新能源客車成亮點(diǎn)

　　據(jù)悉，2010年3月，大金龍向智利出口61輛天然氣客車，這是天然氣客車在智利首次現(xiàn)身。大金龍、申龍等企業(yè)的混合動(dòng)力客車和蘇州金龍的氫燃料電池客車則先后登錄新加坡。

　　安凱客車國(guó)際公司總經(jīng)理助理李國(guó)鈞認(rèn)為：“我們對(duì)新能源客車出口的態(tài)度是很謹(jǐn)慎的，目前正在調(diào)研階段。由于新能源客車自身價(jià)格較高，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作有一定難度，所以當(dāng)?shù)卣恼哐a(bǔ)貼就顯得尤為重要。在進(jìn)入前我們要對(duì)用戶國(guó)家的車輛使用環(huán)境、政策環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研，并爭(zhēng)取到相應(yīng)的補(bǔ)貼。并且，一些配套設(shè)施的建設(shè)也需要當(dāng)?shù)卣膮⑴c和扶持。”

　　據(jù)了解，新加坡政府對(duì)新能源客車就給予了大力的支持。2008年，新加坡政府對(duì)外公布了清潔能源發(fā)展藍(lán)圖，明確指出，到2015年，新加坡要建成世界最大的清潔能源樞紐，積極鼓勵(lì)發(fā)展混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，同時(shí)通過(guò)制度、稅收、價(jià)格等多種手段，嚴(yán)格控制傳統(tǒng)汽車的增長(zhǎng)數(shù)量。

　　楊愛(ài)國(guó)認(rèn)為，目前新能源客車的技術(shù)還不夠成熟，電池系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)的使用穩(wěn)定性有待提高，這將成為新能源客車出口的主要障礙。

　　KD建廠是必然趨勢(shì)

　　2009年6月20日，福田汽車與我國(guó)臺(tái)灣成云汽車公司正式簽訂了75輛歐V混合動(dòng)力客車的購(gòu)買意向合同。據(jù)悉，由于臺(tái)灣地區(qū)對(duì)進(jìn)口整車有政策限制，這批車輛采用KD方式。據(jù)記者了解，不久，宇通客車也將在臺(tái)灣地區(qū)有類似KD項(xiàng)目。

　　黃寧表示：“由于很多國(guó)家都意識(shí)到了發(fā)展自身汽車工業(yè)的重要性，關(guān)稅壁壘這幾年明顯拉高;但另一方面，很多發(fā)展中國(guó)家歡迎國(guó)外汽車企業(yè)進(jìn)入本國(guó)設(shè)廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)，從而帶動(dòng)本國(guó)的汽車工業(yè)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，零部件關(guān)稅要比整車關(guān)稅低得多，KD生產(chǎn)很有吸引力，但是就目前來(lái)說(shuō)，某些客車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在進(jìn)行國(guó)外KD生產(chǎn)還有些倉(cāng)促。”李國(guó)鈞則表示：“從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，要發(fā)展某一國(guó)家的市場(chǎng)，單純靠整車出口是不行的，必須在該國(guó)家扎住根，而KD正是企業(yè)在國(guó)外扎根的一種形式?？梢哉f(shuō)，這是發(fā)展海外市場(chǎng)的必由之路。”