一、“南車時(shí)代電動(dòng)汽車”的優(yōu)勢(shì)

　　自2001年起，南車時(shí)代電動(dòng)汽車依托母公司中國(guó)南車株洲所50年來(lái)在軌道交通電傳動(dòng)領(lǐng)域積累的專家人才和技術(shù)成果，結(jié)合國(guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目和湖南省電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的實(shí)施，在電動(dòng)汽車的電機(jī)、電控、電池應(yīng)用三大關(guān)鍵技術(shù)，客車用中度、深度混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)及純電動(dòng)以及整車集成技術(shù)等方面取得了一系列重大突破，特別是在電機(jī)及其控制系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用、動(dòng)力系統(tǒng)匹配等方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　目前南車時(shí)代電動(dòng)汽車擁有一支由國(guó)家863計(jì)劃重大項(xiàng)目專家組成員、湖南省電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席專家郭淑英領(lǐng)軍的200余人的專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍，研發(fā)人員在公司人員數(shù)量的50%左右;已經(jīng)形成了異步及永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、中度、深度混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)及整車等較為完善的電動(dòng)汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，取得了二十多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，已獲得授權(quán)專利超過(guò)80項(xiàng)，形成了比較完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　南車時(shí)代電動(dòng)汽車目前已建成了國(guó)內(nèi)一流的電動(dòng)汽車核心零部件及整車試驗(yàn)檢測(cè)中心，包含電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)總成試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)、電源系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)、APU系統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)及整車性能試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)、功能最完備、規(guī)模最大的電動(dòng)汽車專業(yè)化試驗(yàn)檢測(cè)中心。能承擔(dān)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件、動(dòng)力系統(tǒng)及整車的研究性試驗(yàn)和批量產(chǎn)品出廠試驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，南車時(shí)代電動(dòng)汽車還共享母公司中國(guó)南車株洲所豐實(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)資源，包括電磁兼容試驗(yàn)室、復(fù)合環(huán)境試驗(yàn)室、冷卻試驗(yàn)室、高壓試驗(yàn)室和變流技術(shù)綜合試驗(yàn)室等。

　　南車時(shí)代電動(dòng)汽車市場(chǎng)化一直走在前列。早在2004年，株洲便開(kāi)通了國(guó)內(nèi)第二條電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)公交線，為整車、系統(tǒng)集成和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)提供了流動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)模式研究平臺(tái)，先后承擔(dān)并圓滿完成了兩個(gè)國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)研究課題，被國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼贊譽(yù)為“株洲模式”。

　　同時(shí)南車時(shí)代電動(dòng)汽車與全國(guó)各大型客車廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)了多款混合動(dòng)力公交車，在上海等城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng)考核試驗(yàn)。2006年中國(guó)南車株洲所電動(dòng)汽車還成功進(jìn)入北京奧運(yùn)綠色交通市場(chǎng)，是全國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的電動(dòng)公交車電傳動(dòng)系統(tǒng)。而后又在“上海世博會(huì)”、“廣州亞運(yùn)會(huì)”、“天津達(dá)沃斯年會(huì)”等會(huì)議和“十城千輛長(zhǎng)株潭示范運(yùn)營(yíng)”嶄露頭角。

　　在電動(dòng)汽車領(lǐng)域摸爬滾打了近十年的南車時(shí)代電動(dòng)汽車公司，可謂積累了各種經(jīng)驗(yàn)，南車時(shí)代電動(dòng)汽車總經(jīng)理申宇翔頗有感慨的呼吁，“不能把示范僅僅當(dāng)示范，開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品要對(duì)運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)，要從產(chǎn)品的可靠性和經(jīng)濟(jì)性上，對(duì)該產(chǎn)品負(fù)責(zé)”。正因如此，“南車時(shí)代電動(dòng)汽車根據(jù)目前電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)狀況，憑借雄厚的電機(jī)電控技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了純電動(dòng)、輕度、中度、深度混合的各類技術(shù)路線的電動(dòng)汽車，借助三大盛會(huì)和“十城千輛”計(jì)劃平臺(tái)，進(jìn)行示范驗(yàn)證。

　　到2010年，我國(guó)新能源客車市場(chǎng)，在國(guó)家“十城千輛”計(jì)劃的推動(dòng)下，在“北京奧運(yùn)會(huì)”“上海世博會(huì)”“廣州亞運(yùn)會(huì)”三大盛會(huì)的拉動(dòng)下，公共交通領(lǐng)域的節(jié)能與新能源客車推廣取得巨大成績(jī)，數(shù)量在4000輛左右，而 中國(guó)南車株洲所向長(zhǎng)株潭、昆明、天津等市場(chǎng)交付新能源客車整車達(dá)到800多輛，向“北京奧運(yùn)會(huì)”“上海世博會(huì)”“廣州亞運(yùn)會(huì)” “天津達(dá)沃斯年會(huì)”等會(huì)議和給其他整車配套的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電機(jī)等關(guān)鍵零部件超過(guò)2000臺(tái)套;

　　從銷售量上分析，中國(guó)南車株洲所電動(dòng)汽車在節(jié)能與新能源客車整車的市場(chǎng)份額占25%以上;電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和充電機(jī)等關(guān)鍵零部件所占市場(chǎng)份額達(dá)40%以上。

　　而此次“中國(guó)南車株洲所”牽手“曙光汽車集團(tuán)”，也不難看出“南車時(shí)代電動(dòng)汽車”在與國(guó)內(nèi)公交領(lǐng)域第一品牌“黃海汽車”聯(lián)手的同時(shí)，欲將其成功的“奧運(yùn)世博經(jīng)驗(yàn)”“長(zhǎng)株潭模式”推廣全國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想。