中車時代電動開啟大格局時代 2020年跨入百億企業(yè)

　　客車網(wǎng)報道   日前，湖南南車時代電動汽車股份有限公司正式更名“湖南中車時代電動汽車股份有限公司”，“中車時代電動”這張新名片的呈現(xiàn)，意味著他們已經(jīng)做好了開創(chuàng)新能源汽車“新時代”的準(zhǔn)備。

　　勾勒藍(lán)圖

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到31266輛和31772輛，同比增長178.3%和190.6%。

　　從持續(xù)攀升的形勢來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“十三五”期間仍然保持強勁增長力。與此同時，國家明確了“至2020年，新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

　　面對如此巨大的市場空間，中國中車瞄準(zhǔn)時機，計劃將新能源汽車打造成除軌道交通外的另一張“金色名片”。

　　據(jù)了解，中國中車已明確提出，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新的支柱產(chǎn)業(yè)來打造。中車時代電動“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，到2020年，該公司將形成跨地域產(chǎn)業(yè)布局，打造新能源大中型客車、輕型客車、專用車和動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件四大業(yè)務(wù)板塊，整車年銷售突破2萬輛，動力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件外銷20萬臺套，成為國內(nèi)新能源客車領(lǐng)先品牌，國際知名的新能源汽車全面解決方案服務(wù)商。

　　全速前進(jìn)

　　如果說從公司成立的2007年到2015年，中車時代電動是處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“穩(wěn)步提速”階段的話，那么從2016年開始，中車時代電動開啟了全速前進(jìn)模式。從2016年4月中旬至今，中車時代電動頻頻發(fā)力，一鼓作氣完成布局北方產(chǎn)業(yè)基地、組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、國際合作 “三級跳”動作。其中，在北方橋頭堡——河北省石家莊市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，無疑是其跨地域產(chǎn)業(yè)布局整體思路中重要的一顆棋子。

　　2016年5月10日，石家莊市人民政府、欒城區(qū)人民政府與中車時代電動簽署共同推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　本次合作的內(nèi)容是中車時代電動與中車石家莊車輛有限公司、雙環(huán)新能源汽車有限公司資本合作，三方通過發(fā)揮各自的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人力資源、運營等優(yōu)勢，打造中國新能源汽車智能制造示范基地。項目建成后將形成年產(chǎn)新能源客車和其它專用車整車15000輛的生產(chǎn)能力。

　　值得一提的是，這是中車時代電動第一個產(chǎn)業(yè)擴張動作，但絕不是唯一的一個，一盤更大的棋正在悄然推演之中。

　　同樣，在積極擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和整合產(chǎn)業(yè)鏈條過程中，中車時代電動始終保持與地方政府推廣應(yīng)用新能源汽車政策以及當(dāng)前產(chǎn)業(yè)趨勢的發(fā)展步調(diào)相一致，并以一種開放的態(tài)度積極與各方資源展開合作，從而加快“十三五”戰(zhàn)略盡快落地。

　　在2016年4月底結(jié)束的湖南省推廣應(yīng)用新能源汽車與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接會上，中車時代電動聯(lián)合十多家省內(nèi)企業(yè)共同組建湖南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，旨在通過技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補推動新能源汽車“湖南造、湖南芯”的目標(biāo)。

　　同一時期，中車時代電動與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國簽署了電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)協(xié)議，聯(lián)合推出燃料電池大型物流車。這也是中國首次向歐美國家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

　　“從國際合作到國際市場開拓再到國際產(chǎn)業(yè)布局，穩(wěn)中有進(jìn)，這是中車時代電動一貫的行事風(fēng)格。”業(yè)內(nèi)人士這樣評價。

　　不變精神

　　當(dāng)前，我國新能源汽車規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化趨勢正在崛起，從國家到地方政府，從整車企業(yè)到配套設(shè)備商，再到服務(wù)運營商，各方力量均在努力建立并完善產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　其中，整車企業(yè)任重道遠(yuǎn)。一方面他們需要盡快擺脫對國家財政補貼的依賴，逐步適應(yīng)市場競爭。另一方面他們需要攻克技術(shù)難關(guān)，確?？萍俭w系完備，在提升技術(shù)水平的同時降低經(jīng)濟(jì)成本，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化。此外，商業(yè)模式創(chuàng)新也是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要支撐。

　　面對機遇和挑戰(zhàn)，中車時代電動不僅加快向外拓展的速度和力量，而且持續(xù)強化核心競爭力。

　　首先保持高水平發(fā)揮生產(chǎn)制造能力。具有乘用車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的底盤、焊裝、電泳、涂裝、總裝、檢測等生產(chǎn)線，具備年產(chǎn)整車10000輛的產(chǎn)能——中車時代電動的新能源客車生產(chǎn)線自建成投產(chǎn)以來，屢獲殊榮，不僅是原中國南車授牌的精益工廠，更是國家首批智能工廠。

　　此外，中車時代電動母公司中車株洲所建成屬全球第四條且填補國內(nèi)自主生產(chǎn)IGBT空白的生產(chǎn)線，驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)化基地也于2015年落成。隨著系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件擴能項目的落成，中車時代電動動力系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力將領(lǐng)跑同行。

　　眾所周知，中車時代電動的科技創(chuàng)新能力同樣出色，目前基本形成元部件、電機電控等關(guān)鍵零部件、動力總成平臺以及整車等產(chǎn)品體系，并引入云平臺技術(shù)提升產(chǎn)品辨識度。

　　在整車方面，12米雙源雙充純電動客車采用慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的方式，充電10分鐘可確保車輛50公里的續(xù)航里程，該“雙源雙充”技術(shù)有效解決了當(dāng)前純電動公交續(xù)航能力弱、電池壽命短、建充電站成本高等問題。

　　在動力總成方面，核心產(chǎn)品T-Power純電動驅(qū)動系統(tǒng)，已經(jīng)歷四次更新?lián)Q代。據(jù)透露，中車時代電動第五代純電驅(qū)動系統(tǒng)項目開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，新一代驅(qū)動系統(tǒng)具有全永磁、控制高度集成、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等特點，總重減輕30%，能耗降低50%，安全防護(hù)性能達(dá)到軍工產(chǎn)品級別。該產(chǎn)品的推出必將給全行業(yè)帶來全新格局。

　　此外，在經(jīng)濟(jì)消費向供給側(cè)改革的新時期，中車時代電動也開始向解決方案及服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，該經(jīng)營思路貫穿中車時代電動規(guī)劃和落實“十三五”戰(zhàn)略的始終。如整車服務(wù)鏈條不止于銷售，同時向充電解決方案、車輛運營管理體系以及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域拓展，為用戶及終端消費者提供舒適、高效、安全的服務(wù)內(nèi)容。

　　正如中車時代電動董事長兼總經(jīng)理申宇翔所說：“為實現(xiàn)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，中車時代電動將緊緊依托各級政府和各界朋友的大力支持，堅持技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品多元、資本運作、市場突破的發(fā)展思路，實施系統(tǒng)部件和整車車輛兩大產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，將新能源汽車打造成中國中車高鐵之外的另一塊金字招牌。”

　　顯然，作為一家中國中車新能源客車的旗幟，中車時代電動裹挾著明確的發(fā)展思路和打造世界品牌的決心，在湘江澎湃的江水聲中，宣示著中車時代電動的大格局時代的到來。