2018年5月28日-30日，由國家交通運輸部主辦的第十四屆2018中國國際交通技術與設備展覽會在北京中國國際展覽中心(新館)舉行，展了飛速發(fā)展的中國交通迸發(fā)的強勁原生力，與交通強國建設的每一步堅實跨越。國內企業(yè)及配套廠商紛紛借此契機展示拳頭產品，捕捉市場發(fā)展和新時代的脈搏，燃料電池客車車型成為本次展會上備受矚目的焦點。

　　燃料電池客車作為交通創(chuàng)新應用的一員，不僅是交通體系的重要組成部分，更是符合今年交通設備展的主題“科技引領，創(chuàng)新驅動，奮力推進交通強國建設”。宇通、福田歐輝、南京金龍以及安凱客車均展示了燃料電池車型，申龍客車業(yè)也展出了兼容氫燃料電池的新車型。

　　　　宇通10.5米氫燃料電池客車(ZK6105FCEVG1)不僅具備了“雙配置”、“負排放”等超優(yōu)特點，還在其他各方面實現(xiàn)了性能全面升級。該車加氫時間小于10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里，并且在可靠性和環(huán)境適應性方面進行了全面升級，整車可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，可滿足我國大部分地區(qū)環(huán)境使用需求。

　　福田歐輝10.5米氫燃料電池客車(BJ6105)適用于國內大型城市支線公交及中小城市主線公交線路。具有綠色環(huán)保、性能卓越、多重安全、駕駛舒適、經濟實惠、智能操控等特點，可實現(xiàn)零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護。車牌為國內第一批氫燃料牌照。

　　南京金龍開沃氫燃料電池公交(NJL6859FCEV)該客車安裝帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄，預計2018年二季度在武漢東湖高新區(qū)示范運營。

　　安凱氫燃料公交客車(HFF6851G03FCEV)整車基于輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域、平臺化設計理念，目標使整車在安全性、可靠性、環(huán)境適應性及綜合成本上具有比較優(yōu)勢。

　　申龍客車公路客車(SLK6126)整車輕量化設計，采用全承載結構，應用高強度鋼，保證結構強度的同時簡化了構件，能針對不同路況對應匹配動力系統(tǒng)，在頂部預留了氫燃料氣瓶位置。

　　展會現(xiàn)場，福田歐輝舉辦了與張家口公交集團的氫燃料電池客車交車儀式。2018年1月份，福田歐輝10.5米氫燃料電池客車中標張家口公交項目，至此49輛車已經全部交付完畢并準備正式投入商業(yè)化運營。此外，同批中標的還有25輛宇通12米氫燃料電池客車，計劃將于6月份完成交付。

　　據(jù)介紹，以上兩家中標車型均搭載了北京億華通科技股份有限公司生產的氫燃料電池發(fā)動機，且均已經完成張家口地區(qū)的低溫、高溫、干燥空氣、高海拔、爬坡和長距離等復雜路況環(huán)境的運營考驗，這對張家口公交運營和2022年冬奧會客運提供了可靠保證。

　　近兩年來，在國家大力推動之下，以歐輝、宇通、金龍、申龍、中通為代表的客車企業(yè)均悄悄地調快了燃料電池車商業(yè)化運行進度條，推出完全面向市場化運營的燃料電池車型。從整個行業(yè)來看，無論從中國現(xiàn)階段的燃料電池車補貼政策，還是國內企業(yè)的研發(fā)熱情，抑或是資本市場對于產業(yè)前所未有的關注程度，都預示著燃料電池完全商業(yè)化之路已經就在眼前。