時下，新質(zhì)生產(chǎn)力已成為推動經(jīng)濟增長和社會變革的核心驅(qū)動力。無人駕駛公交作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)深度融合的結(jié)晶，代表著交通領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展方向。

　　2025年1月8日，由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會、中國客車網(wǎng)、鄭州公交集團聯(lián)合主辦的第十九屆影響客車業(yè)年度盤點新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新發(fā)展論壇暨公交客車科技交流在河南鄭州舉行。新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新發(fā)展圓桌論壇，無人駕駛公交應(yīng)用發(fā)展研討同期開講。

　　論壇由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會副秘書長蔡夏英主持交流，無錫市車城智聯(lián)科技有限公司董事長華賢平、濟南公共交通集團有限公司集團黨委委員、副總經(jīng)理何彬、上海久事公共交通集團有限公司機務(wù)部經(jīng)理胡軍、常州市公共交通集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳凌、宇通客車股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品管理高級經(jīng)理范文旭等業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)及公交單位代表登臺，分享無人駕駛公交應(yīng)用的寶貴經(jīng)驗。

　　前景廣闊 無人駕駛公交示范多地開花

　　從提升交通安全效率，到優(yōu)化城市資源配置;從減少人為操作失誤，到為乘客提供更加舒適便捷的出行體驗，無人駕駛公交的潛力正逐步顯現(xiàn)，其帶來的經(jīng)濟效益、社會效益以及環(huán)境效益不容忽視。

　　“2024年12月份，濟南公交在BRT線路啟動無人駕駛公交的示范應(yīng)用。BRT線路投放了兩輛12米的L3級智能網(wǎng)聯(lián)公交車。”濟南公共交通集團有限公司集團黨委委員、副總經(jīng)理何彬介紹：濟南公交是采取的免費免費體驗的方式，市民可以通過濟南公交369公交的微信小程序來預(yù)約體驗，12月份向社會公布以后引起了社會的極大反響。我們有很多公交車迷，社會的學(xué)生，還有一些老人帶著孩子去到車上去體驗，應(yīng)該說非?；鸨?。

濟南公共交通集團有限公司集團黨委委員、副總經(jīng)理何彬

　　“現(xiàn)在是高峰，會用公交專用道運營，但是平峰以后，也允許社會車輛進(jìn)入。因為自動駕駛現(xiàn)在的技術(shù)有了顯著的進(jìn)步，它可以完全實現(xiàn)自主超車、自動避讓、精確?？?，這些在道路的場景完全能適應(yīng)。”何彬說。

　　從線路的開設(shè)到車輛裝備的購置，再到公交無人駕駛示范應(yīng)用，上海久事公交可以說是先行先試的典范。上海久事公共交通集團有限公司機務(wù)部經(jīng)理胡軍介紹，從2016年我們延安路71路的中運量開始，到2018年進(jìn)博會的宇通黑金剛，車上就應(yīng)用了一些早期的智能輔助駕駛。當(dāng)初我們跟宇通團隊討論的時候，還在討論L1、L2的自動駕駛。但是根據(jù)我們23年的一個國家標(biāo)準(zhǔn)新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)，要重新進(jìn)行定義，回過頭來看，我們當(dāng)初可能還是在應(yīng)用了主要應(yīng)用的一些技術(shù)，主要還是在L0級的一個層面，比如碰撞預(yù)警，主動制動還有360這樣一系列的一些技術(shù)等等。

上海久事公共交通集團有限公司機務(wù)部經(jīng)理胡軍

　　“從實際的應(yīng)用角度來講，從需求端考量，怎么來通過L3以上級的硬件、算法與技術(shù)，覆蓋到我們原有的一些 L0、L1、L2級別車輛的一些功能與應(yīng)用，可能是我們當(dāng)前公交運營客戶都比較關(guān)注的。”

　　“2024年年底，江蘇省的試點車路云試點里面，常州的一個縣級市和一個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)被列入了試點地區(qū)，有望在2025年，我們常州可能要開通無人駕駛的試點。”對于無人駕駛公交應(yīng)用示范，常州市公共交通集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳凌表示前景廣闊。

常州市公共交通集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳凌

　　對于我們傳統(tǒng)的公交行業(yè)，真正成熟的無人駕駛，我認(rèn)為對公交行業(yè)可能是一個救贖，為什么?陳凌表示，第一個是經(jīng)濟成本核算。我們現(xiàn)在70%的成本在人工，那么人員結(jié)構(gòu)里面70%駕駛員，那么簡單的算一算，那么可能50%的成本就節(jié)約掉了。當(dāng)然這個是基于車輛都不需要人。那么我們公交未來就跟燃?xì)?、電力、自來水一樣，只要投入基礎(chǔ)設(shè)施和維護，就能夠很好的運營下去。

