車(chē)氫燃料動(dòng)力配套。目前已通過(guò)氫燃料電池系統(tǒng)公告和搭載蘇州金龍12米旅游大巴整車(chē)公告，將會(huì)在今年批量投放終端用戶(hù)使用。

　　北京玉柴興順達(dá)氫燃料電池系統(tǒng)裝配線(xiàn)是玉柴自主設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線(xiàn)，濃縮了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)制造的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。采用了先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)、先進(jìn)的防錯(cuò)技術(shù)，年產(chǎn)能1000臺(tái)，是全柔性制造單元式生產(chǎn)線(xiàn)，覆蓋90kW～200kW氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。

　　玉柴是中國(guó)新能源動(dòng)力型譜最豐富的企業(yè)，已在氫燃料電池、燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力、增程器、電驅(qū)動(dòng)橋等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。

　　在氫燃料電池方面，玉柴以南寧、無(wú)錫、北京作為研發(fā)制造基地，依托玉柴在新能源動(dòng)力方面的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力，結(jié)合北京、江蘇作為聚集中國(guó)頂級(jí)高校、京津冀蘇氫燃料電池汽車(chē)示范城市群牽頭地區(qū)的重要政策優(yōu)勢(shì)，以及興順達(dá)客運(yùn)在市場(chǎng)應(yīng)用方面的優(yōu)勢(shì)，形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、應(yīng)用為一體燃料電池發(fā)展生態(tài)鏈。未來(lái)還會(huì)逐步引入大功率燃料電池系統(tǒng)，燃料電池電堆、膜電極等燃料電池核心零部件的生產(chǎn)，以及制氫設(shè)備的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)方面，近年來(lái)，玉柴技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在克服回火、早燃、爆震、氫脆、排溫低且含水量大等問(wèn)題上，不斷推動(dòng)燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步。目前，玉柴已開(kāi)發(fā)出中國(guó)首臺(tái)商用車(chē)燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)YCK05H、中國(guó)最大排量最大馬力燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)YCK16H、中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的柔性燃料動(dòng)力平臺(tái)。在未來(lái)三至五年，玉柴燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)邁過(guò)耐久性、可靠性等產(chǎn)品門(mén)檻，逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，熱效率等綜合性能指標(biāo)將達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　而在插電式混合動(dòng)力、增程器、電驅(qū)動(dòng)橋等領(lǐng)域，玉柴也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。2019年玉柴發(fā)布全球首臺(tái)功率分流型插電式混合動(dòng)力，2022年研發(fā)出國(guó)內(nèi)最大功率的集成飛輪式增程器……目前玉柴在新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域已擁有專(zhuān)利超200項(xiàng)，成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)混合動(dòng)力市場(chǎng)份額第一，新能源動(dòng)力系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)路線(xiàn)掌握最全、產(chǎn)品型譜和應(yīng)用場(chǎng)景最廣的企業(yè)。目前，玉柴芯藍(lán)首次成功地將全球首款電驅(qū)無(wú)級(jí)變速動(dòng)力系統(tǒng)IE-Power應(yīng)用到拖拉機(jī)上，并正在市場(chǎng)上逐步投放。同時(shí)，玉柴芯藍(lán)的大功率增程動(dòng)力系統(tǒng)已被引入智能采礦卡車(chē)，其氣電混合動(dòng)力系統(tǒng)早已應(yīng)用在10米長(zhǎng)的公交車(chē)。玉柴混合動(dòng)力、增程器產(chǎn)品節(jié)能效果明顯，相比燃油車(chē)節(jié)油效果超過(guò)40%。

　　未來(lái)，玉柴芯藍(lán)將圍繞從低碳到零碳、發(fā)力混合動(dòng)力、補(bǔ)齊純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)展氫能動(dòng)力的戰(zhàn)略方針，將繼續(xù)在市場(chǎng)、研發(fā)兩端齊發(fā)力，進(jìn)一步完善產(chǎn)品鏈布局，拓寬玉柴新能源動(dòng)力賽道，助力玉柴實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。