53.09%熱效率！這是一個(gè)必將載入世界內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史的數(shù)字。

2024年4月20日，2024年世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光鄭重宣布：濰柴推出全球首款達(dá)到53.09%熱效率的柴油機(jī)，這是濰柴第四突破柴油機(jī)熱效率極限，再一次讓世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)刮目相看。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破意義何在？

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，也被稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)有效效率”。從概念上簡(jiǎn)單概括，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的轉(zhuǎn)化率，用以評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)作為熱機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。它作為發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心指標(biāo)，直接決定了整車的油耗性能。

然而燃料燃燒在轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的過(guò)程中，并不能將產(chǎn)生的能量100%利用，必然存在著一定比例的損耗，只有少部分會(huì)轉(zhuǎn)化為有效功。目前業(yè)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)僅有一半不到的燃料能真正轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并被利用。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，燃油消耗越少，因此，提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是節(jié)能減排的重要手段，也是熱力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)精進(jìn)的主要方向之一。

受制于創(chuàng)新能力、研發(fā)周期、研發(fā)投入的限制，加之排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率提升遇到很大瓶頸。每0.1%的提升，都是柴油機(jī)發(fā)展的巨大進(jìn)步。

客車網(wǎng)了解到，濰柴動(dòng)力基于B701正向研發(fā)流程，從內(nèi)燃機(jī)底層架構(gòu)到細(xì)節(jié)零部件，再到核心系統(tǒng)，開(kāi)展了全方位的技術(shù)創(chuàng)新。在52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)研究和原創(chuàng)開(kāi)發(fā)的重大突破，創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)，燃燒效率提升3.5%，熱效率提升0.3個(gè)百分點(diǎn)；混流增壓技術(shù)，壓端效率達(dá)86.7%，渦端效率達(dá)83%，熱效率提升0.25個(gè)百分點(diǎn)；高效燃油噴射技術(shù)，采用WISE自主ECU，大流量、無(wú)泄漏噴油器及低功耗燃油泵，熱效率提升0.2個(gè)百分點(diǎn)；低阻減摩技術(shù)，采用低流量曲軸等關(guān)鍵零部件，熱效率提升0.15個(gè)百分點(diǎn)，再次將柴油機(jī)本體熱效率提高1個(gè)百分點(diǎn)，全球首次突破53%大關(guān)，相當(dāng)于人類百米賽跑進(jìn)了9秒以內(nèi)。研發(fā)過(guò)程中，獲授權(quán)發(fā)明專利176項(xiàng)、實(shí)用新型專利68項(xiàng)。

目前，濰柴53.09%熱效率柴油機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在新一代的T系列和H系列柴油機(jī)上。市場(chǎng)反饋顯示，這些新產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能得到了顯著提升，能夠?yàn)橛脩艄?jié)省大量燃油成本。據(jù)測(cè)算，高熱效率柴油機(jī)能夠?yàn)橛脩艄?jié)省約14%的燃油消耗，按照一年運(yùn)行里程和柴油市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，每年可為車主節(jié)省近十萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本。

高光背后濰柴人的技術(shù)底氣

高光時(shí)刻的背后，是濰柴人的“不爭(zhēng)第一就是在混”的精氣神。

2015年12月，濰柴首次提出了到2020年柴油機(jī)熱效率要突破50%的戰(zhàn)略目標(biāo)，2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機(jī);2022年1月，濰柴再次將柴油機(jī)本體熱效率提升到51.09%，持續(xù)引領(lǐng)全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè);2022年11月，熱效率提升到了52.28%，時(shí)隔不到2年，濰柴將熱效率提升至到驚人的53.09%，在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)里樹(shù)立里程碑!

在新能源商用車大力推進(jìn)的背景下，部分車種對(duì)續(xù)航穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性有較高要求，無(wú)法使用新能源車型作為替代，同時(shí)混合動(dòng)力車型也離不開(kāi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前來(lái)看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提升仍具備非常廣闊的應(yīng)用前景。

“大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在地球上永遠(yuǎn)不會(huì)消失，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球廣泛共識(shí)。”譚旭光表示，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)比過(guò)去任何時(shí)候都更加需要核心技術(shù)的跨越式發(fā)展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創(chuàng)新。”

從中國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”柴油機(jī)，到全球首創(chuàng)“動(dòng)力總成”模式，從提出發(fā)動(dòng)機(jī)50%熱效率戰(zhàn)略目標(biāo)到如今柴油機(jī)熱效率突破53%，20余載攻堅(jiān)創(chuàng)新路，譚旭光率領(lǐng)濰柴工程師團(tuán)隊(duì)以科技報(bào)國(guó)的赤子之心、追求卓越的實(shí)干品格，打造了一個(gè)個(gè)行業(yè)首創(chuàng)、中國(guó)首款、全球第一的科技成果和發(fā)展奇跡，不僅在技術(shù)上取得突破，更推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在深層次上詮釋了新質(zhì)生產(chǎn)力。

譚旭光表示，未來(lái)，濰柴將用5到10年時(shí)間，突破一批行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先，在柴油機(jī)本體熱效率53.09%的基礎(chǔ)上，向更高的戰(zhàn)略科技目標(biāo)邁進(jìn)!

濰柴動(dòng)力在柴油機(jī)熱效率領(lǐng)域的突破和成就，不僅彰顯了其技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力，更為新質(zhì)生產(chǎn)力的塑造提供了有力支撐。隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，濰柴動(dòng)力將繼續(xù)秉承創(chuàng)新、開(kāi)放、合作的理念，為全球動(dòng)力科技領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)更多智慧和力量。