　　第二個是效率大大提升。現(xiàn)在公交大家都在做改革，區(qū)域化公交、云公交、微公交，微循環(huán)動態(tài)公交，也是為了用好手里的資源去提高效率。我們原來叫定人定車定線，現(xiàn)在有的城市是不定車，不定人，不定線，但是只要是人工作和機器工作效率上是有本質(zhì)差別的。當(dāng)然，現(xiàn)在整個技術(shù)條件要達(dá)到未來的這種場景的藍(lán)圖，還是有很大一段距離的路要去走。

　　道阻且長 商業(yè)化運營挑戰(zhàn)重重且任務(wù)艱巨

　　誠然，無人駕駛公交應(yīng)用發(fā)展之路并非坦途，技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化應(yīng)用的阻力也擺在眼前。高額的研發(fā)成本讓企業(yè)負(fù)重前行，大眾與公交企業(yè)基層員工的接受程度都制約著突破的速度，這都給公交無人駕駛成果落地帶來諸多挑戰(zhàn)。

　　“公交無人駕駛，當(dāng)前我覺得面臨兩個主要問題，一個是無人駕駛的政策法規(guī)，二是技術(shù)層面的。”

　　無錫市車城智聯(lián)科技有限公司董事長華賢平表示：2023年3月無錫市正式發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)條例，這可能是全國范圍內(nèi)比較積極的地方條例。無錫市全域開放自動駕駛，可以在公開道路上運營，另外車上是不需要有駕駕駛員或者安全員監(jiān)管員，從政策保障上我覺得是面臨的一個比較大的挑戰(zhàn)。

無錫市車城智聯(lián)科技有限公司董事長華賢平

　　第二個挑戰(zhàn)是技術(shù)層面。2022年時候，我們中國的基于多模態(tài)多傳感器融合的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠轉(zhuǎn)化到應(yīng)用當(dāng)中去。目前無人駕駛小巴這款產(chǎn)品，特別針對5.9米、6米段的無人小巴產(chǎn)品的技術(shù)方案日趨完善。從安全的角度講，我認(rèn)為無人駕駛的安全指數(shù)是高于有人駕駛或者人機混駕的。

　　對于無人駕駛公交落地應(yīng)用當(dāng)中存在實際問題，常州市公共交通集團有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳凌也表示贊同：第一個政策，責(zé)任在哪里?無人駕駛車萬一出了事故，責(zé)任在公交公司運營單位還是在車輛?保險怎么買?隱私在哪里?這個都需要國家層面出政策。

　　第二個就是技術(shù)和安全技術(shù)，我們現(xiàn)在乘無人駕駛的時候覺得車還有點慢，還有點傻，但是我認(rèn)為通過這種現(xiàn)在叫視覺網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)，通過算法的不斷學(xué)習(xí)，它會不斷的加強算力會不斷的投入上去，但是這個里面投入是非常巨大的。

　　“然后是就業(yè)問題，無人駕駛來了之后，肯定有大批量從事駕駛的人員要失業(yè)，但無人駕駛出來之后有沒有提供再就業(yè)的機會?這一定是政府首先要衡量和考慮的問題。”陳凌說。

　　作為客車制造領(lǐng)軍企業(yè)，宇通客車對于公交無人駕駛落地應(yīng)用同樣有著自己的思考。宇通客車股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品管理高級經(jīng)理范文旭表示：從企業(yè)的角度來看，我們應(yīng)該把無人駕駛定義為提升人的安全，減少誤操作，以及降低人的疲勞程度，這是我們認(rèn)為無人駕駛對公交的價值。

宇通客車股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品管理高級經(jīng)理范文旭

　　“自動駕駛我認(rèn)為它短期內(nèi)其實安全性上應(yīng)該是高于人的，但是它的效率是要低于人的。”范文旭介紹，L4的自動駕駛其實已經(jīng)運營了3-4年的時間，整個區(qū)域內(nèi)的刮蹭的事故率，其實是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公交的。因為第一，我們現(xiàn)在走的路線是多傳感器融合的方案，有多種傳感器然后進(jìn)行融合，把周圍的環(huán)境很好的數(shù)字化，然后做預(yù)判。

　　第二是自動駕駛，它目前是基于規(guī)則的，它不會像人一樣有很多的這種想法以及不可預(yù)知的這種操作，它在這種基于規(guī)則的前提下，它會偏向于保守安全的這種運營狀態(tài)，然后去執(zhí)行動態(tài)駕駛的任務(wù)。

　　對于關(guān)聯(lián)崗位就業(yè)問題，范文旭表示，我個人認(rèn)為在短期內(nèi)自動駕駛的價值還是面向降低駕駛員勞動強度，提升安全性。但長期看無人化一定是趨勢，我們要做好無人化的準(zhǔn)備。

　　前景廣闊，道阻且長。我們相信，在不久的將來，無人駕駛公交將以更加成熟、高效的姿態(tài)融入城市交通體系，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的閃亮名片，引領(lǐng)交通領(lǐng)域的深刻變革，為社會創(chuàng)造更大的價值，讓我們共同期待這一創(chuàng)新成果在城市中暢行無阻，開啟智慧出行新篇章!