西部市場潛力大

　　《建議》指出，要實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，堅持把深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略優(yōu)先位置，給予特殊政策支持，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，大力發(fā)展科技教育，支持特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加大支持西藏、新疆和其他民族地區(qū)發(fā)展力度，扶持人口較少地區(qū)的民族發(fā)展。

　　7月5日～6日，中共中央、國務(wù)院在北京召開了西部大開發(fā)工作會議，確定今后10年西部大開發(fā)總體目標(biāo)：西部地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實力上一個大臺階，基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成，建成國家重要的能源基地、資源深加工基地、裝備制造業(yè)基地和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地等。7月5日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，計劃今年西部大開發(fā)新開工23項重點工程，投資總規(guī)模為6822億元，而2000～2009年，西部大開發(fā)累計新開工重點工程120項，投資總規(guī)模為2.2萬億元。

　　從這一系列舉動可以看出，國家對于西部開發(fā)的重視力度。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著西部大開發(fā)的深入，東部與西部的物資往來將日益頻繁，從而促進(jìn)物流運輸業(yè)的發(fā)展，這就為牽引車、半掛車、載貨車提供了可觀的商機(jī)。而新疆、內(nèi)蒙古、青海等地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，在資源開發(fā)的過程中對于礦用自卸車等特種車的需求也會逐步釋放，這無疑將是重卡行業(yè)的一場盛宴。

　　城鎮(zhèn)化讓城鄉(xiāng)運輸收益

　　城鎮(zhèn)化是“十二五”期間帶動經(jīng)濟(jì)增長、抵御國際經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定、改變國內(nèi)不平衡發(fā)展現(xiàn)狀的重要動力。2009年，我國城鎮(zhèn)化率為46.6%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，也低于世界平均水平。預(yù)計“十二五”期間，我國城市化率將超過50%。

　　加快城鎮(zhèn)化必然成為我國城鄉(xiāng)一體化的突破口，而城鄉(xiāng)一體化的一個重要內(nèi)容就是城鄉(xiāng)客運一體化。

　　交通運輸部的《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要(征求意見稿)》表示，將加快推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，合理界定城市公交與農(nóng)村客運的服務(wù)功能，加強城鄉(xiāng)公共客運的服務(wù)銜接。鼓勵城市公交向城市周邊延伸覆蓋，支持有條件的地區(qū)進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)村客運公交化改造，鼓勵發(fā)展鎮(zhèn)村公交，推廣標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)。城鄉(xiāng)結(jié)合部要加強城鄉(xiāng)客運資源的統(tǒng)籌配置，鼓勵多種模式統(tǒng)一線路經(jīng)營主體。組織開展城鄉(xiāng)道路客運一體化示范工程，逐步統(tǒng)一城鄉(xiāng)公交客運在票價、稅費、補貼、通行等方面的政策。

　　城鄉(xiāng)客運一體化的發(fā)展，需要客車企業(yè)提供安全、實用、經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品，目前，很多企業(yè)都將目光投向了這一市場。中通客車營銷公司副總經(jīng)理彭鋒表示：“在山東，城鄉(xiāng)公交的發(fā)展將成為一大亮點，并將成為中通的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一。”

　　另一方面，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速將促進(jìn)城鄉(xiāng)對于物流用車的強勁需求。目前，從事城鄉(xiāng)物流運輸?shù)能囆椭饕ㄝp卡、輕客、微客、微卡等。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著市場需求的升級和城市對卡車進(jìn)城的限制，客貨兩用車的多功能商用車將成為一大增長點。

　　“走出去”需要轉(zhuǎn)變思路

　　《建議》再次強調(diào)加快實施“走出去”戰(zhàn)略。在全球金融危機(jī)之后，各國紛紛抬頭的貿(mào)易保護(hù)主義讓中國商用車在一些國家面臨“走不出去”的困境，明顯的例子就是俄羅斯市場。在中國汽車出口總量中，商用車的份額較大。在當(dāng)前大經(jīng)濟(jì)背景之下，如何突破貿(mào)易壁壘，成為商用車企業(yè)思考的問題。

　　9月27日，一汽集團(tuán)與俄羅斯GAZ集團(tuán)簽訂了合作備忘錄，雙方將在俄羅斯組建合資企業(yè)，在中重型卡車方面展開合作。據(jù)介紹，雙方將在俄羅斯組建合資公司，生產(chǎn)及銷售一汽品牌的中重型卡車，共同推進(jìn)本地化及適應(yīng)性改進(jìn)，建設(shè)并完善在俄銷售、服務(wù)和備件體系。合資公司產(chǎn)品將首先在俄羅斯市場銷售，未來擇機(jī)開拓其他市場。

　　與整車出口和散件出口、海外組裝的形式不同，一汽的合資模式為商用車企業(yè)的出口戰(zhàn)略開拓了思路，以往都是外國企業(yè)拿著技術(shù)和資金到中國來合資，成長起來的中國商用車企業(yè)為何不能到海外合資呢?

　　正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚所說：“過去我們和外國公司合作開拓中國市場，今后可能需要我們和外國公司聯(lián)手開拓兩個市場，包括中國市場和世界市場。”