2008年3月11日晚，一年一度的"亞洲客車周--世界客車聯(lián)盟年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮"如期舉行。廈門金旅XML6180 BRT快速公交車，同時(shí)榮獲"BAAV2008年度中國(guó)原創(chuàng)巴士"和"BAAV2008最佳巴士造型"兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，這種現(xiàn)象并不常見(jiàn)。榮譽(yù)的背后，是金旅客車新穎的造型設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)水平在做支撐。

　　XML6180 BRT快速公交車是廈門金旅為快速公交系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的大容量城市公交車。車長(zhǎng)18米，座位數(shù)為38+1，17平方米的站立空間，最大乘客數(shù)可達(dá)174人。其子彈頭式的外型，造型新穎；主要配置為全車低底板、短前懸、發(fā)動(dòng)機(jī)后置、推式鉸盤、自動(dòng)變速箱等，創(chuàng)造性地采用短前懸設(shè)計(jì)，使得軸荷分配更趨合理；人性化的設(shè)計(jì)細(xì)致入微，超大面積玻璃及可打開(kāi)的上側(cè)圍，能增加自然空氣的流量，降低長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)的疲勞感，增加乘坐的舒適度。

　　整車結(jié)構(gòu)采用全承載技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)三維輔助設(shè)計(jì)，整車強(qiáng)度、剛度與整車重量完美平衡；廣泛采用鍍鋅鋼板、玻璃鋼、鋁合金板等材料，大大提高了整車性能；另外使用與法國(guó)ACTIA公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代CAN總線管理系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)部分保持良好的通訊；濰柴大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，帶來(lái)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更清潔的排放；采用德國(guó)福伊特自動(dòng)變速箱和優(yōu)化速比的后橋。兩者搭配使該車在公交營(yíng)運(yùn)中更加省油。

　　車身和座椅及其他附屬設(shè)施：

　　整車骨架選用優(yōu)質(zhì)20#鋼矩形鋼管，部分零件為16Mn，鋼矩形鋼管內(nèi)外防腐處理。漲拉蒙皮選用鍍鋅SPCC專用板材，頂蓋兩側(cè)蒙皮采用整片滾壓外蒙皮工藝保證外蒙的平整度和密封性能。前后圍玻璃鋼與車身鈑金接縫采用纖維膩?zhàn)�、有效防止兩種材料因熱脹冷縮引起油漆開(kāi)裂。司機(jī)座椅選用高靠軟墊可旋轉(zhuǎn)式座椅，大大提高駕駛員的駕駛舒適性；乘客椅采用專用公交座椅，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，便于清理。車上還配備了電腦報(bào)站器、電子路牌、客門監(jiān)視器、GPS車載機(jī)、數(shù)字電視等附屬設(shè)施。

　　工藝技術(shù)水平：

　　１、車架全部選用16Mn鋼板沖壓成型在專用拼裝胎架上鉚組焊而成;確保車架結(jié)構(gòu)可靠、尺寸準(zhǔn)確。

　　２、整車骨架主要選用優(yōu)質(zhì)20#鋼矩形鋼管，鋼矩形鋼管內(nèi)外防腐處理。在專用的車身六大片（左側(cè)、右側(cè)、頂棚、前圍、后圍、地板）骨架拼焊胎具上組焊成型。

　　３、漲拉蒙皮選用鍍鋅SPCC專用板材，頂蓋兩側(cè)蒙皮采用整片滾壓外蒙皮工藝保證外蒙的平整度和密封性能；頂蓋中部蒙皮采用整片寶鋼或武鋼優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板，加大搭接寬度，搭接夾逢加填雙道德國(guó)漢高935抗紫外線專用密封膠，接逢采用雙道點(diǎn)焊工藝。各焊接處進(jìn)行二次除油、除污并進(jìn)行防腐處理。 車身板材（δ2.0以下）選用優(yōu)質(zhì)電鍍鋅板，確保車身防腐防雨能力。

