“這輛公交車目前位于長沙，通過遠(yuǎn)程駕駛艙可以實(shí)現(xiàn)在株洲開長沙的車。”中車時代電動汽車股份有限公司的一名工作人員在遠(yuǎn)程駕駛艙內(nèi)，向記者展示如何遠(yuǎn)程操控這臺公交車行駛，以及打開車門。

第三屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會即將在株洲舉行，近日，記者來到株洲，走進(jìn)中車時代電動汽車股份有限公司，這里自2014年開始進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及車載終端研發(fā)，目前已有10余年之久，積累了大量車輛數(shù)據(jù)，包括定位數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。截止目前，中車電動已上線運(yùn)營的車輛有4萬多臺，每天積累的車輛數(shù)據(jù)高達(dá)1TB，自2016年開始，中車電動車輛定位開始引入北斗定位。

解決高樓、大樹等遮擋場景的定位偏差問題

遠(yuǎn)程駕駛艙由三塊大屏幕、一塊小屏幕、一個按鍵操作臺，以及方向盤和座椅構(gòu)成，看起來和實(shí)際的公交車駕駛室十分相像。記者在現(xiàn)場看到，左邊的大屏幕中顯示著該車的耗能情況等屬性，中間的大屏幕則是給司機(jī)看到車輛前方的視野，右邊的大屏幕則向司機(jī)展示了側(cè)方和后方的視野。

在中車電動，遠(yuǎn)程駕駛只是北斗應(yīng)用的其中一項(xiàng)，中車電動北斗應(yīng)用場景主要集中在車載終端（TBOX）和智能駕駛車輛高精度定位。

中車電動全系列產(chǎn)品標(biāo)配單北斗車載終端，打造了多款自主的T-Box產(chǎn)品。通過單北斗車載終端，公交路段、路線車輛運(yùn)營下車輛實(shí)時狀態(tài)，車輛時速等關(guān)于車輛、乘客、公眾安全的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，及時回傳平臺，提通過數(shù)據(jù)分析和下達(dá)，提高服務(wù)質(zhì)量，為車輛數(shù)據(jù)應(yīng)用的下探提供有力支撐。

在助力智能駕駛車輛高精度定位中，基于北斗的組合定位產(chǎn)品應(yīng)用于5.3米自動駕駛小巴、10米/12米自動駕駛公交、18噸洗掃車，電氣化公路等，解決高樓、大樹等遮擋場景的定位偏差問題。將基于北斗的授時服務(wù)應(yīng)用于自動駕駛車輛，實(shí)現(xiàn)原始感知數(shù)據(jù)的同步，實(shí)現(xiàn)和各控制器的時間同步。面向智能駕駛的北斗高精度定位系統(tǒng)，將北斗、慣導(dǎo)、差分信號、激光點(diǎn)云定位進(jìn)行融合，構(gòu)成組合定位系統(tǒng)，滿足高級別輔助駕駛和自動駕駛的全場景定位需求，指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

線上下單，坐公交車像乘網(wǎng)約車一樣方便

中車電動基礎(chǔ)與試驗(yàn)研究院副院長、長沙智馭新能源科技有限公司副總經(jīng)理文健峰告訴記者：“目前，中車電動所生產(chǎn)的新能源商用車均搭載了北斗定位終端，推廣數(shù)量達(dá)到了4萬多臺。”

位于株洲職教城的北斗云尚巴士由株洲公交與中車電動共同運(yùn)維，2024年10月15日，云尚巴士在株洲職教科創(chuàng)城投入試運(yùn)營。用手機(jī)打開微信小程序，通過線上下單確定好出發(fā)地點(diǎn)及目的地，離你最近的公交車，就能像網(wǎng)約車一樣趕來接你。

北斗云尚巴士目前運(yùn)營覆蓋株洲職教城大約10平方公里的微循環(huán)巴士服務(wù)，輻射包括職教城所有學(xué)校及其周邊的居住區(qū)。采用的是更加靈活小巧的5.33米城市客車，可以在較窄的公路行駛，且不設(shè)固定線路、站點(diǎn)，通過中車電動自研的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、算法匹配的方式，在區(qū)域范圍內(nèi)根據(jù)乘客需求，合并順路訂單形成行駛路線，精準(zhǔn)調(diào)度車輛，提供點(diǎn)對點(diǎn)的出行服務(wù)。

北斗云尚巴士最核心的技術(shù)支撐，就是北斗系統(tǒng)的應(yīng)用。平臺可實(shí)現(xiàn)對北斗云尚巴士的實(shí)時位置跟蹤，從而更準(zhǔn)確地對車輛進(jìn)行管控與調(diào)度，提高運(yùn)營效率，減少乘客等待時間。

試運(yùn)營期間，北斗云尚巴士的運(yùn)營時間是7時至22時，票價單次2元，每天共有5輛北斗云尚巴士同時在線。

依托北斗，實(shí)現(xiàn)降低購置及運(yùn)營成本，有效降低安全事故

文健峰介紹，圍繞司機(jī)駕駛狀態(tài)、視覺盲區(qū)和設(shè)備誤報率高等痛點(diǎn)問題，依托北斗高精度定位能力，通過“前裝+后裝”的方案，打造單北斗營運(yùn)車輛主動安全終端系統(tǒng)，提供輔助駕駛信息準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)降低購置及運(yùn)營成本、提升精確度、有效降低安全事故。

未來，中車電動將繼續(xù)深化在城市公共交通領(lǐng)域的研究和應(yīng)用，以北斗智慧微循環(huán)定制網(wǎng)約的服務(wù)形式為基礎(chǔ)，推動L4級智能駕駛等核心技術(shù)在該場景規(guī)模應(yīng)用，并貫通城市多元出行方式，形成城市“大-中-小”運(yùn)力共站接駁、聯(lián)程出行的MaaS出行體系。微循環(huán)場景的推廣，將助力城市公共交通體系服務(wù)的普及與覆蓋，引領(lǐng)城市社區(qū)公共出行新方式，為城市交通的智能化發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。