在一片利好聲中，也有人發(fā)出了這樣的擔憂：世博結(jié)束后，上海本地和周邊地區(qū)因世博而新采購的車輛會否閑置?如今的火爆是否透支了未來旅游市場的消費能力?

　　已有旅游客運企業(yè)主動出擊，尋找“后世博”的利潤增長點，比如企業(yè)班車、校車租賃等。也有業(yè)內(nèi)人士建議，借世博會契機規(guī)范旅游客運行業(yè)，解除對國內(nèi)旅游客車的限制，促進旅游客運步入良性循環(huán)，或許才是實現(xiàn)共贏的有效利器。

　　服務水平再上新高

　　不同于其他重大賽事和活動，世博會的一大特點是持續(xù)時間長，這對中國商用車的意義不同于以往。往常10多天至多一個月的賽事，對于企業(yè)產(chǎn)品和服務的考驗大多是短暫的，而為期6個月的世博會，考驗的是產(chǎn)品的可靠性和企業(yè)的服務保障體系。所以，上海世博會可以說是中國商用車企業(yè)的一次大考。

　　就產(chǎn)品而言，中國客車遠非昔日阿蒙，在世博園區(qū)內(nèi)外，看到的都是國產(chǎn)客車。從司機口中也得知，目前國內(nèi)客車各品牌之間的產(chǎn)品差距并不大。

　　更重要的比拼在服務上，能否把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，能否快速響應并解決問題，需要多方配合。為此，入圍世博會服務用車的品牌，無不使出“十八般武藝”。在走訪的過程中，各企業(yè)為了保障零故障運營，均制定了符合企業(yè)實際的保障方案。有的提前預防，有的實時聯(lián)動，有的多重保障。正是企業(yè)的通力配合，至今世博服務用車實現(xiàn)了零故障。

　　采訪中，有一件事令印象深刻，某服務站長提到，由于不少世博服務用車是今年采購，許多司機在不熟悉車輛的情況下就匆忙上會，導致在很簡單的小問題面前束手無措。在企業(yè)紛紛強調(diào)產(chǎn)品、備件、人員保障時，對于司機事前培訓似乎關(guān)注不夠，事實上，這是投入小見效大的事情。

　　另外，服務好本地車輛的同時，許多企業(yè)也沒有忘記外地來滬車輛。不過，在詢問外地司機是否了解所使用品牌在滬的服務站聯(lián)系方式時，仍有許多司機表示不知道。

　　從中可見，如何做到平時和關(guān)鍵時刻一個樣，如何把口碑延展到世博園區(qū)以外，中國商用車企業(yè)仍有許多功課要做。