　　4、前后圍玻璃鋼與車身鈑金接縫采用纖維膩?zhàn)印⒂行Х乐箖煞N材料因熱脹冷縮引起油漆開(kāi)裂。

　　5、鈑金與骨架之間、地板與地板骨架之間、內(nèi)頂板、側(cè)墻板與骨架之間加中性硅酮膠，防止車輛行駛中蒙皮震響，有效降低車內(nèi)噪聲。

　　6、內(nèi)頂骨架內(nèi)側(cè)發(fā)泡,后臺(tái)階骨架內(nèi)側(cè)發(fā)泡和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)采用35mm橡膠隔熱阻尼板、側(cè)墻內(nèi)噴涂阻尼膠后、粘貼53mm厚隔熱棉。保障車內(nèi)隔熱隔音效果。

　　7、前后擋風(fēng)玻璃及側(cè)窗選用用德國(guó)漢高8590粘接膠，選用法國(guó)羅拉新682中性硅酮膠填縫。確保車窗玻璃粘接牢固可靠、耐侯性和抗老化能強(qiáng)。

　　8、導(dǎo)線采用耐105oC高溫的AVX導(dǎo)線.并選用美國(guó)進(jìn)口AMP插接件。大大提高電器線路的可靠性和使用壽命。每條線路都家套號(hào)碼管、便于線路調(diào)試和故障維修。

　　9、車內(nèi)地板采用竹筋板，用安泰防水密封膠與底架粘結(jié)密封，并用M6自鉆螺釘固定，各地板接縫涂以防水密封膠，上表面用原子灰填充并打磨平整，以保證地板的平整、防水防噪。

　　10、整車防腐、防銹、隔音、降噪工藝出色，采用鍍鋅鋼板取代冷扎薄鋼板，乘客踏步臺(tái)階等散件進(jìn)行電泳處理等手段，提高整車的防腐、防銹性能。后發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)階采用雙重隔音層結(jié)構(gòu)，四個(gè)輪轂上方、后橋變速箱上方及后臺(tái)均發(fā)泡，整車木地板下加貼降噪材料一系列工藝降低整車噪音。

　　11、整車噴涂工藝先進(jìn)，運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)的抽屜蜂窩模式噴涂技術(shù)。并經(jīng)過(guò)整車發(fā)泡、多層次噴漆、烘干過(guò)程。每一道噴漆工藝都在獨(dú)立的噴漆室內(nèi)進(jìn)行，避免了的相互交叉污染，提高了漆膜的附著力，使漆面更加飽和鮮艷。

　　人性化的設(shè)計(jì)：

　　設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)處處體現(xiàn)著人性化：流線型儀表臺(tái)、合理的布置、讓駕駛員可以將車內(nèi)電器設(shè)備的使用情況盡收眼底；配上造型美觀的翹板開(kāi)關(guān)，操縱方便；上下客門均為氣動(dòng)式鋁合金帶防夾裝置內(nèi)擺門結(jié)構(gòu)，同時(shí)配裝電腦報(bào)站器、客門監(jiān)視器、GPS車載定位系統(tǒng)，處處體現(xiàn)著車的智能化。

　　安全、節(jié)能、環(huán)保：

　　整車在技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)上經(jīng)過(guò)精心匹配，計(jì)算和分析，全新設(shè)計(jì)的底盤，采用了多項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化配置, 動(dòng)力性能優(yōu)越；底盤設(shè)計(jì)充分考慮操縱性能的輕便性、穩(wěn)定性，對(duì)比同類車型，軸荷分配更趨合理，并且降低了后地板高度、提高車內(nèi)空間利用率; 采用前盤后鼓式制動(dòng)，雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，配帶WABCO公司ABS，直踏式制動(dòng)閥與電渦流緩速器匹配，在保證動(dòng)力性的情況下，大大提高了安全性；濰柴MP10.300N型發(fā)動(dòng)機(jī)排放可達(dá)到國(guó)Ⅲ水平。后發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)階采用雙重隔音層結(jié)構(gòu)，四個(gè)輪轂上方、后橋變速箱上方及后臺(tái)均發(fā)泡，整車木地板下加貼降噪材料一系列工藝降低整車噪音。

　　金旅XML6180J13C車型，無(wú)論在車身工藝，還是底盤配置等方面都處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先水平，是更加適合中國(guó)BRT和大容量公交車市場(chǎng)的新一代鉸接車！