地處桂東邊緣、缺少國(guó)投大項(xiàng)目的賀州市，打破看錢(qián)辦事的思維定勢(shì)，樹(shù)立找錢(qián)攬事的創(chuàng)業(yè)理念，交通建設(shè)速度日益加快：

　　自治區(qū)要求，“十一五”期末要有50％的行政村通公路，而賀州市政府向自治區(qū)政府簽下責(zé)任狀，通公路行政村要達(dá)76％。

　　賀州市市已打響投資306億元、以“三高三鐵”（三條高速公路和三條鐵路）建設(shè)為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，力爭(zhēng)到2010年，把賀州建成桂粵湘三省區(qū)交匯的區(qū)域性交通樞紐城市，高速公路密度居全區(qū)甚至全國(guó)前列。目前，該市交通運(yùn)輸管理綜合考評(píng)，已連續(xù)4年榮獲廣西優(yōu)秀稱號(hào)，創(chuàng)出了“廣西惟一”，其中兩年名列第一。

　　2004－2007年，賀州市市投資公路建設(shè)資金高達(dá)80多億元，相當(dāng)于前50年投資總和的10倍；現(xiàn)在，在建公路項(xiàng)目總投資高達(dá)200億元。

　　人們常說(shuō)的“有多少錢(qián)，辦多少事”的思維定勢(shì)在該市已被打破；積極進(jìn)取、找錢(qián)攬事的創(chuàng)業(yè)理念正形成一股強(qiáng)大力量。

　　投資50億元的永賀高速公路賀州段，原本不安排或晚安排，按有多少錢(qián)辦多少事的思維定勢(shì)，能在“十三五”安排就不錯(cuò)了。但該市竭盡努力爭(zhēng)取，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作，自籌2000多萬(wàn)元，提前做了前期工作，并從深圳招來(lái)了投資業(yè)主，最終被補(bǔ)列入《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并已萬(wàn)事俱備，將于今年開(kāi)工。

　　2007年開(kāi)工、將于2009年通車(chē)、總投資約34億元的廣賀高速公路賀州段，原來(lái)也沒(méi)有被列入自治區(qū)“十一五”規(guī)劃，如“等靠要”，現(xiàn)在連八字都難有一撇。為了破例，該市提出以賀州市為招標(biāo)方采用BOT投融資方式修建，并設(shè)定投資門(mén)檻——“先轉(zhuǎn)入我賬戶8億元”。這在廣西乃至全國(guó)尚無(wú)先例，且“門(mén)檻”較高，一些人不相信能成功招商。但自治區(qū)有關(guān)部門(mén)十分贊賞，給予了大力支持。后經(jīng)該市努力，還真操作成功了，且效果非常好，以至于引來(lái)了不少兄弟市前來(lái)學(xué)習(xí)取經(jīng)。

　　賀州市找錢(qián)攬事，還真有一套。他們把高速公路與城區(qū)出口公路捆綁起來(lái)招商，借此把整個(gè)公路網(wǎng)建設(shè)帶動(dòng)起來(lái)。

　　“如今，他們正舉全市之力，力爭(zhēng)‘十一五’期末通公路行政村要達(dá)76％，高速公路密度要躍居全區(qū)甚至全國(guó)前列�！辟R州市交通局局長(zhǎng)羅良干4月14日自豪地說(shuō)，“我們的信心就建立在積極進(jìn)取的基點(diǎn)上，我們?cè)诮ǖ墓�路�?xiàng)目投資，50%以上就是靠我們招商引資來(lái)的�！�

　　背景鏈接

　　賀州打造桂粵湘交通樞紐城市

　　賀州地處湘、粵、桂三省區(qū)結(jié)合部，是大西南地區(qū)東進(jìn)廣東、香港、澳門(mén)和出海的重要通道，是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)、中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)和泛珠三角區(qū)域合作的戰(zhàn)略結(jié)合點(diǎn)。賀州加快建設(shè)“桂粵湘三省區(qū)交匯的區(qū)域性交通樞紐城市”，著力發(fā)展大交通，建設(shè)大通道，努力將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　賀州正在實(shí)施投資達(dá)306億元的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，尤其是加快“三高三鐵”為重點(diǎn)的大通道建設(shè)，努力將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　2008年下半年，桂林至賀州高速公路將全線貫通，賀州到桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需1.5小時(shí)。

　　2009年底，廣州至賀州高速公路將全線貫通，賀州到廣州白云機(jī)場(chǎng)僅需2.5小時(shí)。

　　河南洛陽(yáng)經(jīng)賀州至廣東湛江鐵路也將于2009年底正式運(yùn)營(yíng)。

　　此外，湖南永州至賀州高速公路、廣西柳州經(jīng)賀州至廣東韶關(guān)鐵路、貴陽(yáng)經(jīng)賀州至廣州快速鐵路將于今明兩年全線動(dòng)工。

　　到2010年，賀州的交通優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸現(xiàn)，將成為桂粵湘三省區(qū)交匯的區(qū)域性交通樞紐城市。屆時(shí)，賀州經(jīng)高速公路2小時(shí)、快速鐵路1小時(shí)即可抵達(dá)廣州，使賀州融入珠三角2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日可往返香港與澳門(mén)，形成通向西南、華南和中原地區(qū)以高速公路、鐵路為主的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　賀州，將由此捷通天下、迅達(dá)八方�？焖俦憬�、順暢高效的綜合交通運(yùn)輸體系將成為賀州經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的巨大推力。