徐向東表示，科技創(chuàng)新也要打時間差，必須"往前趕"，要搶占先機?，F(xiàn)在大金龍不僅要在汽車電子及智能化技術方面領先，還要廣納人才，在輕量化等領域?qū)崿F(xiàn)突破。

　　"一方面，傳統(tǒng)的客車通過\'4S\'來武裝；另一方面，開發(fā)出全新的客車：XMQ6125Y，搭載\'4S\'等多項自主創(chuàng)新技術。以前創(chuàng)新都只是局限于某一個維度，指向產(chǎn)品的某一項具體性能，現(xiàn)在則從最本質(zhì)、最全面的角度來定位。新科技將會為客車帶來一次革命，新一代客車有可能出現(xiàn)"，羅劍說。

　　指向客戶價值實現(xiàn)

　　有研究稱，國內(nèi)科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的平均時間長達7年以上，有些最后甚至被束之高閣。"新科技必須首先要產(chǎn)業(yè)化、商品化。開發(fā)出的新技術要為客戶所用，并能為其創(chuàng)造價值，讓客戶覺得用得值，這樣才有意義"，徐向東說。

　　對于大金龍近年來開發(fā)出的如此多項創(chuàng)新技術，陳曉冰表示都會量產(chǎn)，有些已經(jīng)在車上標配。

　　陳曉冰是70后，像他這樣年輕就擔當公司科技創(chuàng)新大任的，在業(yè)內(nèi)并不多見。雖然年輕，但他卻是難得的復合型人才。"既懂汽車，又懂電子和信息技術；既懂技術，又懂管理和營銷。"大金龍有關人士如是評價陳曉冰。而這樣的人當"領頭雁"，科技創(chuàng)新才易實現(xiàn)和市場的對接。

　　"任何一項技術轉(zhuǎn)化為商品，都要考慮好兩個問題，一要解決成本問題，二要解決用戶體驗問題"，陳曉冰特別強調(diào)自主研發(fā)的重要性。好的架構設計非常重要，沒有完整的產(chǎn)品架構體系，必然要依托于別人，而往往第三方并不是特別懂車，更不懂車輛如何運營，客戶在使用中遇到哪些問題，這樣不如自主研發(fā)對產(chǎn)品理解得深刻和全面，也不能最大程度地滿足客戶需求，更不可能提出前瞻性的產(chǎn)品規(guī)劃來引導客戶需求。同時，自主開發(fā)的另一個好處在于，可以降低用戶使用新技術的成本，比如全景環(huán)視系統(tǒng)，原來采用第三方的成本需要3000元，現(xiàn)在我們通過深度的協(xié)同開發(fā)，成本將大大降低，進而也提高了用戶對新產(chǎn)品的接受度。。

　　"從成本及質(zhì)量管控、產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性考慮，很多東西一定不能依賴于別人，必須提高自制率，這是作為領先品牌及企業(yè)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略需要。這種思維還會逐步延伸到輕客下一代產(chǎn)品的研發(fā)上"，徐向東說。大金龍目前在做的就是大力發(fā)展自主科技。

　　因為大金龍堅持核心技術自主研發(fā)，所以可以盡最大可能降低新技術的應用成本，而用戶的操作體驗上則力求簡單實用。"其實，4S之外還有一個S，即簡單（Simple）。技術研發(fā)的實質(zhì)就是從簡單到復雜最后再到簡單。確定一項技術研發(fā)方向后，要把所有的情況都盡可能全面考慮到，不斷地進行試驗，以確保技術的成熟可靠性，這是由簡單到復雜。最后，開發(fā)出的技術要實用，操作起來不能太難，這又有一個從復雜到簡單的過程。"陳曉冰說。他舉了一個例子，比如開發(fā)ECO－Driving，最開始在用戶試用階段時，超速報警這項功能用戶是可以自己設置的，而實際上超速值的定義基本上都差不多，用戶自己設置相對比較麻煩，所以后來統(tǒng)一將超速值設定在110公里/小時，當然特殊情況下用戶還是可以根據(jù)自己的需求來設置數(shù)值。

　　"在進行研發(fā)時，CAE分析是最先要做的工作，必須要和生產(chǎn)實際結合起來，要可制造、可維修。2010年，我們花了800多萬元引進了一批輔助設計工程軟件，使CAE對設計及生產(chǎn)制造的指導作用大大增強。比如CAE分析產(chǎn)品某處可能容易出問題，事實證明確實如此；再比如正面碰撞試驗之后，骨架變形和CAE分析幾乎一模一樣，這樣我們便能在設計之初就充分考慮，將隱患和缺陷消除。"陳曉冰說，"我們部門有刀子、銼子等，有時你還需要比劃怎么安裝更方便，探討合理性，這就把公司很多部門的相關人員都串聯(lián)起來，協(xié)同作戰(zhàn)。比如說這個前向防撞報警系統(tǒng)按鈕，設計完后不斷地試驗和改進，都做了3輪了。再比如說在\'智慧校車\'上采用的語音識別系統(tǒng)，為了有更好的識別效果，連麥克風都需要重新去定制。我們的目的只有一個，那就是研發(fā)成果一定要能夠落地應用，要能夠為客戶帶來實實在在的價值。"

　　以創(chuàng)新為賣點

　　對于制造企業(yè)而言，技術創(chuàng)新的最終目的是為了打造更好的產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造更高價值，從而帶動銷售業(yè)績的提升。衡量技術創(chuàng)新成功與否的最直接標準就是看能否轉(zhuǎn)化為實際的銷售增長。

　　據(jù)楊國軍介紹，今年一季度，大金龍的銷售額同比增長了13%，其中，1月份銷售額達5億元，如果有春運需求拉動的話，將達8億元。而企業(yè)今年的銷售目標是挑戰(zhàn)100億元。

　　談到"科技金龍"，楊國軍表示："客車是傳統(tǒng)行業(yè)，競爭力主要圍繞產(chǎn)品與服務，提高產(chǎn)品的競爭力是根本。目前，行業(yè)\'第一梯隊\'產(chǎn)品的差距不大，但還是有，大金龍要尋找競爭優(yōu)勢，依托國家級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站等，在新技術的應用上與競爭對手拉開差距。比如當\'車聯(lián)網(wǎng)\'時代來臨，我們能不能抓住機會走在行業(yè)前列，能通過新技術給用戶帶來什么樣的價值，這些正是我們正在思考和實踐的課題，我們要通過讓用戶親身體驗感受到實際效果，從而打動用戶，獲得用戶的支持。"