從2003年開(kāi)始，成都市交通部門(mén)以便民利民為工作基準(zhǔn)點(diǎn)，加快了城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化改造的步伐，這既是強(qiáng)力推進(jìn)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的一個(gè)具體內(nèi)容，也是落實(shí)市委、市政府統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略部署的一個(gè)重要舉措。截至2007年底，成都市公交出行分擔(dān)率已達(dá)到21.95%，市民出行難問(wèn)題得到進(jìn)一步緩解。在成都市交通部門(mén)大力推行“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)程中，有哪些出色的亮點(diǎn)？有哪些鮮為人知的故事？城鄉(xiāng)居民得到了怎樣的實(shí)惠？從今天開(kāi)始，本報(bào)將推出《“出行易”為全域成都添精彩·記錄成都市城鄉(xiāng)公共交通客運(yùn)一體化之路》系列報(bào)道，為您一一道來(lái)。

　　從中心城區(qū)前往周邊郊區(qū)地方，不用到客運(yùn)站買(mǎi)票坐車(chē)，而是在最近的站點(diǎn)坐公交車(chē)，也無(wú)需久等，票價(jià)還非常便宜——2003年4月28日，隨著成都市連接中心城區(qū)與郊區(qū)的第一條城市公交線路：百花中心站到溫江公交站的309路公交車(chē)的正式開(kāi)行，“坐便宜快捷的城市公交到郊縣”，這個(gè)廣大群眾的美好愿望終于變成現(xiàn)實(shí)。到2004年底，成都市已開(kāi)通了中心城區(qū)直達(dá)郫縣、龍泉驛區(qū)、溫江區(qū)的城市公交線路12條，城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化改造初見(jiàn)成效。

　　開(kāi)通郊縣公交

　　過(guò)去，市民可以在市區(qū)內(nèi)任何地方乘坐便宜、快捷的城市公交車(chē)出行，然而一旦要走出中心城區(qū)，就只能到客運(yùn)站乘坐客運(yùn)班車(chē)，不得不忍受“轉(zhuǎn)車(chē)前往、排隊(duì)買(mǎi)票、候車(chē)……”等等諸多不便，看上去僅有十多二十公里的路程，卻往往要花上兩三個(gè)小時(shí)才能到達(dá)。

　　為徹底改變這個(gè)現(xiàn)狀，從2003年開(kāi)始，成都市交通部門(mén)在全市范圍內(nèi)大力開(kāi)展了城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化改造，將原有傳統(tǒng)的屬于區(qū)間客運(yùn)、定時(shí)定班、買(mǎi)票上車(chē)區(qū)間直達(dá)的班線客運(yùn)模式，升級(jí)成了公交車(chē)隨時(shí)發(fā)車(chē)、各站上客、票價(jià)便宜的城市客運(yùn)模式，讓城鄉(xiāng)居民共同分享了在“全域成都”理念中推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化帶來(lái)的出行實(shí)惠。

　　“出門(mén)就有公交車(chē)坐，我們和城里人沒(méi)啥兩樣了�！�309路開(kāi)通后，溫江區(qū)涌泉鎮(zhèn)共耕村的幾位村民高興地說(shuō)道。家住溫江，在成都上班的陳先生則笑呵呵地告訴記者，原來(lái)回溫江要到車(chē)站坐汽車(chē)，還只能走老路，經(jīng)常堵車(chē)，“現(xiàn)在好了，坐公交車(chē)只要半個(gè)多鐘頭就到了，而且只需2元錢(qián)。”

　　拉近城鄉(xiāng)距離

　　2004年，市公交集團(tuán)公司以市委、市政府提出的“城鄉(xiāng)一體化”為契機(jī)，先后合資組建了郫縣巴士公司、龍泉巴士公司、溫江光華巴士公司，并在當(dāng)年開(kāi)行了從中心城區(qū)直達(dá)郫縣、溫江和龍泉驛的城市公交12條，日載客量達(dá)到15.5萬(wàn)人，成都市也正式開(kāi)始大力推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化改造的進(jìn)程。

　　與此同時(shí)，2004年7月，累計(jì)投資18.5億元，全市新改建6700余公里的村村通水泥（瀝青）路工程宣告完成，這更是為城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程提供了強(qiáng)有力的支撐。成都市交通部門(mén)在全市村村通客運(yùn)的基礎(chǔ)上，以縣域中心、重點(diǎn)城鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)為重點(diǎn)，大力推進(jìn)公路客運(yùn)班線向公交客運(yùn)模式的轉(zhuǎn)變。

　　越來(lái)越多通往郊區(qū)的公交線路的開(kāi)行，徹底改變了過(guò)去周邊區(qū)縣群眾到成都市區(qū)需要兩三個(gè)小時(shí)的歷史，大大方便了農(nóng)村群眾的出行，使居住在周邊區(qū)縣的群眾享受到了與市區(qū)一樣的公交服務(wù)，拉近了中心城區(qū)與周邊區(qū)縣的時(shí)空距離，促進(jìn)了郊縣與中心城區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面的雙向互動(dòng)和利益均沾。