在技術(shù)攻關(guān)方面，通過鼓勵(lì)骨干企業(yè)進(jìn)行不同車型和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證和技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，強(qiáng)化示范運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的采集和技術(shù)考核，提升產(chǎn)品技術(shù)成熟度;在基礎(chǔ)設(shè)施方面，建立產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施配套體系，安排配套資金，支持配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng);在成本方面，通過規(guī)模化應(yīng)用，來不斷降低電池成本和整車成本;在用戶市場(chǎng)方面，通過示范推廣工程的實(shí)施來提升社會(huì)和廣大用戶對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的認(rèn)知度和美譽(yù)度。

　　二是以新能源商用車市場(chǎng)為切入點(diǎn)來加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有重要的社會(huì)價(jià)值和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，它能有效降低中國(guó)石油對(duì)外依存度，保障能源安全;提高能源利用效率，大幅降低能耗;帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，要切實(shí)推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)步和快速發(fā)展。而目前新能源汽車不同系列產(chǎn)品還有待市場(chǎng)驗(yàn)證和持續(xù)改進(jìn)提升，推廣應(yīng)用的種類、數(shù)量和規(guī)模要與產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程同步，循序漸進(jìn)，不能一蹴而就。

　　按照當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，從產(chǎn)品技術(shù)成熟度、配套設(shè)施的建設(shè)力度、電池成本的價(jià)格水平和私人用戶市場(chǎng)的認(rèn)知度等方面來看，乘用車市場(chǎng)還處于產(chǎn)業(yè)化初期，至2014年或2015年還難以形成規(guī)?；袌?chǎng)。而相對(duì)于乘用車而言，商用車率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、產(chǎn)業(yè)化具有一定優(yōu)勢(shì)。各地政府推廣公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等公用交通服務(wù)領(lǐng)域用車，具有行駛路線相對(duì)固定的優(yōu)點(diǎn)，定點(diǎn)、定線有利于能量的補(bǔ)給?？梢杂行У谋苊猱a(chǎn)品在復(fù)雜工況條件下的不適應(yīng)，配套充電設(shè)施的不完善，產(chǎn)品維修和售后服務(wù)不及時(shí)等市場(chǎng)應(yīng)用的不利條件。

　　在2011年-2014年的三年期間，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)將產(chǎn)業(yè)化重心放在新能源商用車市場(chǎng)領(lǐng)域。各地試點(diǎn)城市政府應(yīng)重視新能源商用車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善，重視新能源商用車示范應(yīng)用范圍，包括配套研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化資源。明確典型城市工況條件下新能源不同商用車類型，如：環(huán)衛(wèi)車、郵政車、公交客車的試驗(yàn)運(yùn)行狀況評(píng)估，不斷改進(jìn)和提升，強(qiáng)化技術(shù)成熟度。

　　加快新能源商用車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，形成規(guī)模效應(yīng)，可以有助于降低鋰離子動(dòng)力電池的成本，也為乘用車大規(guī)模應(yīng)用提供產(chǎn)業(yè)化條件。

　　三是鼓勵(lì)和扶持骨干企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新推動(dòng)市場(chǎng)化進(jìn)程

　　節(jié)能與新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車，產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系互相聯(lián)系緊密，關(guān)鍵零部件、整車和充電配套設(shè)施互相作用、互相制約。沒有動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成熟和成本降低，整車企業(yè)就無法生產(chǎn)出適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;沒有相對(duì)健全的充電配套設(shè)施的規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)布局，就無法讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上應(yīng)用。因此，同步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展是難點(diǎn)。

　　要有效推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程，就要鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，用新的商業(yè)模式來思考來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建議各地政府應(yīng)盡快制定有效的產(chǎn)業(yè)政策來支持與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，如：新能源汽車租賃、電池租賃或回收、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)等子產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)和社會(huì)資本進(jìn)入這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，制定配套的支持政策，引導(dǎo)行業(yè)骨干企業(yè)和社會(huì)資本進(jìn)入與產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的新型服務(wù)業(yè)，將催生大批新能源汽車租賃公司、電池租賃公司和充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司的涌現(xiàn)，將加大的促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程。

　　綜上所述，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，需要加強(qiáng)加大城市示范運(yùn)營(yíng)力度，需要加大新能源商用車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，需要建立新型商業(yè)模式。如果上述措施有效實(shí)施，將極大的推進(jìn)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的步伐將進(jìn)一步加快。