根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年新能源客車銷量排名前幾位的分別是，宇通、比亞迪、中通、南京金龍、珠海銀隆，這打破了長期以來“三龍一通”的局面。在細分市場，“后來者”優(yōu)勢更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，2016年，新能源大客車銷量約為5.7萬輛，大客市場排名前三的企業(yè)分別是：比亞迪、宇通、北汽福田。比亞迪以10676輛新能源的大客銷量奪魁。

　　2016年， 比亞迪共計銷售客車13278輛，相比2015年7500輛的銷量，同比增長77.04%，發(fā)展速度之快引來業(yè)內(nèi)關(guān)注。2016年，比亞迪客車在新能源大客車領(lǐng)域，以微弱的優(yōu)勢超過行業(yè)巨頭宇通客車。我們不禁想知道，比亞迪快速發(fā)展的背后都有什么?

　　用什么奪下細分市場冠軍

　　比亞迪總裁王傳福在2017年百人會演講中介紹道，公交電動化在國內(nèi)已進行的非常徹底。“2016年中國公交大巴，不包括旅游大巴，總銷量大概在10萬臺左右，但是我們純電大巴差不多7萬臺，插電式混合動力是1.7萬臺，加起來大概是87%，占總的銷量接近90%，這么高的份額，我覺得差不多就在3年左右發(fā)生的。按照這個趨勢下去，2018年燃油公交車將被新能源公交全面取代。”

　　比亞迪方面介紹，“我們很早就瞄準了公交市場全面電動化的機遇，開發(fā)出相應(yīng)的車型，并在市場取得了很好的反響。”通過市場調(diào)研，比亞迪得出結(jié)論，在公共交通運輸壓力大的城市，大型客車是市場主力。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2016共銷售大型客車10676輛，其中有8000多輛是比亞迪大型城市公交K8。比亞迪方面告訴客車網(wǎng)：K8是受大中型城市青睞的公交車型，先后在深圳、汕頭、西安、寧波等城市實現(xiàn)規(guī)?；\營。

　　比亞迪純電動客車K8

　　比亞迪對細分市場精確的分析和把握，使之與宇通“同臺獻藝”。這也是新能源客車企業(yè)與傳統(tǒng)客車企業(yè)的同臺PK。2016年，類似比亞迪的新能源客車企業(yè)對傳統(tǒng)客車市場格局產(chǎn)生了不小的沖擊。這也讓傳統(tǒng)客車企業(yè)不得不思考：面對后勁十足的“后來者”，傳統(tǒng)客車企業(yè)要如何創(chuàng)新和突破才能保住地位。

　　是什么支撐著快速發(fā)展

　　從2014-2016，比亞迪客車經(jīng)歷著“高歌猛進”式的增長，從2014年2500輛，到2015年7500輛，再到2016年的13278輛，發(fā)展速度如此之快，讓人難以相信這只是個“入行”不到7年的企業(yè)。我們不禁好奇，在不乏強者的客車行業(yè)，比亞迪是如何保持著穩(wěn)步而高速的發(fā)展的呢?

　　比亞迪2014-2015年銷量走勢(單位：輛)

　　2010年9月，比亞迪首輛純電動客車在長沙基地下線，標志著比亞迪正式進軍商用車領(lǐng)域，并開始了純電動客車的商業(yè)化運作。然而，比亞迪客車的發(fā)展并不是從“0”起步，而是有強勁的后盾做支持。比亞迪汽車是目前全球唯一一個擁有自己的電池廠、電池制造工藝、汽車制造工藝、大巴制造工藝的企業(yè)。依托著集團的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪商用車一直行駛在高速發(fā)展的軌道上。

　　2016年，客車行業(yè)因為補貼政策的變化經(jīng)歷著動蕩。而作為后來者的比亞迪卻“逆勢而上”，比亞迪認為，企業(yè)發(fā)展不能僅僅滿足于速度，更要實現(xiàn)長遠發(fā)展。

　　比亞迪方面告訴客車網(wǎng)：在發(fā)展初期，比亞迪商用車就做好了市場化布局。比亞迪認為：補貼總有退坡的那一天，市場化布局必須越早越好，才能應(yīng)對瞬息萬變的市場。等到補貼完全取消的那一天，一定是靠產(chǎn)品靠技術(shù)贏得市場的企業(yè)生存下來。

　　為此，比亞迪發(fā)布了‘7+4’戰(zhàn)略，全面覆蓋商用車領(lǐng)域。并在全國建立新能源基地，比如,大連、青島、太原、武漢、長沙、南京等區(qū)域中心城市。比亞迪形容自身為“外延式增長模式”，即通過數(shù)量增長、規(guī)模擴大、空間拓展來實現(xiàn)快速和穩(wěn)定的發(fā)展。而這些新能源基地預(yù)計會在未來幾年進入“迸發(fā)期”。比亞迪專注于高品質(zhì)客車的生產(chǎn)制造，隨著市場化競爭的越來越激烈，其優(yōu)勢將愈加凸顯。

　　比亞迪客車自2010年首發(fā)以來，經(jīng)歷了6年的運行與測試，在全球170多個城市實現(xiàn)商業(yè)化運營。從被質(zhì)疑到被肯定，比亞迪一步一個腳印的走出了新能源之路。比亞迪方面告訴客車網(wǎng)，2017年，除了保持在大客領(lǐng)域的優(yōu)勢以外，比亞迪還將“彌補短板”：K7、K6等中小型客車將投入到更多中小城市，全面推動公交電動化。2016年，比亞迪發(fā)展速度引來行業(yè)驚嘆，也證明著這個客車“新軍”的力量不是曇花一現(xiàn)，它正持續(xù)的影響著整個客車業(yè)。