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2018客車集結(jié)號(hào)吹響,看氫燃料發(fā)展走勢(shì)

2018-05-29 作者:原野 來(lái)源:客車網(wǎng) 原創(chuàng)

  2018年5月28日-30日,由國(guó)家交通運(yùn)輸部主辦的第十四屆2018中國(guó)國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)舉行,展了飛速發(fā)展的中國(guó)交通迸發(fā)的強(qiáng)勁原生力,與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的每一步堅(jiān)實(shí)跨越。國(guó)內(nèi)企業(yè)及配套廠商紛紛借此契機(jī)展示拳頭產(chǎn)品,捕捉市場(chǎng)發(fā)展和新時(shí)代的脈搏,燃料電池客車車型成為本次展會(huì)上備受矚目的焦點(diǎn)。

  燃料電池客車作為交通創(chuàng)新應(yīng)用的一員,不僅是交通體系的重要組成部分,更是符合今年交通設(shè)備展的主題“科技引領(lǐng),創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),奮力推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)”。宇通、福田歐輝、南京金龍以及安凱客車均展示了燃料電池車型,申龍客車業(yè)也展出了兼容氫燃料電池的新車型。

    宇通10.5米氫燃料電池客車(ZK6105FCEVG1)不僅具備了“雙配置”、“負(fù)排放”等超優(yōu)特點(diǎn),還在其他各方面實(shí)現(xiàn)了性能全面升級(jí)。該車加氫時(shí)間小于10分鐘,續(xù)駛里程超過(guò)500公里,并且在可靠性和環(huán)境適應(yīng)性方面進(jìn)行了全面升級(jí),整車可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng),可滿足我國(guó)大部分地區(qū)環(huán)境使用需求。


  福田歐輝10.5米氫燃料電池客車(BJ6105)適用于國(guó)內(nèi)大型城市支線公交及中小城市主線公交線路。具有綠色環(huán)保、性能卓越、多重安全、駕駛舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、智能操控等特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)、零下40度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。車牌為國(guó)內(nèi)第一批氫燃料牌照。

  南京金龍開(kāi)沃氫燃料電池公交(NJL6859FCEV)該客車安裝帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄,預(yù)計(jì)2018年二季度在武漢東湖高新區(qū)示范運(yùn)營(yíng)。

  安凱氫燃料公交客車(HFF6851G03FCEV)整車基于輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域、平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念,目標(biāo)使整車在安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性及綜合成本上具有比較優(yōu)勢(shì)。

  申龍客車公路客車(SLK6126)整車輕量化設(shè)計(jì),采用全承載結(jié)構(gòu),應(yīng)用高強(qiáng)度鋼,保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)簡(jiǎn)化了構(gòu)件,能針對(duì)不同路況對(duì)應(yīng)匹配動(dòng)力系統(tǒng),在頂部預(yù)留了氫燃料氣瓶位置。

  展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),福田歐輝舉辦了與張家口公交集團(tuán)的氫燃料電池客車交車儀式。2018年1月份,福田歐輝10.5米氫燃料電池客車中標(biāo)張家口公交項(xiàng)目,至此49輛車已經(jīng)全部交付完畢并準(zhǔn)備正式投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。此外,同批中標(biāo)的還有25輛宇通12米氫燃料電池客車,計(jì)劃將于6月份完成交付。

  據(jù)介紹,以上兩家中標(biāo)車型均搭載了北京億華通科技股份有限公司生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),且均已經(jīng)完成張家口地區(qū)的低溫、高溫、干燥空氣、高海拔、爬坡和長(zhǎng)距離等復(fù)雜路況環(huán)境的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn),這對(duì)張家口公交運(yùn)營(yíng)和2022年冬奧會(huì)客運(yùn)提供了可靠保證。

  近兩年來(lái),在國(guó)家大力推動(dòng)之下,以歐輝、宇通、金龍、申龍、中通為代表的客車企業(yè)均悄悄地調(diào)快了燃料電池車商業(yè)化運(yùn)行進(jìn)度條,推出完全面向市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的燃料電池車型。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,無(wú)論從中國(guó)現(xiàn)階段的燃料電池車補(bǔ)貼政策,還是國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)熱情,抑或是資本市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)業(yè)前所未有的關(guān)注程度,都預(yù)示著燃料電池完全商業(yè)化之路已經(jīng)就在眼前。

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