2024年1月19日，“第十八屆影響客車(chē)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)活動(dòng)”在合肥舉行，這是該系列活動(dòng)首次移師合肥?；顒?dòng)期間，眾多公交公司、客車(chē)品牌和核心零部件品牌齊聚一堂，回顧公交當(dāng)下發(fā)展所遇到的癥結(jié)，并積極探討公交行業(yè)未來(lái)發(fā)展的新方向、新趨勢(shì)。

經(jīng)過(guò)組委會(huì)專業(yè)評(píng)審團(tuán)的嚴(yán)格篩選與評(píng)定，本屆影響客車(chē)業(yè)年度獎(jiǎng)項(xiàng)名單正式揭曉，東風(fēng)德納EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋憑借輕量化、功率密度、整車(chē)能耗、擴(kuò)展性能、大通道、高舒適性、低維護(hù)成本等優(yōu)勢(shì)，榮獲客車(chē)業(yè)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成果獎(jiǎng)，這也是東風(fēng)德納連續(xù)四年獲得“影響客車(chē)業(yè)”大獎(jiǎng)。

作為東風(fēng)德納新一代新能源電驅(qū)橋產(chǎn)品，EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋采用獨(dú)立懸架、分布式輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向等技術(shù)，為商用車(chē)底盤(pán)滑板化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。動(dòng)力總成與傳動(dòng)系統(tǒng)集成匹配、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)由DDAC自主設(shè)計(jì)完成，后者的作用主要集中在懸架選型、轉(zhuǎn)向及鉸接布置等方面的支持。該產(chǎn)品可用于8.5-12米公交客車(chē)，在輕量化、車(chē)內(nèi)空間、噪音等方面均領(lǐng)先于其它國(guó)產(chǎn)品牌
。

客車(chē)網(wǎng)獲悉，東風(fēng)德納本次獲獎(jiǎng)產(chǎn)品EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋于2023年正式發(fā)布，在多個(gè)活動(dòng)上頻頻亮相，金龍最新發(fā)布展示的昆侖智能集成商用車(chē)滑板底盤(pán)便搭載了上述電驅(qū)橋產(chǎn)品，目前也應(yīng)用于金龍的多款公交客車(chē)車(chē)型上。

相比傳統(tǒng)電驅(qū)橋，EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋具備不少技術(shù)和功能上的優(yōu)勢(shì)。影響客車(chē)業(yè)組委專家評(píng)審團(tuán)告訴客車(chē)網(wǎng)，EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋的應(yīng)用能給整車(chē)帶來(lái)更大的車(chē)內(nèi)空間、更高駕乘舒適性；緊湊的空間布置、獨(dú)立懸架的應(yīng)用為整車(chē)提供了更寬的車(chē)內(nèi)通道，實(shí)現(xiàn)了前后貫通低地板；極致的空間布置設(shè)計(jì)使得10米公交可以達(dá)到傳統(tǒng)電驅(qū)橋配置下12米公交的裝載量，這些特點(diǎn)也成為EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋得到專家評(píng)審團(tuán)一致認(rèn)可的重要原因。

另外，EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋具有充沛的動(dòng)力性能，0-50米加速10秒以內(nèi)，最大爬坡度超過(guò)20%，兼具IP68防護(hù)等級(jí)使得搭載EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋的整車(chē)可以適應(yīng)更多的路況，應(yīng)用場(chǎng)景更為廣泛。

值得注意的是，相較于同類(lèi)電驅(qū)橋產(chǎn)品，EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋也做了一系列技術(shù)和設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新。這款產(chǎn)品比競(jìng)品分布式輪邊電驅(qū)剛性橋輕470kg，比競(jìng)品分布式獨(dú)懸橋輕140Kg；其功率密度比競(jìng)品分布式輪邊電驅(qū)剛性橋高28%，比競(jìng)品分布式獨(dú)懸橋高18%；同整車(chē)平臺(tái)CHTC-B工況下能耗低10%；可選后驅(qū)轉(zhuǎn)向，可用于對(duì)整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑更高要求的場(chǎng)景；正向的NVH設(shè)計(jì)使得該商品具有良好的噪音表現(xiàn)，為司乘帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)；設(shè)計(jì)壽命100萬(wàn)公里，免維護(hù)輪端，出勤率更高，維修保養(yǎng)成本低。

隨著新能源客車(chē)的大面積普及，客車(chē)企業(yè)對(duì)于電驅(qū)橋的需求也發(fā)生了很大的變化，東風(fēng)德納也基于這樣的趨勢(shì)，更加關(guān)注電驅(qū)橋?qū)τ谡?chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響，EP17CS分布式獨(dú)立懸架電驅(qū)橋便是其潛心投入多年研發(fā)的重要成果之一。相信未來(lái)，東風(fēng)德納也將為客車(chē)的空間提升、傳動(dòng)效率、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)成本等方面貢獻(xiàn)更多力量。