“零排放”的燃料電池車一直被視為全球新能源汽車領(lǐng)域的頂級技術(shù)，本市在這方面獲得了重大突破。日前，記者從福田汽車公司獲悉，該公司已攻克氫燃料電池車的核心技術(shù)并成功試制出3輛客車樣車。4月17日，這批樣車將在本市道路上進(jìn)行試運(yùn)行。

　　新能源車100%“中國創(chuàng)造”

　　福田的燃料電池車項目是國家863課題之一。據(jù)項目組長、福田客車公司副總經(jīng)理劉國強(qiáng)介紹，該項目2006年10月啟動，去年12月首批樣車順利下線，成為我國誕生的首款燃料電池客車。

　　“它是100%自主研發(fā)的產(chǎn)物，全部知識產(chǎn)權(quán)都掌握在中國人手中�！眲�國強(qiáng)自豪地說，“不僅如此，樣車的絕大部分零配件也是在國內(nèi)制造的。”與國外的燃料電池客車相比，這款車在燃料電池系統(tǒng)、電匹配、智能控制等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了新的突破，在強(qiáng)、弱電系統(tǒng)的控制和安全防護(hù)等方面取得了技術(shù)提升，在整車結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上也取得了很大進(jìn)步。

　　造價比國外車便宜近7成

　　與國外同等產(chǎn)品相比，國產(chǎn)燃料電池車在一些單項指標(biāo)上顯示了優(yōu)勢。國外廠商大多采用純電池驅(qū)動方式，福田燃料電池車則以氫、氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電力作為主要能源，并可將剎車等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電力，動力經(jīng)濟(jì)性更勝一籌。經(jīng)過兩個多月的調(diào)試，樣車各項性能指標(biāo)均達(dá)到或超過了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。劉國強(qiáng)稱，按最初設(shè)想，加一次氫可跑200公里，調(diào)試后實際可跑240公里，節(jié)能效果提高了20%；不僅如此，國產(chǎn)燃料電池車單臺造價100萬美元，僅為國外同類車的三分之一，在性價比方面也具有較大優(yōu)勢。

　　樣車17日上路試運(yùn)行

　　據(jù)介紹，4月17日起，這3輛樣車將在本市道路上進(jìn)行試運(yùn)行。其中，4月1日至6月30日為不載客試運(yùn)行；7月1日至明年6月30日為載客試運(yùn)行。屆時市民可親身體驗新能源車的魅力。據(jù)悉，年內(nèi)京產(chǎn)燃料電池車還將參加上海世博會示范項目的投標(biāo)，與奔馳、通用等國際汽車巨頭一較高下。