從客車到運(yùn)營(yíng) G-BOS實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新

　　事實(shí)上，G-BOS給用戶帶來(lái)的遠(yuǎn)不止更節(jié)油更安全這樣一種運(yùn)營(yíng)收益，它正在引發(fā)我國(guó)客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的一場(chǎng)革命。

重慶萬(wàn)州汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)處處長(zhǎng)熊萬(wàn)富作使用G-BOS經(jīng)驗(yàn)介紹

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚明德表示，在各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之際，我國(guó)的客運(yùn)行業(yè)非常需要有一種先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來(lái)改善我們的管理，提高運(yùn)行效率，提高節(jié)能減排的效果。蘇州金龍的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)較好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　在運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中，“人·車·線”既是運(yùn)營(yíng)商管理的三個(gè)核心，又是管理的三個(gè)難點(diǎn)。

　　由于車輛運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)行為，當(dāng)駕駛員接受任務(wù)出車后就失去了適時(shí)監(jiān)督，沒(méi)有了監(jiān)督就失去了客觀的考評(píng)。以往那種基于人情的、家長(zhǎng)式的粗獷管理，很難對(duì)駕駛員進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的考核。你說(shuō)他不行，他讓你拿證明，你很難提供準(zhǔn)確證據(jù)。因?yàn)闆](méi)有適時(shí)監(jiān)督，沒(méi)有數(shù)據(jù)，因此對(duì)于所謂違規(guī)操作的分析就根本談不上。

　　當(dāng)車被駕駛員開(kāi)出去后，我們?cè)鯓硬拍苤肋@個(gè)車的實(shí)際運(yùn)行狀況呢?傳統(tǒng)的車況管理方式所獲取的信息非常滯后而且不一定真實(shí)。車輛保養(yǎng)也是如此。隨著技術(shù)的發(fā)展，各個(gè)總成件的保養(yǎng)時(shí)間、周期各不相同，我們?cè)鯓硬拍茏龅胶侠怼⒂行?、?jīng)濟(jì)的保養(yǎng)?對(duì)油耗的管理更復(fù)雜。為了節(jié)油，很多企業(yè)設(shè)節(jié)油獎(jiǎng)，樹(shù)節(jié)油標(biāo)兵。一些駕駛員為了達(dá)到節(jié)油，可能會(huì)大量使用不良操作，從而導(dǎo)致安全隱患的上升;為了節(jié)油大量使用空擋滑行，導(dǎo)致了車輛損害，變速箱損壞。因此，結(jié)果往往是油耗下來(lái)了，安全隱患和維修成本也上去了。

　　在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，還常常出現(xiàn)一個(gè)公司購(gòu)買一批車回去了以后用在三條不同的線路上，這樣會(huì)出現(xiàn)三種運(yùn)營(yíng)成本、三種油耗、三種使用壽命，如何才能根據(jù)不同的線路進(jìn)行車輛的匹配呢?這需要真實(shí)準(zhǔn)確的路譜做依據(jù)，怎樣采集路譜是解決車線匹配難題的重中之重。

　　事實(shí)上，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的很多客車上已經(jīng)采用了GPS、行車記錄儀、視頻監(jiān)控等現(xiàn)代管理手段。對(duì)此，熊萬(wàn)富表示，這些裝備過(guò)于零散，僅可滿足單一功能，大多事后改裝，使用也不方便。比如，GPS只能查看車輛的運(yùn)行軌跡，對(duì)車輛是否超速卻無(wú)法監(jiān)控，無(wú)法做到對(duì)車輛安全操控的全面監(jiān)管，無(wú)法掌握車輛操控的具體細(xì)節(jié)，無(wú)法徹底消除安全行車隱患。

重慶智慧運(yùn)營(yíng)大講堂精彩互動(dòng)

　　以往的管理之所以難就是由于缺乏一種量化、動(dòng)態(tài)，基于過(guò)程的客車管理系統(tǒng)，這正是G-BOS誕生的根本因素。G-BOS借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，幫助運(yùn)營(yíng)商以科學(xué)管理替代經(jīng)驗(yàn)管理，以動(dòng)態(tài)管理替代靜態(tài)管理，以定量管理替代定性管理，以過(guò)程管理替代結(jié)果管理，這正是“智慧運(yùn)營(yíng)大講堂”所講出的運(yùn)營(yíng)管理的大變化。

　　熊萬(wàn)富對(duì)G-BOS給公司管理帶來(lái)的變化深有體會(huì)。他說(shuō)：“首先是管理理念更先進(jìn)。通過(guò)信息技術(shù)的引用使得我們可以在原有傳統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上嫁接現(xiàn)代科技，迅速提升公司信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)管理升級(jí);其次是管理模式更科學(xué)。G-BOS全面的數(shù)據(jù)挖掘和智能化分析功能，克服了過(guò)去依賴各種紙質(zhì)報(bào)表、人工統(tǒng)計(jì)、電話聯(lián)系、開(kāi)安全會(huì)議等傳統(tǒng)的車輛機(jī)務(wù)及安全管理的不足，為深入細(xì)致地管理提供了清晰準(zhǔn)確的量化依據(jù);第三是管理手段更精準(zhǔn)。采用G-BOS系統(tǒng)使我們實(shí)現(xiàn)了以科技手段全面管理車輛運(yùn)行情況的目的，對(duì)駕駛員的管理做到了因人而異、有的放矢，對(duì)駕駛員的操作也可以精確培訓(xùn);最后是管理效益更明顯。通過(guò)對(duì)駕駛員不良操作行為的管控，有利于減少高油耗行為，從而降低單車油耗，減少公司油料成本支出，提升公司經(jīng)濟(jì)效益。”

　　重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健表示，海格率先在中國(guó)客車行業(yè)里扛起“智慧客車”的大旗，非常值得尊敬!G-BOS是制造商和運(yùn)營(yíng)商共同利益的結(jié)晶，對(duì)社會(huì)對(duì)企業(yè)，對(duì)我們制造商和運(yùn)營(yíng)商都會(huì)帶來(lái)好處，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。