佛山市交通局17日向媒體通報了廣佛道路客運改革的詳細方案和實施步驟，記者從中獲悉，由于佛山機場將于今年5月恢復(fù)民航，兩地交通部門正在磋商，擬開通廣州市區(qū)至佛山機場的客運班線，此外還將根據(jù)實際需求開通南海、三水和高明區(qū)至廣州新白云機場的直達快線，以擴大機場快線的直接服務(wù)區(qū)域。

　　佛山市交通局相關(guān)負責(zé)人表示，隨著廣佛快巴、廣佛公交以及廣佛軌道交通等多種交通方式陸續(xù)成為現(xiàn)實，廣佛兩地將探討共同規(guī)劃和建設(shè)城市公交設(shè)施設(shè)備的可行性，以最大限度地利用對方現(xiàn)有的公共資源，使兩地市民進一步享受到交通一體化和廣佛同城化的便利。

　　廣州將有專線車到佛山機場

　　據(jù)了解，廣佛道路客運改革共包含三方面內(nèi)容，一是廣佛客運的公交化改造，二是在分步推行兩地公路客運服務(wù)模式公交化的同時，根據(jù)需要開設(shè)“點對點”的廣佛快巴。此外，根據(jù)改革方案，還將對兩地的機場快線進行完善和提升。

　　佛山市交通局相關(guān)負責(zé)人透露，將與廣州方面積極協(xié)調(diào)，對現(xiàn)有的禪城、順德至廣州新白云機場直達快線進行改造，希望能與機場方面“捆綁經(jīng)營”，以擴展服務(wù)內(nèi)容，提升服務(wù)素質(zhì)。

　　此外，還將根據(jù)實際需求，逐步開通南海、三水和高明區(qū)至白云機場直達快線，以擴大機場快線在佛山的直接服務(wù)區(qū)域。而白云機場方面也表示，有意在佛山五區(qū)建立候機樓，并與相關(guān)方合作，路面接駁等配套設(shè)施完善后，即全面開通機場快巴線。

　　由于佛山機場將于今年5月恢復(fù)民航，廣佛兩地交通及相關(guān)部門，正積極協(xié)商，準備屆時開通廣州市區(qū)至佛山機場的客運班線。

　　目前，佛山方面正著手對機場周邊道路進行整改，到今年5月，將新建5條道路通往佛山機場，屆時進出佛山機場的行車路線將達到8條。

　　廣佛快巴運行后票價望減半

　　佛山市交通局相關(guān)負責(zé)人昨日透露，首批擬改造成廣佛快巴的5條公路客運班線現(xiàn)已初步敲定，分別是佛山汽車站至天河區(qū)、原芳村區(qū)以及廣州市汽車客運站，祖廟汽車站至省汽車站、廣州廣佛汽車站，而今后祖廟至廣州新火車站客運站的直達客運線路也有望改造成為“廣佛快巴”。

　　這些快巴將統(tǒng)一票價優(yōu)惠、統(tǒng)一車型，統(tǒng)一標(biāo)識，嚴格執(zhí)行“點對點”模式管理，在市區(qū)內(nèi)不得停靠上落客。待時機成熟后，再將南海、順德、三水和高明至廣州直達線路改造為“廣佛快巴”。

　　相關(guān)負責(zé)人還表示，廣佛兩地交通部門將積極爭取，對參與改造運營的“廣佛快巴”和“試點區(qū)”內(nèi)的“廣佛公交”，給予減免相應(yīng)的交通規(guī)費。降低客運公司運營成本，最終實現(xiàn)票價下降。該負責(zé)人介紹說，現(xiàn)在佛山到廣州的公路客運車票價格在10元至14元之間，希望以后廣佛快巴的票價能減半，降到5至7元。

　　廣州新客站擬作換乘站點

　　廣佛兩地還將于今年在交界處劃定客運公交化改革試點區(qū)，將試點區(qū)域內(nèi)的10條廣佛客運班線的61輛車進行公交化改造。廣州市汽車客運站、芳村汽車客運站以及羅沖圍汽車客運站，將作為廣州“試點區(qū)”的樞紐換乘站點。而南海區(qū)的官窯、和順、平洲和大瀝汽車站四個站點，擬作為佛山“試點區(qū)”的樞紐換乘站。今后，兩地市民在這些車站，將可搭乘穿梭于廣佛的公交車。

　　另據(jù)透露，根據(jù)交通部下發(fā)的通知，廣佛兩地交通部門將盡快開展廣佛公路運輸組合樞紐站場的規(guī)劃選址工作。隨著廣州新火車站的建設(shè)，佛山市交通局現(xiàn)已原則上同意，在廣州新客站建廣佛組合樞紐站。

　　提起廣佛交通一體化進程，佛山市委書記林元和在接受記者采訪時表示，廣佛已有很高的合作基礎(chǔ)，所以珠三角城市群同城化，廣佛同城化應(yīng)該先行。而廣佛同城化，應(yīng)該交通先行，要率先實現(xiàn)“公路通、公交通、軌道通”。

　　專家觀點

　　廣佛同城

　　交通先行

　　佛山市委黨校社會經(jīng)濟發(fā)展研究所所長趙起超表示，目前，廣佛交通合作已經(jīng)到了運營與開發(fā)同時進行的階段，兩地部門應(yīng)該合力打造功能齊全、管理規(guī)范、成本低廉的高水平交通運營體系�！斑@就相當(dāng)于買了一盤棋，還要有高超的棋藝，這樣才能把棋下好、下活”。

　　趙起超還表示，廣佛交通一體化實現(xiàn)廣佛同城化的必要條件。但同時，交通的一體化，必將促進廣佛經(jīng)濟圈內(nèi)人流、物流以及信息流的進一步融合。

　　“交通一體化指日可待，但廣佛同城化仍需努力”，趙起超認為，實現(xiàn)廣佛同城化，交通只是先行一步，未來還有很多工作要做，兩地在電信、金融以及社會管理等方面，還有相當(dāng)大的合作空間。